在水箱罩的位置以盾形護(hù)板來取代，上面則有著D立體的日本傳統(tǒng)kumiko紋路來保護(hù)ProPILOT系統(tǒng)或智能鑰匙系統(tǒng)所用到的各類感測裝置。車頭中央的新造型廠徽內(nèi)置20個LED讓品牌形象在夜間有更耀眼的呈現(xiàn)。盾形護(hù)板兩側(cè)的光條與整合了序列式方向燈的LED頭燈搭配，來詮釋日產(chǎn)家族的Vmotion共同設(shè)計(jì)元素。從側(cè)面看，Ariya有著如轎跑車般低而順暢的車頂線條。五輻運(yùn)動風(fēng)格輪轂依車型提供19寸至20寸尺寸。
鈑件上的波浪起伏與從車頭一路劃向車尾的肩線視覺上并沒有很復(fù)雜，但巧妙與利落的角度構(gòu)成卻帶出優(yōu)雅和流暢的感覺。角度像掀背車般傾斜的車尾上最醒目的就是橫跨整個車寬銜接兩側(cè)尾燈的光條，除了高辨識度外在夜間更具有一點(diǎn)神祕感。由于電動車對機(jī)械空間的占用少，空間設(shè)計(jì)自由度高。Ariya有著相當(dāng)舒適而又具科技感的車內(nèi)空間，以車廠開發(fā)工程師的形容來說就是星際飛船上的咖啡雅座。
乘客坐在日產(chǎn)的零重力舒適座椅上，電動車安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)特性加上車內(nèi)多處的隔音材質(zhì)所創(chuàng)造的寧靜空間讓乘客更能好好放松。駕駛界面也是簡單而數(shù)字的科技風(fēng)格，各項(xiàng)車內(nèi)功能多透過駕駛者前方的二個12.寸屏幕來操作。常用的空調(diào)系統(tǒng)則是以觸控按鈕的設(shè)計(jì)配置于中控臺屏幕下方，按下時會產(chǎn)生震動反饋。像鼠標(biāo)一樣好握且設(shè)計(jì)有科技感的換擋控制器配置于中央鞍座上，后方的駕駛模式按鈕則是觸控式。后座頭部與腿部活動空間寬敞，全平坦式地板消弭了腿部伸展、移動時的阻礙。
車內(nèi)的智能語音助理具有混合語音辨識技術(shù)且能辨識口語所下的指令。幫助車主用語音操作各項(xiàng)車內(nèi)系統(tǒng)功能，放音樂、設(shè)定導(dǎo)航路線等。動力上，Ariya提供二驅(qū)與四驅(qū)車型選擇，二驅(qū)車型在電池蓄電容量上也有6kWh與87kWh兩種版本滿足不同的用車需求。e4ORCE四驅(qū)車型6kWh電量版本雖然續(xù)航能力稍稍遜色些，但在e4ORCE系統(tǒng)適當(dāng)且實(shí)時地分配驅(qū)動力道至四輪之下，性能表現(xiàn)甚至凌駕不少高級跑車。
最高規(guī)的e4ORCE87kWh電量版本則配置最高端的日產(chǎn)IntelligentMobility智能移動科技，包含ProPILOT2.0半自動駕駛系統(tǒng)。使用日本CHAdeMO充電系統(tǒng)的10kW急充之下，充0分鐘電量可以跑75公里。e4ORCE四驅(qū)系統(tǒng)隨時監(jiān)測車輛在各種路面的行駛狀況并預(yù)判駕駛者的行進(jìn)意圖來對四輪個別控制驅(qū)動力道與剎車力道，讓車輛在過彎等情況下的動態(tài)能夠符合駕駛者預(yù)期，對于車頭的下潛與揚(yáng)升動作也能有效抑制。
Ariya所搭載的全新EV底盤將電池配置于車內(nèi)中央地板之下，降低車身重心同時達(dá)成接近相等的前后重量分配，同時也具有極高的結(jié)構(gòu)剛性。搭配經(jīng)優(yōu)化的前后懸掛結(jié)構(gòu)兼顧了舒適性與性能操控表現(xiàn)。駕駛模式共有一般、運(yùn)動與節(jié)能三種(e4ORCE車型還多了雪地模式)。與Leaf一樣，Ariya搭載ePedel系統(tǒng)，只要操作油門踏板就可以控制車子的加、減速。在低抓地力路面下，剎車會與馬達(dá)同步動作讓車輛安全地減速。
從Leaf所搭載的ProPILOT進(jìn)化而來的ProPILOT2.0讓駕駛者在高速公路單一車道上可以雙手來開方向盤，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。同時支持在高速公路上的切換車道、超車與下出口等動作，透過GPS定位與導(dǎo)航系統(tǒng)D地圖輔助確保行駛動線的平順。還會透過車內(nèi)氣氛照明色彩表示ProPILOT的輔助狀態(tài)。
此外日規(guī)車型還配置從自動停車輔助功能升級而來的ProPILOTRemotePark遙控停車系統(tǒng)，透過智能鑰匙，車主只要站在車旁六公尺以內(nèi)就可以遙控車輛自動停入狹窄的停車空間。不但避免了進(jìn)出車的不便對不擅停車的人來說更是福音。
