近日據(jù)外媒報道，蘋果方面表示將對自動駕駛部門進行裁員，人數(shù)達190人。本次被裁的員工包含軟件工程師、硬件工程師與機器學(xué)習(xí)工程師。
此外，有消息稱蘋果自動駕駛團隊也進行了大幅度調(diào)整，自動駕駛的前進之路似乎來到了一個轉(zhuǎn)折點。2017年，蘋果首次承認涉足自動駕駛，并于同年獲得了加州自動駕駛汽車測試的許可。美國加州2019年度的自動駕駛路測報告顯示，去年蘋果的自動駕駛汽車在加州公共道路上的路測里程為12141公里，相較于2018年明顯減少，并未擠進前十榜單。
相比于蘋果在自動駕駛上的失意，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)卻連連出現(xiàn)好消息。在整個自動駕駛領(lǐng)域，可謂是幾家歡喜幾家愁。
美國加州2019年度的自動駕駛路測報告顯示，排名前十的榜單中，中國背景的團隊占據(jù)半壁江山。AutoX、小馬智行和滴滴分別排名第四、第五和第八。首先是百度力壓Waymo，排名第一。
2019年12月百度Apollo生態(tài)大會上，Apollo智能車聯(lián)開放平臺全面開放了小度車載2020，包含全語音車載智能小程序、車載真人語音定制、一次喚醒多次交互等技術(shù)能力。小度車載2020不但將端到端完整解決方案小度車載OS進一步開放，還推出了可集成到嵌入式解決方案，讓車企可以自由選擇適合自己的智能化、個性化車聯(lián)系統(tǒng)。
據(jù)悉，“阿波龍”已在北京、武漢、福州等多個城市開放運營，跑出從車到路再到城市的自動駕駛商業(yè)化速度。
此外，對于自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)來說，獲得融資的企業(yè)不在少數(shù)。
今年2月，豐田領(lǐng)投小馬智行4億美元，以加深和擴大兩家公司在出行領(lǐng)域的合作。據(jù)悉，在今年的戰(zhàn)略投資框架下，豐田和小馬智行將擴大合作范圍，除了共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)外，雙方還將在出行領(lǐng)域探索更多可能性。
成立幾年時間里，小馬智行發(fā)展迅速，發(fā)布PonyPilot自動駕駛移動出行項目，并在廣州率先試點城區(qū)公開道路Robotaxi常態(tài)化運營，成為首個在中國落地常態(tài)化Robotaxi服務(wù)的公司。
2019年，小馬智行進一步獲得了美國加州Robotaxi(自動駕駛出租車)服務(wù)資質(zhì)，并與現(xiàn)代合作推出了加州首個面向公眾提供自動駕駛打車服務(wù)。公開資料顯示，在2019年，小馬智行在廣州、北京、加州Fremont、Irvine皆進入穩(wěn)定路測甚至運營，自動駕駛測試總里程突破一百萬公里，Robotaxi一年完成超7萬次訂單。
芬蘭自動駕駛初創(chuàng)公司 Sensible 4近日獲得了700萬美元A輪融資，Sensible 4的研發(fā)亮點在于惡劣天氣下的自動駕駛解決方案。據(jù)悉，芬蘭冬季大霧、風雨、積雪等氣候情況比較多，這是無人駕駛汽車面臨的一個重大挑戰(zhàn)。而 Sensible 4 基于LiDAR的軟件和傳感器，其開發(fā)的系統(tǒng)支持汽車在雪、霧和大雨中的自動駕駛。
提供特定場景提供自動駕駛解決方案的馭勢科技也于近日獲得了博世戰(zhàn)略投資，作為自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)供應(yīng)商，馭勢科技目前已經(jīng)實現(xiàn)了機場和工廠園區(qū)等特定場景下自動駕駛解決方案。
其自動駕駛系統(tǒng)包含傳感器堆棧、控制器和算法、工具鏈以及由馭勢科技自主研發(fā)的路測單元。2019年年底，經(jīng)歷了兩年多的研發(fā)測試和試運營后，馭勢科技攜手香港國際機場在機場內(nèi)啟用無人物流車為旅客提供行李運輸服務(wù)。這是全球首個在機場實際操作環(huán)境下運行的無人駕駛常態(tài)化運營項目，也是首個無人貨運商業(yè)化服務(wù)，標志著馭勢科技在物流領(lǐng)域提供的無人駕駛“交鑰匙”解決方案和服務(wù)體系開始進入規(guī)模化商用階段。
專家分析指出，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，據(jù)估計至 2030年自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超5000億美元。我國自動駕駛企業(yè)也迎來更多機會。從整個行業(yè)來看，自動駕駛在“仰望星空”的同時更注重“腳踏實地”，尋找技術(shù)的“落地”機會。
