“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能 南京金龍駛上無人駕駛新車道

時間:2020-08-07

來源:快資訊

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導(dǎo)語:從純電動公交車到純電動垃圾車,從純電動無人駕駛觀光車“藍鯨號”到“新鮮出爐”的純電動SUV……在新能源汽車領(lǐng)域,開沃汽車集團一個又一個重磅產(chǎn)品接連問世。

   從純電動公交車到純電動垃圾車,從純電動無人駕駛觀光車“藍鯨號”到“新鮮出爐”的純電動SUV……在新能源汽車領(lǐng)域,開沃汽車集團一個又一個重磅產(chǎn)品接連問世。
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  這些車輛都來自同一個地方——開沃汽車集團旗下子公司南京金龍客車制造有限公司。近日,記者走進這座省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“標(biāo)桿工廠”。

  全流程數(shù)字化管控,生產(chǎn)效率提高20%以上

  走進南京金龍制造工廠,高度智能化的生產(chǎn)車間里,充斥著各類機器忙碌的聲音,生產(chǎn)線上只有少量人員在各自崗位上。在所有生產(chǎn)車間中,焊裝車間的智能化率超過90%。另外,涂裝車間的涂膠、噴漆和總裝車間的大型零部件搬運等也都大量采用了機器人作業(yè)。

  開沃汽車集團科技規(guī)劃部副總監(jiān)王春海介紹,公司在2017年通過兩化融合管理體系評定,近幾年加大在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方面的投入,建設(shè)新能源汽車制造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工廠。

  王春海說,標(biāo)桿工廠的建設(shè)包括CAD、ERP、MES等系統(tǒng)在內(nèi)的信息化系統(tǒng),實現(xiàn)從設(shè)計、生產(chǎn)、采購、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化的提升,實現(xiàn)運營全過程的數(shù)字化、可視化、透明化、規(guī)范化,實現(xiàn)全流程管控。

  截至目前,標(biāo)桿工廠使新能源汽車制造的生產(chǎn)效率提高20%以上、運營成本降低20%以上、產(chǎn)品研制周期縮短30%以上、產(chǎn)品不良品率降低20%以上、單位產(chǎn)值能耗降低10%以上,不僅提高了企業(yè)核心競爭力,更促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

  開發(fā)節(jié)能APP,拓展“產(chǎn)品+服務(wù)”提升效益

  嘗到“甜頭”后,南京金龍不斷在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域挖掘潛力。

  王春海告訴記者,借力“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù),南京金龍客車自主開發(fā)一款以駕駛行為與能耗分析為主的云服務(wù)產(chǎn)品——“開沃節(jié)能APP”。以公交集團為主要應(yīng)用對象,從客戶的實際需求出發(fā),分析能耗的影響因素,并提供一種切實可行的節(jié)能途徑。

  以該公司一款6859新能源公交車為例分析,如果糾正駕駛員的駕駛習(xí)慣,并以此駕駛員的駕駛行為為參考,平均下來每輛車的百公里電耗可降低6.33kWh,按每天每輛車跑一百公里計算,每年每輛車至少能節(jié)省電2310.45kWh。

  王海春表示,該款產(chǎn)品適應(yīng)國家相關(guān)政策的要求,有利于上市后迅速搶占市場份額,推動公司業(yè)務(wù)向售后服務(wù)、維護運行等環(huán)節(jié)拓展,從單一生產(chǎn)銷售轉(zhuǎn)向提供“產(chǎn)品+服務(wù)”,形成新的利潤增長點。

  據(jù)介紹,截至2020年8月1日,這款節(jié)能APP已累計完成接入車輛近3000輛。

  深耕無人駕駛領(lǐng)域,實現(xiàn)小批量商業(yè)應(yīng)用

  目前,汽車工業(yè)與5G的關(guān)系更加緊密,5G讓汽車駕駛超越“車聯(lián)網(wǎng)”時代,全面賦能自動駕駛技術(shù),尤其是讓遠程控制自動駕駛和真正的無人駕駛汽車成為可能。

  南京金龍同樣看到了機遇和挑戰(zhàn),借助通信技術(shù)的進步,進一步拓展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用邊界。

  王春海告訴記者,目前南京金龍已在廠區(qū)實現(xiàn)了5G覆蓋,并將5G技術(shù)應(yīng)用于智能化產(chǎn)品及其生產(chǎn)測試環(huán)節(jié),全面賦能自動駕駛技術(shù)。

  南京金龍長期致力于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā),先后成功開發(fā)了L4級微循環(huán)車、礦山卡車、道路清掃車等無人駕駛產(chǎn)品,并實現(xiàn)了小批量的商業(yè)應(yīng)用。

  “在開發(fā)過程中,我們意識到現(xiàn)有的技術(shù)條件,要實現(xiàn)完全意義的無人駕駛,還有很長的一段路要走。在某些先定環(huán)境下,99%的時間內(nèi),車輛可完全無人駕駛。然而,剩下的1%,特別是超出系統(tǒng)設(shè)計運營范圍時,需要人工介入。”王春海說,基于此種需求,南京金龍開發(fā)了基于5G的遠程駕駛系統(tǒng),利用5G大帶寬、低時延的特性,實現(xiàn)了對超遠距離車輛的監(jiān)控、接管和操控。

  目前,“5G+遠程駕駛系統(tǒng)”已在南京金龍微循環(huán)車、礦山卡車上實現(xiàn)批量裝配和銷售,并正在拓展更加廣闊的應(yīng)用場景,如遠程檢修、火場救援、危化品現(xiàn)場巡檢等。

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