今年國六排放政策提前實(shí)施給市場(chǎng)造成了一定的混亂，不少企業(yè)庫存積壓嚴(yán)重，利潤下滑，致使各大企業(yè)紛紛謀求合作伙伴，“抱團(tuán)群暖”迎接未知的挑戰(zhàn)。
五年筑夢(mèng)“第四大車企”
其中，東風(fēng)入股PSA引發(fā)熱議。時(shí)間回溯到2014年，東風(fēng)汽車入股PSA兩個(gè)項(xiàng)目，才使其不至于落魄到退出中國市場(chǎng)，該動(dòng)作也推進(jìn)了神龍公司從5A計(jì)劃升級(jí)為5A+計(jì)劃(即年產(chǎn)70萬輛升級(jí)為年產(chǎn)100-150萬輛)。
五年后，PSA與FCA合并。
對(duì)此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理呂海濤說到：“這幾年神龍公司發(fā)展的態(tài)勢(shì)不很令人滿意，但是在這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，我們同樣秉承一個(gè)態(tài)度，支持PSA的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)我們神龍公司在當(dāng)前中國的市場(chǎng)環(huán)境下如何贏得重振發(fā)展機(jī)遇，這是我們處理這個(gè)事情的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)。”
促進(jìn)神龍發(fā)展再一次成為東風(fēng)汽車的重頭戲。
“如果這個(gè)合并案能成功，將會(huì)誕生行業(yè)第四大企業(yè)，從規(guī)模上是第四大，從銷售收入上大概排在第三。”呂海濤言語間充斥著對(duì)合并案的無限期許。
實(shí)際上，2019年東風(fēng)汽車的經(jīng)營情況在行業(yè)整體形勢(shì)不好的情況下，仍保持著利潤上漲的趨勢(shì)，利潤表現(xiàn)好于收入、收入好于銷量。數(shù)據(jù)顯示，該公司2019年1-11月份銷量較去年同期下降5.3%，營業(yè)收入下降3.7%，利潤總額上漲0.4%。
其中，商用車重回行業(yè)第一，增速領(lǐng)先行業(yè)大市9.6%，市占有率提升1.3%;中重卡跑贏行業(yè)大市;輕卡累計(jì)領(lǐng)先行業(yè)14%。總體來說，這個(gè)冬天，東風(fēng)汽車不算太“冷”。
推動(dòng)“智行”，放眼后市場(chǎng)
東風(fēng)汽車是如何巧妙轉(zhuǎn)化危機(jī)，在危難中成功駛向高質(zhì)量發(fā)展道路的?
還得從“新五化”(輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)說起，商用車一直是東風(fēng)汽車的利好項(xiàng)目，在新一代卡車平臺(tái)的預(yù)研與開發(fā)中，該公司基本形成重、中、輕自主發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品布局，強(qiáng)化產(chǎn)品新優(yōu)勢(shì)。其中輕量化，是東風(fēng)產(chǎn)品區(qū)別于同行業(yè)的的最大優(yōu)勢(shì)。
大公路時(shí)代，物流運(yùn)輸撐起了貨物的橋梁，東風(fēng)公司加大新技術(shù)、新材料應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)整車輕量化，以純電動(dòng)和燃料電池開發(fā)為重點(diǎn)方向，攻克關(guān)鍵難題，提高續(xù)航里程，加快推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)化布局，聚焦核心資源，完善研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化體系，持續(xù)打造3個(gè)系列、10個(gè)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，形成滿足全集團(tuán)乘商電動(dòng)車的系列化產(chǎn)品型譜。
不僅如此，東風(fēng)汽車將目光放到智慧出行領(lǐng)域，期望建立產(chǎn)業(yè)新形態(tài)。加速智能輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和出行服務(wù)事業(yè)布局及核心能力掌控;推進(jìn)無人微公交車型(Sharing-VAN)和網(wǎng)聯(lián)出租車車型(Robotaxi)示范運(yùn)營。
無人駕駛不是一個(gè)新的話題，但能實(shí)踐運(yùn)行的企業(yè)卻少之又少，商用車實(shí)現(xiàn)該應(yīng)用更是困難重重。對(duì)此，《天天汽車》很疑惑東風(fēng)汽車無人駕駛程度、概念和未來能否做到一個(gè)全生命周期的商業(yè)化的模式。
