充電站可以獨(dú)立于電源使用，當(dāng)電能儲(chǔ)備低于20%時(shí)，可以更換新的儲(chǔ)備單元，可以連接電源使用。
同時(shí)，該移動(dòng)充電站內(nèi)部的電芯與大眾MEB電動(dòng)車平臺(tái)上的的電芯兼容，這也就意味著它能夠使用大眾MEB平臺(tái)車型淘汰的廢舊電池。
頭條觀點(diǎn)：大眾移動(dòng)充電站通過與MEB平臺(tái)電芯的兼容，在降低制造成本的同時(shí)也解決了動(dòng)力電池回收利用難題。且可以借助已有的電網(wǎng)，不需要再重新鋪設(shè)電線，降低了推廣普及的成本。
愛信與電裝成立合資公司
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月26日，日本愛信精機(jī)株式會(huì)社(AISIN)與日本電裝株式會(huì)社(DENSO)宣布組建名為BluE Nexu的合資公司，愛信和電裝各占50%股權(quán)，合資公司將研發(fā)和銷售用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)模塊。
頭條觀點(diǎn)：愛信與電裝都是汽車零部件供應(yīng)商，愛信主要從事自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)，電裝則提供汽車電子自動(dòng)化和電子控制產(chǎn)品，此番強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮了各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，攤薄了研發(fā)成本，提供的驅(qū)動(dòng)模塊滿足了汽車制造商對(duì)混合動(dòng)力汽車(HV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHV)以及電動(dòng)汽車(EV)的多樣化需求。
華為攜手奧迪開展車路協(xié)同測(cè)試
12月29日，華為攜手首發(fā)集團(tuán)及其下屬速通公司、奧迪中國(guó)完成全國(guó)首例實(shí)際高速公路場(chǎng)景的車路協(xié)同測(cè)試，包括時(shí)速達(dá)到80km/h的L4級(jí)自動(dòng)駕駛和提升高速公路行車安全的智能輔助駕駛，整個(gè)測(cè)試基于C-V2X(蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X)。
測(cè)試中演示了車路協(xié)同在高速公路第一階段應(yīng)用時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的10余項(xiàng)關(guān)鍵場(chǎng)景、價(jià)值與實(shí)現(xiàn)方案，例如前方緊急制動(dòng)預(yù)警、前方事故預(yù)警、異常闖入物預(yù)警、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)減速、自動(dòng)緊急停車等。
頭條觀點(diǎn)：華為攜手首發(fā)集團(tuán)以及奧迪中國(guó)進(jìn)行車路協(xié)同測(cè)試標(biāo)志著華為正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。作為全球5G技術(shù)的先行者，華為發(fā)展依托于5G的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(C-V2X)具備先手優(yōu)勢(shì)。
C-V2X技術(shù)不僅可以實(shí)現(xiàn)車對(duì)車，還能實(shí)現(xiàn)車對(duì)路測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的通信，這能有效減少車路信息不對(duì)稱，改善駕駛安全、提高通行效率，并向協(xié)同式自動(dòng)駕駛演進(jìn)，降低單車自動(dòng)駕駛的成本。
高盛投資高精地圖制造商
1月3日，高盛宣布戰(zhàn)略投資自動(dòng)駕駛高清地圖制造商DeepMap。DeepMap成立于2016年，是硅谷自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)公司，根據(jù)DeepMap官方自述，其提供的是服務(wù)于自動(dòng)駕駛汽車的、在復(fù)雜而不可預(yù)測(cè)的真實(shí)世界中自主導(dǎo)航的技術(shù)能力，這其中包括三個(gè)重要組成部分分別是高精度地圖、精確實(shí)時(shí)的位置定位、服務(wù)基礎(chǔ)架構(gòu)的搭建。
頭條觀點(diǎn)：目前高精地圖行業(yè)面臨著專業(yè)人才匱乏、設(shè)備昂貴，導(dǎo)致開發(fā)成本高，研發(fā)周期長(zhǎng)，商業(yè)落地困難等各種現(xiàn)實(shí)問題，且高精地圖還需要不斷采集新數(shù)據(jù)以覆蓋舊數(shù)據(jù)，以保持地圖的準(zhǔn)確性，每一次更新地圖都不亞于做一張新圖，這其中的工作量難以想象。
高精地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必要條件，隨著自動(dòng)駕駛的火熱，高精地圖也進(jìn)入人們的視野。雖然谷歌、蘋果、百度等科技巨頭近些年紛紛發(fā)力高精地圖領(lǐng)域，幾乎所有的自動(dòng)駕駛公司都在自建高精地圖，但是重復(fù)性的工作除了浪費(fèi)了巨大的時(shí)間和人力成本，目前為止并沒有產(chǎn)出真正意義上的高精地圖。
