該款列車為中車株機(jī)自主研發(fā)的最新成果，4節(jié)編組，最大載客量1100人，采用全自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，后續(xù)能適應(yīng)各種無人駕駛運(yùn)行場景需求，能全自動(dòng)無人駕駛，和全壽命遠(yuǎn)程跟蹤、診斷和維護(hù)，是典型的“高顏值、智能化、安全舒適”列車。
外觀設(shè)計(jì)上，列車使用了土耳其郁金香元素、土耳其交通部形象標(biāo)識(shí)和腰帶的串聯(lián)設(shè)計(jì)，整車猶如一朵燦爛的郁金香盛開在亞歐大陸橋上。
智能化程度上，采用了全自動(dòng)車輛重聯(lián)運(yùn)營技術(shù)，可更靈活編組，適應(yīng)機(jī)場線路不同時(shí)段高峰客流量需求;全新開發(fā)了適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)，滿足長距離、大坡道、高加速的性能要求;配置的可視化緊急對講系統(tǒng)和交互式解鎖車門，有助緊急情況下乘客與運(yùn)控中心及時(shí)聯(lián)系。
安全性上，首次開發(fā)了滿足SIL2安全等級的全新控制系統(tǒng);采用的高強(qiáng)度車體，其壓縮強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度均為標(biāo)準(zhǔn)要求的1.5倍;車輛設(shè)計(jì)遵循國際領(lǐng)先的EN45545防火標(biāo)準(zhǔn)，能顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。此外，還創(chuàng)新性采用了受電弓母線貫穿的主電路方案，任何一個(gè)受電弓故障后列車仍可正常運(yùn)行。
車輛舒適度也更細(xì)節(jié)化：車廂內(nèi)設(shè)內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，可將廣播、聲音等信號(hào)通過回路驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)換成電磁波，方便佩戴助聽器乘客感知;空調(diào)系統(tǒng)設(shè)壓力波保護(hù)裝置，有效減少壓力波動(dòng)造成的耳鳴。
最難得的，還有智造速度。中車株機(jī)副總經(jīng)理王巧林稱，項(xiàng)目啟動(dòng)后，創(chuàng)新了管理方式，組建了專項(xiàng)試制團(tuán)隊(duì)，利用完善的地鐵車輛研制平臺(tái)、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障體系和精悍的項(xiàng)目執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，在與湖南株洲300余家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)大力協(xié)作下，克服了項(xiàng)目周期緊張、新冠疫情等不利因素，在6個(gè)月內(nèi)完成了研制。
近年來，中車株機(jī)與土耳其在軌道交通裝備領(lǐng)域合作密切。2009年起，中車株機(jī)自主研發(fā)的輕軌、地鐵等裝備陸續(xù)輸入土耳其。2013年，其與土耳其MNG公司合作成立了“株機(jī)-MNG軌道交通車輛工業(yè)與貿(mào)易有限公司”，兩國在軌道交裝備領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品到“產(chǎn)品 技術(shù) 管理 服務(wù)”的全面合作。今年1月，中車株機(jī)與土耳其交通部基礎(chǔ)設(shè)施投資總局簽訂了176輛地鐵列車項(xiàng)目訂單。交付后，該項(xiàng)目列車將成為連接伊斯坦布爾新機(jī)場與市區(qū)的主要公共交通工具。
