12月26日，十三屆全國人大常委會第七次會議分組審議民法典合同編草案、民法典侵權(quán)責(zé)任編草案。有委員建議，增加對無人駕駛機動車事故責(zé)任的認(rèn)定。
二審稿提到，機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。
“但是現(xiàn)在機動車上路的情況已經(jīng)比原來復(fù)雜多了，各種各樣的網(wǎng)約車等，當(dāng)時的道路交通安全法就預(yù)估不到這些情況，未來的修改也是可能的，但是現(xiàn)在的立法和未來的修改怎么銜接，需要仔細(xì)研究一下。”全國人大憲法和法律委員會副主任委員周光權(quán)建議。
他提到，未來是不是還有一些情況按是道路交通安全法照顧不到的，或者是本法不能規(guī)定的?比如說無人駕駛，西方研究得很多，我們現(xiàn)在講人工智能要大量發(fā)展，但是自動駕駛汽車不在法中體現(xiàn)，這部法就和智慧社會，和人工智能的發(fā)展不太符合。
他建議，在這個地方留有余地。
王硯蒙委員的建議是，增加對網(wǎng)約車平臺責(zé)任的規(guī)定，“我們應(yīng)該對網(wǎng)約車的風(fēng)險控制體系作研究，應(yīng)該有比較嚴(yán)格的違法責(zé)任的追究，如果違法成本不高，就可能導(dǎo)致網(wǎng)約車平臺重視程度不夠。”
他解釋說，如果網(wǎng)約車平臺可以被認(rèn)定為機動車保有人，網(wǎng)約車平臺屬于責(zé)任主體。如果不是機動車保有人，而只是提供媒介服務(wù)，應(yīng)該對網(wǎng)約車保有人承擔(dān)監(jiān)督職責(zé)，如果有過錯應(yīng)當(dāng)與機動車保有人承擔(dān)連帶責(zé)任。
王硯蒙認(rèn)為，應(yīng)增加對無人駕駛機動車事故責(zé)任的認(rèn)定。
“雖然現(xiàn)在智能駕駛、無人駕駛還沒完全普及，但在生活中確實發(fā)生過無人駕駛車輛所造成的交通事故。”王硯蒙說，就當(dāng)前人工智能發(fā)展并且?guī)有袠I(yè)變革的速度來看，應(yīng)該很快就可以實現(xiàn)汽車的智能駕駛?cè)〈鷤鹘y(tǒng)的人工駕駛。
他認(rèn)為，侵權(quán)責(zé)任編可以考慮對自動駕駛汽車的事故責(zé)任做出一些未雨綢繆的規(guī)定。
