近期，在湖北省十堰經開區龍門工業園，一臺臺十堰制造的L4級無駕駛室廂式物流配送車正有序生產，從裝配到下線，一氣呵成。這批無人駕駛車輛由九識智能和東風集團聯合打造，率先在十堰經開區“車路云一體化”示范應用場景投放運營。
據了解，4月10日，九識智能分別與東風特汽、鵬飛集團簽署了合作協議。根據協議，三方充分發揮各自資源優勢，實現“跨界協同”，在首批樣車試制成功的基礎上，將累計合作生產2000臺新型無人駕駛智能物流配送商用車。同時，聚焦更廣泛的應用場景，共同研發自動駕駛新型輕卡，進一步推動L4 級智能駕駛產品研發與應用推廣。
據悉，這已不是今年第一筆低速無人車量產大單選址十堰。3月20日，在十堰市茅箭區，城市之光無人駕駛智造基地建成落地，首臺光珀V2無人駕駛清掃車下線，標志著該基地一期項目正式建成投產。
一期項目首條無人駕駛清掃車全自動化總裝生產線建成投產，具備年產3000臺無人駕駛清掃車、5000臺線控底盤的能力，預計實現年產值超20億元。
2月8日，十堰市行政中心展示的鴻鵠T70智能拖拉機尤為引人注目。這些車輛出自位于十堰高新區的國科鴻鵠科技，其聯合中國科學院建設的智能農機生產制造總部基地，已建成3條智能農機柔性生產線，全年以2000臺下線作為整體目標。
除了無人物流車、無人清掃車、無人農機，還有“十堰造”的無人公交，在2023年就宣布開始量產，目前在全國多個城市交付運營......
新戰略低速無人駕駛全媒體了解到，十堰市享有“中國商用車之都”盛譽，“每2.8分鐘就有1臺駕駛室下線，每3分鐘有1臺龍擎發動機和變速箱面世，每1.5分鐘有1輛東風商用車下線……”因此，當地汽車供應鏈體系完整，從汽車螺絲釘到車身、車架、車橋總成，從發動機、變速箱到動力電池，都能找到汽車所需的所有零部件生產商。
近年來，十堰以新能源與智能網聯為主攻方向，培育壯大商用車、專用車、零部件，構建純電、燃料、混動等多元產品矩陣。2024年7月，十堰市入選國家首批智能網聯汽車 “車路云一體化”應用試點城市，這一戰略機遇無疑為低速無人車量產制造選址十堰提供了有力支撐。
新戰略點評
《2024-2025年中國低速無人駕駛產業發展報告》指出，2025年是中國低速無人駕駛行業第二個“關鍵三年”的收官之年，多個賽道從小批量試點走向規模商用。面對當前行業發展的迅猛趨勢，全國各大城市都在爭先布局。（推薦閱讀：超6000臺！多地公開低速無人車部署計劃）
誠然，十堰市在智能網聯產業發展和供應鏈體系建設方面都具備一定的優勢，但能否問鼎“智車之都”，還有一定的競爭壓力。據了解，今年以來，除了十堰市傳出多個低速無人車量產項目的喜訊，還有自貢市高新區板倉工業園的九識智能L4級無人車生產基地一期項目投產，今年的生產目標是年產3000臺，項目在5年內全部建成后，可實現年產10萬臺無人車。
由低速無人駕駛產業聯盟、新戰略低速無人駕駛產業研究所主編的inktype="text" data-linktype="2" hasload="1" style="font-weight: bold; letter-spacing: 0.578px; color: rgb(0, 122, 170);">《2024-2025年中國低速無人駕駛產業發展研究報告》已正式發布，涵蓋細分場景市場規模、區域份額、技術水平、競爭格局、發展趨勢等分析，歡迎后臺留言了解報告詳情！
