據(jù)悉，"中國通號"主攻的高鐵"列控技術(shù)"是中國高鐵三大核心技術(shù)之一，目前"中國通號"已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)平臺和關(guān)鍵技術(shù)、核心軟件和成套裝備的100%國產(chǎn)化;而且"中國通號"作為中關(guān)村豐臺園軌道交通的代表企業(yè)之一，還將會繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)核心技術(shù)，建設(shè)科技自主創(chuàng)新體系，并推動科技創(chuàng)新高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展。
可見，中國已經(jīng)打破了國外跨國公司對列車運(yùn)行控制核心技術(shù)的壟斷。此次高鐵自動駕駛系統(tǒng)試驗(yàn)的順利完成，更說明了中國高鐵技術(shù)自主研發(fā)能力的增強(qiáng)。
其實(shí)，早在一周前，被稱為"世界上最大、最長機(jī)器人"的無人駕駛列車就完成了交付鐵礦石的任務(wù)，其任務(wù)行程達(dá)280公里。它是金屬和礦業(yè)公司力拓(Rio Tinto)花了9.4億美元開發(fā)的無人駕駛機(jī)車列車，并于7月10日在西澳大利亞的進(jìn)行首次交付鐵礦石的實(shí)驗(yàn)。負(fù)責(zé)該技術(shù)項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)還稱，此項(xiàng)無人駕駛列車技術(shù)還會被用來打造"世界上首個完全自主的遠(yuǎn)距離重型鐵路網(wǎng)絡(luò)"。
因此，現(xiàn)在著眼于自動駕駛技術(shù)的各大公司都在積極投入研發(fā)，這勢必會推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。此前的第二屆百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏就宣布量產(chǎn)下線的全球首款L4級自動駕駛巴士"阿波龍"，將會被投放在各大城市開展商業(yè)化運(yùn)營;現(xiàn)在"中國通號"高鐵自動駕駛系統(tǒng)也順利完成了試驗(yàn)。
可見，不管是自動駕駛汽車，還是自動駕駛高鐵，都體現(xiàn)了中國在自動駕駛技術(shù)方面追求引領(lǐng)全球發(fā)展的目標(biāo)，同時也說明了自動駕駛技術(shù)將會是未來交通運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展的方向之一。
目前無人駕駛機(jī)車列車已經(jīng)在國外得到了實(shí)際試驗(yàn)，并順利完成了交付鐵礦石的任務(wù);而中國自主研發(fā)的全球首套高鐵自動駕駛系統(tǒng)也順利完成了試驗(yàn)，雖然還沒有投入實(shí)際運(yùn)營，但可以預(yù)計(jì)，中國高鐵自動駕駛時代不久將會到來。
