ARM為當(dāng)今智能手機中的處理器提供基礎(chǔ)技術(shù)，但該公司并不制造芯片。ARM與汽車工業(yè)的關(guān)系可以追溯到上世紀90年代末，當(dāng)時汽車制造商開始在汽車上添加計算機芯片，用于發(fā)動機控制和診斷等功能。
該公司于當(dāng)?shù)貢r間10月8日表示，ARM將與兩家汽車制造商和行業(yè)供應(yīng)商博世、電裝以及大陸一起聯(lián)手創(chuàng)建自動駕駛汽車計算聯(lián)盟(Autonomous Vehicle Computing Consortium，簡稱AVCC)。此外，半導(dǎo)體供應(yīng)商英偉達和恩智浦也加入了聯(lián)盟創(chuàng)建工作。這兩家公司的芯片都嵌入了ARM的技術(shù)。
據(jù)分析師預(yù)測，隨著汽車制造商和科技公司致力于開發(fā)自動駕駛汽車，汽車使用芯片的數(shù)量將有所增加，但目前用于開發(fā)自動駕駛軟件的測試車輛使用的是與數(shù)據(jù)中心相同的大型耗電芯片。在整個行業(yè)中，芯片公司和汽車制造商一致認為，必須大幅削減芯片的功率和尺寸才能滿足普通民眾的汽車需求，在，而合適的系統(tǒng)可能是目前系統(tǒng)的十分之一或更低的水平。
ARM汽車副總裁切特·巴布拉在接受路透社采訪時表示，“我剛從美國和中國旅行回來，有機會乘坐了四種不同類型的自動駕駛汽車。這四款車是驗證自動駕駛軟件的絕佳原型平臺，然而為這些車輛提供動力的電子產(chǎn)品實際上卻是必須安置在行李箱位置的服務(wù)器。因此，我們還有很長的路要走。”
據(jù)悉，AVCC將是一個獨立的組織，經(jīng)費來自加入公司的會費。但ARM管理人員表示，其工作將對非成員開放。該組織的第一項任務(wù)是建立一個通用的計算架構(gòu)，以便讓汽車公司更容易編寫適用于不同廠商芯片的軟件，就像微軟以Windows為基礎(chǔ)的軟件可以在英特爾或AMD(Advanced Micro Devices Inc.)的處理器上運行一樣。該組織董事會主席、通用汽車研發(fā)實驗室團隊經(jīng)理馬西莫·奧塞拉在一份聲明中明確指出，推動全自動駕駛汽車規(guī)模化所需的大量技術(shù)創(chuàng)新，就需要在行業(yè)層面進行合作。
