無(wú)人駕駛地鐵 司機(jī)室成觀光區(qū)
在“AI+未來(lái)交通體驗(yàn)區(qū)”記者看到新一代智能化B型地鐵。“這個(gè)智能化地鐵，將傳統(tǒng)地鐵的司機(jī)室設(shè)置成觀光臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全新的無(wú)人駕駛，在控制中心的統(tǒng)一控制下實(shí)現(xiàn)，從早上列車(chē)的喚醒、準(zhǔn)備、自檢、出庫(kù)到全天的運(yùn)行，包括停車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，以及晚上回庫(kù)、清洗、休眠，全部可實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。”中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司研發(fā)中心設(shè)計(jì)主管曹澤乾告訴記者，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)行狀態(tài)、參數(shù)將實(shí)時(shí)反饋到控制中心，一旦發(fā)生任何異常及故障，智能化系統(tǒng)將第一時(shí)間通過(guò)分析找到有效解決方案。
除了無(wú)人駕駛，車(chē)內(nèi)的科技感也是非常強(qiáng)，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)門(mén)上方設(shè)置了兩個(gè)攝像頭。“這個(gè)攝像頭是乘客進(jìn)門(mén)的計(jì)數(shù)系統(tǒng)，用于計(jì)算載客量。同時(shí)，我們車(chē)輛控制系統(tǒng)還將與地鐵進(jìn)站系統(tǒng)連接，在客流高峰區(qū)將可折疊座椅通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)控調(diào)節(jié)成收起模式，這樣車(chē)廂載客量將增加15%，6節(jié)車(chē)廂最多可載客2300人。”曹澤乾告訴記者，這款新一代地鐵的許多設(shè)計(jì)更人性化，比如門(mén)口設(shè)置“腰靠”，讓乘客站立更舒服。
針對(duì)無(wú)人駕駛的安全性，這列地鐵在車(chē)輪轉(zhuǎn)向架、車(chē)門(mén)等部位設(shè)置傳感器，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵部件的智能監(jiān)控。“比如，我們利用大數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)分析部件的狀況，提前預(yù)判部件是否安全，避免了故障發(fā)生后再進(jìn)行維修的情況，保障車(chē)輛的運(yùn)行安全。”曹澤乾說(shuō)，目前該車(chē)正在試驗(yàn)階段，未來(lái)將有望投入市場(chǎng)。
智能識(shí)別紅綠燈、躲避行人……這款公交有點(diǎn)牛!
方向盤(pán)自己動(dòng)，遇到交通燈和行人自動(dòng)剎車(chē)，到十字路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，到公交站自動(dòng)變道停靠……這款在第三屆世界智能大會(huì)上亮相的公交車(chē)已經(jīng)在長(zhǎng)沙開(kāi)始試運(yùn)行。
“這款智能駕駛公交車(chē)包括‘自動(dòng)駕駛’和‘人工駕駛’兩個(gè)模式，即使在自動(dòng)駕駛模式，也需要在駕駛室配備安全員以防復(fù)雜的路況出現(xiàn)緊急狀況。”湖南中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)中心系統(tǒng)集成部工程師劉修揚(yáng)告訴記者，只要安全員手扶方向盤(pán)或者踩剎車(chē)便自動(dòng)調(diào)整為“人工駕駛”模式。
記者了解到，該車(chē)輛通過(guò)“V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)識(shí)別紅綠燈，并將現(xiàn)場(chǎng)錄像投射在車(chē)上方的顯示屏，同時(shí)通過(guò)前方的攝像頭識(shí)別車(chē)輛、行人、交通標(biāo)志等也將影像資料投射到車(chē)廂內(nèi)。另外，在車(chē)門(mén)“禁止站立區(qū)”及車(chē)門(mén)外，能自動(dòng)監(jiān)測(cè)到是否有人，實(shí)現(xiàn)公交汽車(chē)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)。
目前，這款智慧公交已經(jīng)在長(zhǎng)沙智慧公交示范線開(kāi)始試運(yùn)行，該線路約7.8公里，乘客可通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約的形式進(jìn)行體驗(yàn)。
破解共享單車(chē)“圍城” 這個(gè)“黑科技”有絕招
共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了大家出行“最后一公里”的問(wèn)題，但是，地鐵附近共享單車(chē)泛濫占用盲道、人行道甚至機(jī)動(dòng)車(chē)道，讓大家對(duì)共享單車(chē)又愛(ài)又恨……
解決黑科技，天津這家企業(yè)設(shè)計(jì)了“共享單車(chē)智能立體存放庫(kù)”。“大家如果想存車(chē)，點(diǎn)擊智能車(chē)庫(kù)4個(gè)按鈕中的任意一個(gè)把車(chē)放進(jìn)去，系統(tǒng)便可自動(dòng)識(shí)別這個(gè)車(chē)屬于摩拜、ofo還是哈羅，將其停放到相應(yīng)位置，取單車(chē)時(shí)，市民按下想騎的車(chē)型，系統(tǒng)便自動(dòng)將車(chē)輛送出來(lái)。”天津遠(yuǎn)卓科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理丁宏毅告訴記者，這個(gè)智能停車(chē)場(chǎng)僅僅占地6平米，卻能存放224輛共享單車(chē)。
記者了解到，這個(gè)“共享單車(chē)智能立體存放庫(kù)”主要為了解決地鐵與自行車(chē)接駁的自行車(chē)存放問(wèn)題，在天津職業(yè)技術(shù)示范大學(xué)建立了全國(guó)首個(gè)共享單車(chē)存放庫(kù)，并于去年在成都地鐵2號(hào)線牛市口A2口成功落地，今年還將陸續(xù)在深圳、西安、濟(jì)南等地陸續(xù)落地。
