AutoX，現在駛入中國無人駕駛頭部梯隊。
9月15日，自動駕駛公司AutoX官宣完成A輪融資：總額1億美元，東風汽車領投，阿里巴巴創業者基金、知名硅谷孵化器Plug and Play中國基金、香港HKSTP科技發展基金、及眾多國內及海外的知名財務投資機構。
AutoX稱，本輪融資將用于建設自動駕駛車隊及擴充技術團隊。并將開啟新一輪融資。
具體估值未透露，但量子位聽聞投后估值已近獨角獸標準。
AutoX的此輪融資，也是2019年里中國自動駕駛領域規模最大融資之一，在外界輿論對L4不算友好的當前，這次順利融資對整個行業亦是利好。
此外，該輪融資后，AutoX的股東名錄中，也集齊了車企(東風、上汽)、供應鏈(聯發科)、場景方(阿里)，戰略投資等產業上下游玩家，以及今日資本、真格基金等財務投資方。
AutoX的A輪融資
AutoX披露，本輪東風汽車領投金額達數千萬美金，是中國主機廠在該領域最大筆投資。
該筆領投實際在今年4月就已公開。伴隨投資，東風汽車還與AutoX展開了在商用車全場景、全車型的自動駕駛戰略合作及布局。
而另一值得注意的新投資方是阿里巴巴創業者基金。
該基金由阿里巴巴在2015年設立，專門投資香港臺灣兩地創業者，投資標準專門提到了對阿里生態的提升和補充。
AutoX方面也表示，獲投資后將加入到阿里巴巴的生態中，將解鎖其在物流領域的落地應用。
此外，海外資方中包括來自東南亞的投資，未來也將幫助AutoX進軍東南亞市場。
更早之前，AutoX還獲得了上汽集團、聯發科等產業上下游玩家投資。
AutoX董事長肖健雄表示：
此輪融資后公司將領跑自動駕駛進入下一階段，完成建設大型自動駕駛車隊、布局優質資源進行戰略合作以及持續壯大技術團隊。
創立后不久，AutoX就先后與車企達成合作。
先是2017年與上汽集團達成合作，近兩年來又先后與東風、比亞迪、NEVS國能結盟。
而應用落地方面，在物流、同城配送領域，AutoX先后與中通、美團等達成合作，是國內最早布局物流的自動駕駛公司之一。
落地深圳、運營上海
AutoX創辦于硅谷，在深圳落地，WAIC 2019期間還與上海嘉定簽約，建立運營區。
該輪融資后，AutoX也表示將以深圳 上海為據點，拓展華南、華東、華中地區業務。
此前，AutoX已經展示過深圳南山市中心的區域路測。
而與上海簽約后，接下來AutoX會先在上海嘉定投放100臺無人車建立RoboTaxi運營示范區。
值得一提的是，AutoX在加州已經拿到了自動駕駛載客運行牌照，獲準在加州提供RoboTaxi服務。
自主車隊外，AutoX還會有“AutoX Inside”計劃，由主機廠合作伙伴及場景方合作伙伴建立車隊，由“AutoX司機”實現自動駕駛。
最后，人才吸引也是AutoX該輪融資的核心目的。
AutoX稱，將引進更多的高級人才，以支持其下階段的發展戰略。
目前，AutoX在深圳、上海、北京三地建立研發和運營中心，配合其下一階段人才戰略、激勵機制，并擴大人才優勢
AutoX之路
最后，再次介紹下AutoX的發展思路，或許能更好理解其車廠加持、結盟阿里和物流的背后原因。
AutoX創辦之初，就明確核心是打造自動駕駛系統，打造AI driver，進而推動自動駕駛普及，無論是載人最大化場景的RoboTaxi，還是物流零售。
其創辦者肖健雄——江湖人稱肖教授，也將自動駕駛發展類比電腦操作系統普及。
在肖教授看來，AutoX所求，更像Windows操作系統，而結盟車廠，就是與Intel綁定，形成wintel合力，最大化推動自動駕駛普及。
與Windows普及不同的是，車是傳統業態，跟互聯網發展邏輯和模式或許不會一致。
肖教授認為，自動駕駛不以傳統車型分類，而會以場景和應用為核心。
可以用于乘用車，也能用于貨運物流。
像運力池，為需要自動駕駛運力的各方提供技術能力輸出，Drive as service。
在肖教授認知中，這也是保證各方共贏、最小觸動既得利益格局的發展方式。
長遠未來，AutoX目標是成為汽車上下游中自動駕駛能力提供方，是全鏈條、多模塊的軟件系統提供商，通過“自動駕駛云”，持續提供能力。
當然，打鐵還需自身硬，無人車歸根到底還得駕駛水平說話。具體AutoX開車水平如何，我們試乘后評價。
