以今年的東京車展為例，雖然本田、豐田和馬自達(dá)均有量產(chǎn)版電動(dòng)汽車展出，但其中只有馬自達(dá)MX-30為純電動(dòng)汽車，本田的第4代飛度和豐田新款雅力士則分別搭載了兩家公司旗下的HEV混動(dòng)系統(tǒng)。
在電氣化道路上，日系車企更希望通過混動(dòng)來實(shí)現(xiàn)向純電或氫能源燃料電池汽車的過渡。
日前，本田CEO八鄉(xiāng)隆弘(Takahiro Hachigo)在接受《汽車新聞》(Automotive News)專訪時(shí)也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。八鄉(xiāng)隆弘認(rèn)為，現(xiàn)在電動(dòng)汽車在基礎(chǔ)設(shè)施和硬件方面都存在一些問題，所以市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求不會(huì)急劇增加。
在八鄉(xiāng)隆弘看來，當(dāng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍有待進(jìn)一步開發(fā)的時(shí)候，混合動(dòng)力汽車將充當(dāng)重要的角色。本田的目標(biāo)是提升汽車燃油效率、滿足排放法規(guī)的要求，而非實(shí)現(xiàn)電氣化本身。
此外，八鄉(xiāng)隆弘還對(duì)本田的自動(dòng)駕駛路線、戰(zhàn)略合作方式做了介紹。
以下是車東西對(duì)《汽車新聞》專訪內(nèi)容的原文編譯，在不改變文章原意的前提下略有刪改。
1、汽車新聞：本田希望到2030年，全球銷量的三分之二能來自電動(dòng)汽車。而當(dāng)市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的需求尚待開發(fā)時(shí)，你選擇的電氣化之路是什么?
八鄉(xiāng)隆弘：我相信混合動(dòng)力汽車將發(fā)揮關(guān)鍵作用。(本田的)目標(biāo)是提升汽車燃油效率，而非實(shí)現(xiàn)電氣化。我們相信發(fā)展混合動(dòng)力汽車是滿足不同的環(huán)境法規(guī)的一條路徑。
2、汽車新聞：那么關(guān)于純電動(dòng)汽車呢?
八鄉(xiāng)隆弘：真的有顧客想要購(gòu)買純電動(dòng)汽車嗎?我對(duì)此不太確定，因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)汽車在基礎(chǔ)設(shè)施和硬件方面都還有很多問題。我不認(rèn)為市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求會(huì)急劇增加，我認(rèn)為全球的情況都是如此。同時(shí)不同國(guó)家制定了不同的管理規(guī)定，我們必須遵守這些規(guī)定。因此進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)是必要的，但我不相信電動(dòng)汽車將會(huì)很快成為主流。
3、汽車新聞：本田從對(duì)美國(guó)自動(dòng)駕駛公司Cruise的投資中，獲得了什么?
八鄉(xiāng)隆弘：本田對(duì)Cruise有少量的股權(quán)投資。但基本上，我們并不怎么參與Cruise的商業(yè)管理，也不存在人員交換的情況。本田和Cruise之間有分工。Cruise負(fù)責(zé)平臺(tái)，這意味著它負(fù)責(zé)了底盤、動(dòng)力單元以及與轉(zhuǎn)向相關(guān)的零部件的工作。本田負(fù)責(zé)非平臺(tái)部分，這部分包括內(nèi)部及外觀設(shè)計(jì)，以及汽車制造工程兩個(gè)方面。最后，我希望我們能從這次的努力中學(xué)習(xí)到一些東西。
4、汽車新聞：你能給我們介紹一些本田在自動(dòng)駕駛方面的路線嗎?
八鄉(xiāng)隆弘：本田的首要目標(biāo)是保證汽車不會(huì)出現(xiàn)事故。要做到這一點(diǎn)，我們需要減少由人為決策造成的失誤，同時(shí)我們要緩解駕駛疲勞并讓駕駛本身變得更加舒適。因此，我們專注于Honda Sensing(安全超感)系統(tǒng)，并將繼續(xù)改進(jìn)這一安全駕駛輔助系統(tǒng)。
在技術(shù)方面，我們目前已在自動(dòng)換道和非手動(dòng)轉(zhuǎn)向方面擁有成熟的專業(yè)知識(shí)。本田已經(jīng)擁有這些技術(shù)，但與此同時(shí)，社會(huì)需求以及需要遵守的法律環(huán)境是怎樣的，也需要考慮。對(duì)于本田來說，現(xiàn)在是時(shí)候要思考如何將這些服務(wù)引入市場(chǎng)了。本田正在尋找合適的推出時(shí)機(jī)，以及適配的車型。
5、汽車新聞：本田計(jì)劃如何使用這些技術(shù)?
