隨后，馬斯克又進(jìn)一步確認(rèn)，授權(quán)軟件涵蓋Autopilot。換句話說，自2014年馬斯克宣布拆除電動汽車專利墻之后，特斯拉進(jìn)一步開放自動駕駛軟件授權(quán)也變得指日可待。
目前，在特斯拉官網(wǎng)上其實(shí)已經(jīng)可以看到部分開放的Autopilot源代碼。
一、馬斯克稱將開放自動駕駛軟件授權(quán)
今天上午，國外媒體TESLARATI在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了自己題為《癡迷特斯拉的德國汽車制造商希望解決多年的技術(shù)不足難題》的文章，并將文章題目作為推特文案。
然后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回復(fù)了TESLARATI的這條推特，馬斯克寫道：“特斯拉對于授權(quán)(licensing)軟件以及提供動力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只想加速可持續(xù)能源發(fā)展，而不是壓垮競爭對手!”
隨后的評論中，名為Sam Iopez的網(wǎng)友向馬斯克追問，“例如Autopilot這樣的軟件?”馬斯克的回答是：當(dāng)然。
像往常一樣，馬斯克后來有繼續(xù)跟帖并且皮了一下，這位首席執(zhí)行官表示沒有人將擁有其絕密的“放屁技術(shù)”!特斯拉的汽車上有一個彩蛋，即放屁模式，一共可提供六種放屁聲音。
目前，我們在特斯拉的官網(wǎng)上可以看到開放的部分Autopilot源代碼。事實(shí)上，考慮到馬斯克在2018年時發(fā)表過的言論，開源可能也是其最中意的一種方案。
根據(jù)CNBC的消息，埃隆·馬斯克曾于2018年在拉斯維加斯的一次黑客大會上表示，他計(jì)劃“開源”(opening source)特斯拉用來從黑客或其他人手中保護(hù)自動駕駛功能的軟件，并最終允許其他汽車制造商使用它。
馬斯克表示，這樣做是為了通過讓自動駕駛汽車軟件接受更嚴(yán)格的審查，進(jìn)而變得更加安全。
之后，埃隆·馬斯克還發(fā)布推特確認(rèn)了自己的這個想法，他寫道，“計(jì)劃開源特斯拉汽車安全軟件，從而讓其他汽車制造商免費(fèi)使用它。對所有未來的安全自動駕駛是極為重要的。”
二、特斯拉曾開放電動汽車技術(shù)專利
在首席執(zhí)行官表態(tài)開放自動駕駛軟件授權(quán)之前，特斯拉已經(jīng)開放過電動汽車相關(guān)技術(shù)專利。
2014年，埃隆·馬斯克在一篇博文中寫道：出于開源運(yùn)動的精神，也為了電動汽車技術(shù)的進(jìn)步，它們(特斯拉專利墻)已經(jīng)被移除了。同時，他表示，“特斯拉不會對任何出于善意使用特斯拉技術(shù)的人提起專利訴訟。”
馬斯克稱，當(dāng)他的第一家公司Zip2起步時，他曾認(rèn)為專利是一件好事，并努力地去獲得專利。但他后來發(fā)現(xiàn)，也許在很久以前專利是件好事，但現(xiàn)在大多時候，專利的存在往往只會起到扼殺進(jìn)步、鞏固大公司地位、為法律界人士提供工作的作用，而不是為真正的發(fā)明家服務(wù)。
特斯拉曾認(rèn)為有儲備專利的必要，因?yàn)檫@家公司擔(dān)心大型的汽車制造商會復(fù)制它的技術(shù)，并利用它們已經(jīng)擁有的巨大的制造、銷售和營銷能力最終打敗特斯拉。然而，特斯拉看到的現(xiàn)實(shí)恰恰相反：主要的汽車制造商們的電動汽車項(xiàng)目規(guī)都很小、甚至有些沒有。
鑒于此，馬斯克認(rèn)為，“我們真正的競爭不是少數(shù)的、特斯拉以外的其他的電動汽車，而是每天從世界各地工廠涌出的大量油車”，并做出了開放電動汽車相關(guān)技術(shù)(也就是專利)的決定。
