看到這些“小白”穿街走巷，不少市民饒有興致地駐足觀看，不時(shí)有人拍照、攝像。這些無(wú)人駕駛汽車，由百度阿波羅與中國(guó)一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)。
負(fù)責(zé)“RoboTaxi”運(yùn)營(yíng)的湖南阿波羅智行科技有限公司工作人員周磊介紹，今年6月，長(zhǎng)沙市政府頒發(fā)了45張可載人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。9月26日，首批45輛“RoboTaxi”獲準(zhǔn)在城區(qū)135公里開(kāi)放道路試運(yùn)行。
從封閉場(chǎng)地測(cè)試到城市開(kāi)放道路行駛，這是國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)2018年11月獲中國(guó)工信部正式授牌后，長(zhǎng)沙市率先實(shí)現(xiàn)的一次重大突破。
“RoboTaxi”外觀上與普通SUV并無(wú)多大區(qū)別。但坐進(jìn)車內(nèi)，則科技感“爆棚”：點(diǎn)擊屏幕選擇目的地，汽車會(huì)提示乘客系好安全帶，起步、加速、減速、讓行、繞行、并線、轉(zhuǎn)彎、掉頭……
“RoboTaxi”理論上可以無(wú)人駕駛，但在如今測(cè)試階段駕駛座上都有一名安全員。“我們的主要工作，是處理行駛過(guò)程中一些不可預(yù)知的突發(fā)狀況。”28歲的安全員胡碧波說(shuō)。
在行駛中的“RoboTaxi”上，屏幕能顯示車輛周圍大量即時(shí)路況和動(dòng)態(tài)信息，即使像車后有人橫穿馬路這樣的細(xì)微動(dòng)態(tài)，也都能“明察秋毫”。
長(zhǎng)沙市公安局交警支隊(duì)一位民警介紹，為配合開(kāi)放道路上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試，長(zhǎng)沙市在測(cè)試區(qū)域38個(gè)路口通過(guò)人、車、路的智能網(wǎng)聯(lián)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車判斷駕駛行為、分析分辨障礙物提供信息保障。
在長(zhǎng)沙，上路把“未來(lái)”變成“已來(lái)”的無(wú)人駕駛汽車，遠(yuǎn)不止“RoboTaxi”。
湘江集團(tuán)副總經(jīng)理、湘江智能董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理謝國(guó)富說(shuō)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)自去年成立以來(lái)，已有38家企業(yè)86種車型在這里開(kāi)展了1800多場(chǎng)測(cè)試，測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到60000多公里。
長(zhǎng)沙智能駕駛研究院有限公司是最早進(jìn)駐測(cè)試區(qū)的企業(yè)之一，目前該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能重型卡車高速場(chǎng)景時(shí)速100公里自動(dòng)駕駛，無(wú)人及遠(yuǎn)程遙控礦山卡車已交付礦區(qū)運(yùn)行作業(yè)。
湘江智能科技創(chuàng)新中心商務(wù)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，目前在長(zhǎng)沙市，中聯(lián)環(huán)境攜手酷哇機(jī)器人推出的無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車，已經(jīng)成為橘子洲上一道亮麗的風(fēng)景線;“中車電動(dòng)”研發(fā)的智能駕駛公交車，已經(jīng)擔(dān)當(dāng)一條長(zhǎng)度達(dá)7.8公里的“智慧公交”示范線的運(yùn)營(yíng);“行深智能”研發(fā)的“超影”物流無(wú)人車，一年多來(lái)天天在長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)運(yùn)送快遞包裹……
在北京、長(zhǎng)沙、杭州等先行先試城市示范帶動(dòng)下，智能駕駛技術(shù)在中國(guó)各地正從實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)場(chǎng)駛向城市和開(kāi)放道路。
今年10月11日，河北省滄州市政府向百度頒發(fā)了京津冀區(qū)域首批30張自動(dòng)駕駛載人測(cè)試牌照。11月6日，30輛百度Apollo自動(dòng)駕駛汽車駛上滄州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的街頭，區(qū)內(nèi)測(cè)試道路的里程114公里。這也是中國(guó)首個(gè)區(qū)級(jí)全域自動(dòng)駕駛可載人測(cè)試路網(wǎng)正式開(kāi)放。
在中國(guó)，智能駕駛技術(shù)正從公路向鐵路等其他領(lǐng)域拓展。
記者從中國(guó)通號(hào)集團(tuán)、中車株洲所、三一重工、中聯(lián)重科等機(jī)構(gòu)了解到，智能駕駛系統(tǒng)不僅在城軌、地鐵、磁懸浮列車上得到應(yīng)用，還在以350公里時(shí)速飛馳的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車上試驗(yàn)成功;此外，無(wú)人駕駛水泥攪拌車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)、谷物收割機(jī)、拖拉機(jī)等，有的在實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用，有的已經(jīng)投入使用……
北京印刷學(xué)院青島研究院院長(zhǎng)朱磊等業(yè)內(nèi)人士介紹，相比一些國(guó)家智能駕駛還剛起步或者正在研制樣車，已經(jīng)擁有比較成熟技術(shù)并進(jìn)入道路測(cè)試階段的中、美等國(guó)，屬于具有明顯優(yōu)勢(shì)的“領(lǐng)跑集團(tuán)”。其中，中國(guó)數(shù)據(jù)積累大、產(chǎn)業(yè)投入多、核心技術(shù)強(qiáng)、發(fā)展環(huán)境好，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司首席運(yùn)營(yíng)官李睿等人認(rèn)為，隨著技術(shù)不斷迭代升級(jí)，智能駕駛車輛在排除主觀情緒干擾、快速應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、多車協(xié)同、避免誤操作等方面，具有一定的優(yōu)勢(shì)。
朱磊、李睿認(rèn)為，只要堅(jiān)持不懈探索創(chuàng)新，同時(shí)逐步解決相應(yīng)的倫理、觀念、法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題，“無(wú)人駕駛”有望在未來(lái)變?yōu)?ldquo;日常”。
