現(xiàn)代摩比斯公司自主研發(fā)了一套DDREM系統(tǒng)，可以自主判斷出駕駛員是否昏睡，自而實(shí)現(xiàn)自主控制車輛，進(jìn)入到安全區(qū)域，并停下來，甚至拔打救援電話。這樣可以減少交通事故。
摩比斯副總裁巴拉托夫(Dr. Gregory Baratoff)回答騰訊新聞《一線》提問時(shí)介紹，這里兼跨了L2和L4兩種級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。在L2級(jí)別，需要前置攝像頭、雷達(dá)和前置激光雷達(dá)，以發(fā)現(xiàn)安全區(qū)域。因?yàn)樯鲜銮闆r，其實(shí)需要識(shí)別并操控汽車的時(shí)間不長(zhǎng)，可以通一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的傳感器來實(shí)現(xiàn)，從而可以提前做到部分無人駕駛，實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)操控汽車。
2019年6月11日，現(xiàn)代摩比斯(MOBIS)參加CES Aisa(亞洲消費(fèi)電子展)，并首次在中國(guó)開辦媒體交流會(huì)期間，介紹了此頗具可操作性的功能。
當(dāng)天，摩比斯公司還介紹了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展策略和方向，顯示出該家公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更大的企圖心。目前，在中國(guó)，摩比斯在中國(guó)有一個(gè)研發(fā)中心和兩個(gè)分公司，客戶有吉利、比亞迪、眾泰汽車和一汽等客戶，接下來本地化將是摩比斯一個(gè)策略，將傳感器信息與高清地圖匹配，擴(kuò)大本地化范圍。長(zhǎng)遠(yuǎn)2022年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)更換車道。
摩比斯1977年創(chuàng)立于韓國(guó)首爾，早期做集裝箱等產(chǎn)品，現(xiàn)在是全球第七大汽車零件供應(yīng)商，年銷售額約2033.4億人民幣，與韓國(guó)現(xiàn)代汽車交叉持股。就是這樣等級(jí)的公司，打算進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)掘金，通過技術(shù)與投資兩條路線切入。
在技術(shù)方面，提供零部件方面，包括電動(dòng)汽車、底盤、ADAS機(jī)電產(chǎn)品、信息娛樂和照明等產(chǎn)品。以電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)為例，除了電芯，摩比斯都有生產(chǎn)。
摩比斯副總裁巴拉托夫(Dr. Gregory Baratoff)介紹了該公司發(fā)展策略和方向。第一個(gè)階段，至2021年，建立高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器產(chǎn)品系列，包括自主研發(fā)最遠(yuǎn)可探測(cè)250米的雷達(dá)、激光雷達(dá)和帶有視覺識(shí)別的攝像頭;第二個(gè)階段，從2021年至202年，在無人駕駛領(lǐng)域獲得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)L3、L4無人駕駛水平。
資本方面，摩比斯在深圳設(shè)立了開放創(chuàng)新中心M.Cube，主要做人工智能技術(shù)、無人駕駛、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和機(jī)器視覺等領(lǐng)域投資。
M.Cube深圳負(fù)責(zé)人王總告訴騰訊新聞《一線》，公司目前投資了中國(guó)三家創(chuàng)新型公司，其中一家是格靈深瞳。王總認(rèn)為，格靈深瞳公司在3D結(jié)構(gòu)光方面比較有競(jìng)爭(zhēng)力，摩比斯可以將其算法上優(yōu)勢(shì)助力于自動(dòng)駕駛。
王總現(xiàn)在負(fù)現(xiàn)M.Cube開放者創(chuàng)新中心，目標(biāo)是尋找具有創(chuàng)新能力的公司進(jìn)行投資，以方便初創(chuàng)企業(yè)更快地融入到中國(guó)市場(chǎng)，獲得更具有創(chuàng)新能力解決方案，特別為汽車企業(yè)提供產(chǎn)業(yè)資本支持。
摩比斯在韓國(guó)投資了Stradvision，一起研發(fā)類似于特斯拉AP L2級(jí)別的車道輔助、跟車等功能。目前在中國(guó)有三個(gè)研究所，共200多人，摩比斯中國(guó)研究院院長(zhǎng)趙炳龍介紹，每個(gè)研究所將個(gè)性化、本地化方式參與中國(guó)市場(chǎng)。
現(xiàn)代摩比斯預(yù)計(jì)今年與中國(guó)整車企業(yè)的配件訂單額將達(dá)到8.5億美元(59.5億人民幣)，相比于去年約增長(zhǎng)20%。