“商用車生命周期的管理非常重要，東風(fēng)商用車會(huì)通過智能網(wǎng)聯(lián)的手段，主動(dòng)的監(jiān)測(cè)，主動(dòng)的維修，提供更好的維修解決方案，我們會(huì)做到讓車輛不得不停駛的天數(shù)大幅下降。”
在東風(fēng)汽車的設(shè)想下，未來自動(dòng)駕駛車輛將取消駕駛室的同時(shí)開啟連開模式，造車成本和用車成本(風(fēng)阻降低，油耗降低)都會(huì)得到有效控制。
通過大數(shù)據(jù)計(jì)算，東風(fēng)商用車損耗降低、利用率更科學(xué)，其維修成本也能得到有效的控制，這樣一來，東風(fēng)汽車每年甚至能幫助物流公司或個(gè)人的收益增長幾萬、幾十萬元。
“如果未來我們走到燃料電池的話，那整個(gè)的一千公里，兩千公里不加油的狀態(tài)可能會(huì)更少。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢對(duì)東風(fēng)汽車智慧出行充滿期望。
另外，東風(fēng)汽車認(rèn)為靠買整車賺錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，很有必要借鑒國外成功案例，把眼光放在后市場(chǎng)。為客戶、車隊(duì)提供貸款，貸款如果是金融，全部滲透率達(dá)到一個(gè)很高的額度上，一輛車的利潤將有80%來自于后市場(chǎng)，服務(wù)，包括賣配件等。今年東風(fēng)商用車的利好情況，也證明其走對(duì)了方向。
東風(fēng)汽車現(xiàn)有基礎(chǔ)良好，商用車持續(xù)領(lǐng)先市場(chǎng)，乘用車口碑、銷量等也整體回暖，再加上其在智能、智慧領(lǐng)域的布局，看來，東風(fēng)計(jì)劃2025年商用車乘用車共同飛躍至L5級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)和創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的愿景，并不難實(shí)現(xiàn)。
布局高端市場(chǎng)，h品牌被寄予厚望
東風(fēng)汽車有四個(gè)乘用車品牌：風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、啟辰;四個(gè)商用車品牌：東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、柳汽、小康。除了在現(xiàn)有車型上的發(fā)力，關(guān)于東風(fēng)汽車的首個(gè)高端品牌--h品牌的發(fā)展規(guī)劃也備受關(guān)注。
中國市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，在車市整體銷量猛跌的情況下，唯一有增量的就是中高端市場(chǎng)，但東風(fēng)的自主品牌一直走性價(jià)比親民路線，天花板價(jià)不過14萬，這就造成了企業(yè)布局失衡。
“換車的都往中高端走了，市場(chǎng)買車會(huì)問有沒有14萬以上的車，同時(shí)只有中高端市場(chǎng)可以承擔(dān)未來東風(fēng)汽車新技術(shù)的載體”尤崢表示東風(fēng)汽車進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)，第一批購車的消費(fèi)者往往會(huì)選擇12萬以下的車型，第二批則會(huì)上漲到14萬以上。
顯然，東風(fēng)乘用車的天花板價(jià)，無法承擔(dān)東風(fēng)汽車不斷更新的高技術(shù)，成本二字死死壓在了東風(fēng)汽車的頭頂。
再加上，國內(nèi)汽車市場(chǎng)中自主品牌占有率從去年的48%降到了38%左右，力帆、華泰、海馬等自主品牌已經(jīng)倒閉，說明自主品牌淘汰賽已經(jīng)開始。在這個(gè)時(shí)候，高端品牌的成立既可以強(qiáng)化東風(fēng)汽車的品牌陣營，又可以拿出來與合資品牌競(jìng)爭，對(duì)其進(jìn)一步搶占市場(chǎng)而言充滿戰(zhàn)略意義。
據(jù)了解，h品牌最早會(huì)在2020年4月正式更大家見面，旗下車型可能在2021年4月份的上海車展發(fā)布。從大家對(duì)h開始有所耳聞，到第一款車型亮相，東風(fēng)預(yù)計(jì)需要24個(gè)月去準(zhǔn)備，這證明h品牌不是東風(fēng)汽車的心血來潮，而將是全力以赴的產(chǎn)物。
“通過這個(gè)平臺(tái)搭載新技術(shù)，在新的一些研發(fā)模式，我們要?jiǎng)?chuàng)造24個(gè)月在成熟平臺(tái)上干一臺(tái)車，創(chuàng)造一種新的模式商業(yè)模式。”全新的領(lǐng)域，東風(fēng)需要時(shí)間去探索。至于‘憑什么東風(fēng)中高端的品牌要進(jìn)入一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)?’這個(gè)問題，尤崢認(rèn)為最好的答案就在不久的將來。
在這充滿危機(jī)的一年，h高端品牌也好，無人駕駛也罷，東風(fēng)汽車手中所有能用的劍都已上弦，只待拉弓人的全力以赴。
