為了挑戰(zhàn)大雨天氣，Waymo擴(kuò)大了測(cè)試范圍。
近日，Waymo宣布，將很快開(kāi)始在佛羅里達(dá)州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，這是Waymo從最初的測(cè)試城市諾維、柯克蘭、華盛頓、舊金山和鳳凰城之外的又一次擴(kuò)展。
該公司表示，在未來(lái)幾周內(nèi)，它們將會(huì)把改裝后的克萊斯勒Pacifica小型貨車和Jaguar I-Pace帶到佛羅里達(dá)州，在大雨天氣下實(shí)際進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。
Waymo指出，今年夏天，邁阿密的平均降雨量接近62英寸，這使它成為雨天測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的好地方。
不過(guò)，前期測(cè)試主要集中在封閉的賽道上，然后在本月末開(kāi)始在公開(kāi)的邁阿密公路上進(jìn)行測(cè)試。
Waymo官方表示，“自動(dòng)駕駛測(cè)試車都配備訓(xùn)練有素的操作員，以便讓團(tuán)隊(duì)有機(jī)會(huì)在大雨中收集真實(shí)的駕駛數(shù)據(jù)。”
Waymo解釋說(shuō)，“這些條件和由此產(chǎn)生的光滑道路會(huì)給車輛的傳感器帶來(lái)噪音，并且還會(huì)導(dǎo)致其他駕駛員表現(xiàn)不同，測(cè)試使我們能夠了解獨(dú)特的駕駛條件，并更好地處理雨水如何影響我們自己的車輛運(yùn)動(dòng)，”
Waymo公司曾在一篇博客文章中寫(xiě)道，雨可以在汽車的傳感器中產(chǎn)生噪音，當(dāng)?shù)缆纷儩駮r(shí)，人們表現(xiàn)和行駛的方式開(kāi)始變得不同，這是自動(dòng)駕駛車輛需要學(xué)會(huì)處理的這些困難。
對(duì)于本次測(cè)試，阿密 - 戴德縣交通部和公共工程部主任愛(ài)麗絲·布拉沃也表現(xiàn)出積極態(tài)度，她說(shuō)，“在邁阿密 - 達(dá)德縣，我們不斷探索改善和為我們的社區(qū)提供更多交通選擇的方法，我支持Waymo在該縣的存在，因?yàn)樗麄兝^續(xù)推動(dòng)技術(shù)界限并發(fā)現(xiàn)新方法來(lái)幫助我們搬家。”
自Waymo推出Waymo One服務(wù)以來(lái)，已經(jīng)連續(xù)運(yùn)行多達(dá)六個(gè)月，其中，商用無(wú)人駕駛出租車隊(duì)擁有超過(guò)600輛，該公司還承諾在鳳凰城東谷附近的亞利桑那州梅薩市開(kāi)設(shè)一個(gè)占地85,000平方英尺的技術(shù)服務(wù)中心，并預(yù)計(jì)其在Waymo One維持車隊(duì)的能力“增加一倍以上”。
另外，Waymo最近公布了最新的自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍虜?shù)，模擬自動(dòng)駕駛測(cè)試總里程已經(jīng)達(dá)到了100億英里(約合160億公里)，而去年9月份這一數(shù)字為50億英里(約合80億公里)。
Waymo認(rèn)為，這是一個(gè)十分重要的節(jié)點(diǎn)，因?yàn)槟M測(cè)試?yán)锍淘谧詣?dòng)駕駛軟件的完善過(guò)程當(dāng)中將會(huì)發(fā)揮重要的作用，為軟件的訓(xùn)練提供重要的經(jīng)驗(yàn)。
除了模擬測(cè)試之外，Waymo也在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試。
Waymo首席技術(shù)官德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)表示：“在Waymo內(nèi)部，我們?cè)趯?shí)際道路上累計(jì)的測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)英里(約合1600萬(wàn)公里)。無(wú)論是實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍蹋€是模擬器測(cè)試?yán)锍蹋寄軌蜃屪詣?dòng)駕駛系統(tǒng)變得更加成熟，并且提升其能力。”
多爾戈夫的觀點(diǎn)是，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)變得越先進(jìn)，需要累計(jì)的測(cè)試?yán)锍叹驮蕉啵驗(yàn)樵谶@種情況下，公司已經(jīng)解決了技術(shù)上的基礎(chǔ)問(wèn)題，而開(kāi)始轉(zhuǎn)向更先進(jìn)的功能，例如更先進(jìn)的導(dǎo)航，以及確保軟件能夠在車輛所遇到的各種情況下都能正常工作。
此外，隨著實(shí)際道路測(cè)試?yán)锍痰姆e累，模擬器也將變得更加精密和精準(zhǔn)，這意味著模擬測(cè)試的結(jié)果也會(huì)變得更加可靠，能夠?yàn)檐囕v在實(shí)際道路上的形式提供有力的支持。
另一點(diǎn)值得強(qiáng)調(diào)的是，Waymo透露，公司不會(huì)從零做起打造自動(dòng)駕駛車輛，其原因是這樣做太過(guò)分散精力。
Waymo汽車供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)部負(fù)責(zé)人Patrick Cadariu表示，公司計(jì)劃在美國(guó)底特律開(kāi)設(shè)一家新工廠，專為克萊斯勒和捷豹車輛配置自動(dòng)駕駛車載軟件。
Waymo指出，目前有許多車企都精通造車，Waymo愿意與這些車企合作，借助他們的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，共同打造自動(dòng)駕駛車輛。
目前，大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司都采用了與Waymo類似的方式，選擇為其他車企的車輛配置自動(dòng)駕駛軟件。作為Waymo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，唯有位于美國(guó)硅谷的Zoox公司計(jì)劃從零做起自主造車。
根據(jù)營(yíng)銷公司ABI的數(shù)據(jù)， 2025年將有多達(dá)800萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車加入道路，研究與市場(chǎng)預(yù)計(jì)，到2030年，美國(guó)將有約2000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車投入使用。
