無人駕駛、遠程控制、應急指揮、智能理貨······5G在港口這些領域到底能做什么？ | 港口科技

針對5G網絡技術速率高、容量大、延時低的特點，探討5G技術在智慧港口的應用。在比較港口現有無線通信技術、分析5G技術特點的...

大唐高鴻任世巖：自動駕駛為什么需要車聯網｜觀點

?任世巖預計，在2025年，人的手腳可以離開汽車。自動駕駛在2025年可以得到初步商用，在2030年可以形成規模商用。到了2025年...

詳說飛機自動駕駛

飛機的自動駕駛功能也是自動控制的一種形式，所謂自動控制就是在沒有人直接參與的情況下，利用外加的設備（控制器），使機器...

30 個「前」百度人，打下了中國自動駕駛半壁江山

多年之后復盤中國自動駕駛發展歷程。百度之外，人們或許還該記得那些為自動駕駛事業努力過的百度人們。

自動駕駛：5G與電動車兩條萬億賽道的終極合攏處

通往自動駕駛的賽道，只能是電動車。

自動駕駛激光雷達的顛覆者--Luminar

2021年應當是自動駕駛進入大眾生活的元年。

進入“自動駕駛”賽道？京東醉翁之意不在酒

在自動駕駛領域，京東面臨著許多來自外部的挑戰。

一文詳解激光雷達感知方案

本文對不同類型激光雷達的數據進行分析，并且針對機械式激光雷達和混合固態激光雷達視場角不同，在中低速和高速場景下分別對...

全產業鏈增量空間超7000億，無人駕駛會走向何方？

現階段，高等級自動駕駛研發投入及商業化驗證主要聚集在智慧園區/示范園區、港口、碼頭、停車場、高速等限定區域應用場景，以...

特斯拉才是最后贏家？無人駕駛大戰，成功的企業有這些特點

如果想贏得無人駕駛市場，企業必須擁有一些關鍵能力。特斯拉可能會成為最終贏家，為什么這樣講？

毫米波雷達如何推動低速無人駕駛量產？

智能化的發展，一定會推動智能的技術集成到車里去，讓車本身能夠不受限于場景，無論在什么地方、什么停車場都可以使用自主泊...

三款戶外清潔無人車實地測評

我國的無人駕駛技術已經走在了世界的前沿，全面實現智能環衛事業的目標也將指日可待。

全球低速無人駕駛企業盤點，你知道哪幾家？

一、低速無人駕駛車輛的概念自動駕駛是一個需要長期投入及技術迭代的產業，企業為實現自我造血功能，需要盡快尋找可落地的商...

中國自動駕駛產業現狀：限定場景商用車成為企業與資本市場入局新方向

未來，隨著更多類似的項目逐漸落地，國內無人駕駛有望迎來真正的春天。

自動駕駛：可分為6個等級，其中L3是重要分水嶺

自動駕駛為提升交通安全與效率提供了新的解決方案。自動駕駛綜合了人工智能、通信、半導體、汽車等多項技術，涉及產業鏈長、...