3月10日，長安汽車正式發(fā)布中國首個量產(chǎn)L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是長安“小編天樞計劃”戰(zhàn)略下的又一技術(shù)成果，而剛發(fā)布不久的UNI-T將成為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。
長安L3有何亮點?
此次發(fā)布的L3級有條件自動駕駛基礎(chǔ)，已經(jīng)搭載于量產(chǎn)的UNI-T實車之上。而在發(fā)布形式上，長安汽車也很是硬核，拒絕PPT，由總裁親自上車體驗車輛的自動駕駛技術(shù)，并進行全網(wǎng)直播。
長安汽車在自動駕駛以及智能化方面的成果都是圍繞“小編天樞”計劃展開的。在"小編天樞"戰(zhàn)略的指引下，長安汽車將完成從傳統(tǒng)車企到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。在自動駕駛方面，“小編天樞”提出了明確計劃：在2020年前建成L3級別自動駕駛智能開放平臺，在2025年上市L4級智能駕駛產(chǎn)品。
UNI-T是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，應(yīng)用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。
據(jù)官方資料顯示，長安汽車L3級自動駕駛系統(tǒng)，感知范圍覆蓋3個360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實現(xiàn)5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達10厘米，采用5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達作為主要傳感器，可有效識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物。
同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)，同時可以有效識別車道線、護欄、交通標識牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實時獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實現(xiàn)車道級高精定位和精準路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛?cè)蝿?wù)的準確性。
長安L3適用哪些場景?
長安L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)，可分別作用于以下場景：
一、在特定的電子圍欄內(nèi)(包括高速公路和城市快速路)，在交通擁堵場景下，可實現(xiàn)長時間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管，最高可支持的車速為40km/h，若用戶在系統(tǒng)提醒接管后不接管，那么會執(zhí)行減速停車操作。
1、擁堵情況下，可與前車保持安全距離，解放駕駛員雙眼。
2、擁堵路況下的自動駕駛過程中，系統(tǒng)將實現(xiàn)本車跟隨前車減速停車并重新啟動。停車3分鐘內(nèi)，可自動跟隨前車起步。
3、擁堵路況下及自動駕駛過程中，相鄰車輛換道切入到本車前方時，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)車速，與切入車輛保持安全距離。
二、在特定的電子圍欄內(nèi)(包括高速公路和城市快速路)。車速高于40km/h時，可實現(xiàn)長時間脫腳、脫手，但需要用戶監(jiān)控前方情況，使用中可實現(xiàn)駕駛員觸發(fā)換道操作，即駕駛員撥動轉(zhuǎn)向燈后，車輛可自行換道。若用戶在系統(tǒng)發(fā)出接管指令后，仍不接管，系統(tǒng)將執(zhí)行緩慢減速至停車。
1、本車前方擁堵解除，前車車速高于40km/h后，系統(tǒng)保持對車輛的車速和轉(zhuǎn)向控制，提升駕駛員恢復(fù)對前方道路環(huán)境的監(jiān)視，在駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)確認駕駛員雙眼恢復(fù)監(jiān)視后，保持在本車道內(nèi)行駛。
2、接近彎道時，自動調(diào)節(jié)至安全過彎速度，保持安全行駛。
3、系統(tǒng)自動識別限速信息，根據(jù)設(shè)定巡航速度與限速的相對關(guān)系，自動將限速設(shè)定為目標巡航速度。
4、本車車速高于50km/h，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)檢測換道可能性，控制車輛自動換道至打燈方向的相鄰車道，換道過程中解放駕駛員雙手、雙腳，但不可脫眼，需保持對駕駛環(huán)境的監(jiān)測。
5、本車車速高于50km/h時，檢測到本車跟隨前車長時間緩行(實際車速小于設(shè)定車速)，系統(tǒng)會主動提醒換道至可用的目標車道，駕駛員確認后自動換道，換道過程中可以解放雙手、雙腳，但不可脫眼，需保持對駕駛環(huán)境的監(jiān)視。
三、無論在低速還是高速情況，系統(tǒng)會動態(tài)識別駕駛員狀態(tài)。
長安首款搭載L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型UNI-T已經(jīng)在3月5日。新車中文命名為：引力，定位緊湊型SUV。我們從相關(guān)渠道獲悉，這款車的售價可能會在12-15萬之間，不過最終價格以官方未來公布的為準。
長安自動駕駛實際幾何?
2009年長安開始自動駕駛的整體布局和規(guī)劃，開始組建團隊，立項研發(fā)自動駕駛汽車。
2011年基于志翔平臺開發(fā)了前碰撞預(yù)警、車道偏離報警等功能原型;2013年基于逸動平臺開發(fā)了自適應(yīng)巡航控制、自動緊急制動等功能原型;2015年基于CS35平臺開發(fā)出具備自動泊車、高速自動駕駛、自動換道等功能的自動駕駛樣車;2016年，長安汽車成為首個實現(xiàn)2000km無人駕駛長距離測試的車企;2018年，長安汽車實現(xiàn)L2級IACC集成式自適應(yīng)巡航、APA4.0全自動泊車的國內(nèi)量產(chǎn);2019年，長安汽車實現(xiàn)APA5.0全自動遙控泊車系統(tǒng)行業(yè)量產(chǎn)，實現(xiàn)一鍵遙控，泊車無憂。
在自動，長安汽車先后實現(xiàn)中國品牌的“七個第一”：第一個實現(xiàn)2000公里無人駕駛長距離測試、第一個實現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)APA4.0量產(chǎn)、第一個實現(xiàn)APA6.0高級別自動泊車功能、第一個實現(xiàn)自動駕駛核心技術(shù)IACC量產(chǎn)、中國唯一一家獲得中美兩地智能汽車上路測試牌照的中國汽車企業(yè)、第一個L4自動駕駛公開展示(福州數(shù)字中國峰會)。第一個在國內(nèi)率先實現(xiàn)半開放園區(qū)L4示范運營，提供最后一公里出行方案。第一個在國內(nèi)進行L3級自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)測試。此外，2018年55輛長安汽車還創(chuàng)下全球首次“最大規(guī)模的自動駕駛車巡游”吉尼斯世界紀錄榮譽，締造中國品牌傳奇歷史。
通過此次長安汽車L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗的活動，讓我們看到了未來的自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)了解放雙眼是真正的L3級自動駕駛，區(qū)別于“PPT發(fā)布”。從目前來看，長安汽車L3級自動駕駛技術(shù)成熟度非常之高，且有效解決了消費者在堵車、高速等路況所面臨的一些問題，有望引領(lǐng)新一輪的市場變革。最后，期待相關(guān)法律法規(guī)等頒布，讓L3級自動駕駛早日走進消費者的生活。
