據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉近日遭到一名已故男子家人的起訴,后者認(rèn)為特斯拉自動(dòng)駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生故障,才導(dǎo)致駕駛員在一場(chǎng)車(chē)禍中喪命。
這一事故發(fā)生在2018年3月23日,當(dāng)時(shí),38歲的蘋(píng)果工程師沃爾特·黃(Walter Huang)以自動(dòng)駕駛的方式駕駛一輛2017年款的Model X時(shí)發(fā)生車(chē)禍,有報(bào)道稱(chēng)當(dāng)時(shí)車(chē)輛突然失控,撞到路中隔離帶,導(dǎo)致車(chē)電池組起火。之后一輛馬自達(dá)、一輛奧迪分別撞過(guò)來(lái),共涉及三輛車(chē)。特斯拉車(chē)輛前部損毀嚴(yán)重,司機(jī)被送到醫(yī)院后搶救無(wú)效身亡。
沃爾特·黃的家人在向加州法院提交的訴狀書(shū)中稱(chēng),特斯拉車(chē)型在銷(xiāo)售時(shí)稱(chēng)其配置了最先進(jìn)的技術(shù),但實(shí)際上缺乏安全系統(tǒng),比如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。特斯拉Model X的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)誤讀了道路上的車(chē)道線(xiàn),沒(méi)有檢測(cè)到具體的中線(xiàn),也沒(méi)有剎車(chē),而是加速撞上了路障。
據(jù)悉,該訴訟中針對(duì)特斯拉的指控包括產(chǎn)品責(zé)任、產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷、未發(fā)出警告、故意和疏忽的虛假陳述以及虛假?gòu)V告。目前起訴書(shū)沒(méi)有具體說(shuō)明要求賠償?shù)慕痤~,而特斯拉、加州司法部門(mén)尚未對(duì)此回應(yīng)。
一直以來(lái),圍繞特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的認(rèn)同和質(zhì)疑同時(shí)存在,與其自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故也偶有發(fā)生。2016年5月7日,一輛特斯拉Model S在佛羅里達(dá)州高速岔路口與左轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的卡車(chē)相撞,特斯拉司機(jī)當(dāng)場(chǎng)喪生。次年10月,美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)調(diào)查報(bào)告顯示:事故中,特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題(即也向司機(jī)發(fā)出過(guò)多次警告,但司機(jī)沒(méi)有把手放到方向盤(pán)上),原因出在司機(jī)“過(guò)于依賴(lài)”自動(dòng)駕駛功能,并對(duì)自動(dòng)駕駛功能的局限性缺乏了解。