八鄉(xiāng)隆弘：我們的計(jì)劃是把Honda Sensing(安全超感)系統(tǒng)推廣到諸如思域和雅閣這樣的能滿足大眾市場(chǎng)需求的車型上去。我們希望能在(顧客)可接受的價(jià)格范圍之內(nèi)開發(fā)這些功能，而不是安裝昂貴的雷達(dá)或者激光雷達(dá)。而當(dāng)自動(dòng)駕駛到達(dá)L3級(jí)時(shí)，你將需要一個(gè)更昂貴的ADAS系統(tǒng)。
本田將謹(jǐn)慎地確定哪種車型將是最合適的。因此，對(duì)于什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛以及將在何種車型上搭載這一技術(shù)，我還沒有具體答案。
6、汽車新聞：日本的汽車公司正在組建聯(lián)盟，在這樣的情況下，本田還能保持獨(dú)立多久?
八鄉(xiāng)隆弘：基本上，我們無意進(jìn)行資本合作。原因是一旦我們有了資本合作，另一方將在我們的管理方面擁有一些發(fā)言權(quán)，而這意味著在某些情況下，我們可能無法朝著我們想要的方向前進(jìn)。
那么，我們將如何在這樣的環(huán)境下生存呢?一個(gè)例子是我們和通用汽車建立起的合作關(guān)系，這是一種雙贏的合作而不是資本合作。我們?cè)跉淙剂想姵亍㈦妱?dòng)汽車零部件以及Cruise方面展開合作。
本田對(duì)這樣的伙伴關(guān)系持開發(fā)態(tài)度，同時(shí)希望能在資本方面保持獨(dú)立。只要我們能夠不斷地提出新的方案，我相信鑒于我們公司的規(guī)模，本田依然能夠在未來?yè)碛幸粋€(gè)切實(shí)可行的業(yè)務(wù)。
7、汽車新聞：明年，本田將推出全新的全球汽車架構(gòu)。你能介紹一些新的細(xì)節(jié)內(nèi)容嗎，比如在節(jié)約生產(chǎn)成本、提高汽車性能以及制造靈活性方面的內(nèi)容?
八鄉(xiāng)隆弘：汽車生產(chǎn)方、開發(fā)方和合作伙伴都會(huì)受益。通過將汽車架構(gòu)劃分成不同的區(qū)域，所需要的人工工時(shí)將會(huì)減少。我們的目標(biāo)是到2025年將開發(fā)工時(shí)縮減30%。到2030年，我們希望內(nèi)部工廠的成本能降低10%。
8、汽車新聞：你打算在一把手的位置上工作多久?你在培養(yǎng)接班人方面做了什么?
八鄉(xiāng)隆弘：我不太想回答第一個(gè)問題，因?yàn)槲覠o法單獨(dú)決定自己可以在現(xiàn)在的位置上干多久。關(guān)于第二個(gè)問題，我們正在董事會(huì)內(nèi)部就此提進(jìn)行商討，我們正在培養(yǎng)接班人。能展現(xiàn)本田風(fēng)格路線的人有很多，我們不乏潛在的接班人。
結(jié)語：本田押寶混動(dòng)系統(tǒng) 低調(diào)推進(jìn)電氣化
關(guān)于純電動(dòng)汽車是否能夠以及何時(shí)能夠成為市場(chǎng)主流，存在不同意見。雖然八鄉(xiāng)隆弘對(duì)此持保守態(tài)度，但按照中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高的預(yù)測(cè)，純電動(dòng)汽車仍有希望在2035年成為汽車市場(chǎng)的主體。
目前，當(dāng)國(guó)內(nèi)及歐美車企發(fā)力純電動(dòng)汽車的時(shí)候，以豐田、本田為代表的日系車企更傾向于先做好混動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型，然后再逐步向電氣化過渡。
對(duì)于在混動(dòng)技術(shù)上比較厲害的日系車企們來說，這條路線也的確更為穩(wěn)妥。
