不過國外媒體稱，Uber已經(jīng)重新調(diào)整了策略，無人駕駛的Uber汽車計劃很快卷土重來。
Uber計劃從下周開始，在位于美國匹茲堡的辦公室之間，以不超過每小時25英里(約合48公里)的速度測試這些車輛。
在今年3月的致命事故發(fā)生之前，大約有200輛Uber無人駕駛汽車在亞利桑那州、匹茲堡、舊金山和多倫多的道路上接受了無人駕駛測試。
今年3月底的一個晚上，Uber一輛無人駕駛汽車在亞利桑那州鳳凰城(Phoenix)，撞上一名橫穿街道的女子，導(dǎo)致她死亡。盡管這起事故事后被警方認(rèn)為，主要責(zé)任可能來自該女子橫穿馬路導(dǎo)致的，但Uber司機當(dāng)時正在打瞌睡也是一個很重要原因。后來媒體還調(diào)查出，在當(dāng)晚的路測中，Uber工程師故意關(guān)掉了其無人駕駛汽車的緊急制動功能，結(jié)果導(dǎo)致該汽車撞死了一位名為伊蓮-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的行人。因此，Uber隨后暫停了這項測試，長達7個月時間。
今年11月，Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）和無人駕駛汽車部門負(fù)責(zé)人埃里克-梅霍弗（Eric Meyhofer）在公司的全體員工大會上表示，“這確實是我們搞砸了”，“我們準(zhǔn)備大幅調(diào)整我們開發(fā)和測試的方式。因此，我們將會進行一些大的變革。因為這是我們搞砸了。”
在擔(dān)任CEO的第一年，科斯羅薩西并沒有怎么關(guān)注無人駕駛汽車部門，因為他一直忙于Uber公司的主營業(yè)務(wù)。但是，這種情況正在發(fā)生變化。這次Uber沖高器無人駕駛路測，應(yīng)該是這位CEO開始重視這項業(yè)務(wù)的一個重要體現(xiàn)。
有報道稱，事故發(fā)生后，Uber依然在4個城市的公共道路上以最高時速55英里(約合每小時48公里)行駛，有時是在夜間。不過很快就暫停了。
這次，Uber即將在下周起，開始謹(jǐn)慎的路測。在Uber位于匹茲堡的辦公室之間，以每小時25英里（約48公里）的速度運行這些車輛。這個路測速度比之前的降低了55%。而且路測范圍也僅限于一個城市之間，看得出來，Uber這次重啟無人駕駛路測非常謹(jǐn)慎了。
