在北美消費電子展上，多家中國或涉足中國市場的車企和科技企業(yè)發(fā)布其自動駕駛解決方案。不過，車企對于自動駕駛的投資，可能會受到中國汽車市場整體趨勢的影響。
北美消費電子展上，威馬汽車和百度締結(jié)戰(zhàn)略合作，合作主要是針對L3和L4級別自動駕駛解決方案，同時雙方將成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。
威馬方面樂觀地表示，雙方的研究成果準(zhǔn)備應(yīng)用于威馬的量產(chǎn)車型，其中L3級別的高速自動駕駛解決方案將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計未來搭載L3告訴自動駕駛功能的威馬汽車銷量將達(dá)到數(shù)十萬量。
零部件巨頭法雷奧則在拉斯維加斯街頭推出了法雷奧Drive4U的自動駕駛車型，這是法雷奧開發(fā)的首款自動駕駛汽車，其操作依賴于法雷奧目前已經(jīng)量產(chǎn)的各種傳感器(超聲波傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá))及人工智能。法雷奧2017年的銷售額為185億歐元。
佛吉亞則帶來了其座艙智能化平臺。更互聯(lián)網(wǎng)化、自動駕駛級別不斷提高的汽車變得越來越復(fù)雜，大量的硬件、軟件和服務(wù)需要實現(xiàn)互聯(lián)和控制。佛吉亞和埃森哲合作開發(fā)的智能座艙能夠管理座艙內(nèi)所有功能的電子系統(tǒng)，實現(xiàn)駕乘者和車輛之間的直觀交互。佛吉亞在華有近1.7萬名員工，2017年在華銷售額28億歐元。
佛吉亞的一位高層接受記者提問時，預(yù)期中國的車市在2019年上半年將延續(xù)2018年的下半年的發(fā)展態(tài)勢。
2018年的下半年，中國整體汽車銷售出現(xiàn)明顯的下滑，從而拖累全年表現(xiàn)。中國乘聯(lián)會報告顯示，2018年中國乘用車零售銷量同比減少6.0%，這是28年來首次年度負(fù)增長。
以“汽車”作為關(guān)鍵詞的百度搜索指數(shù)顯示，整個2018年汽車搜索指數(shù)持續(xù)低迷不振。百度的搜索指數(shù)以網(wǎng)民在百度的搜索量為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以關(guān)鍵詞為統(tǒng)計對象，分析并計算出各個關(guān)鍵詞在百度網(wǎng)頁搜索中搜索頻次的加權(quán)。
“汽車”這一關(guān)鍵詞的百度指數(shù)在2018年年底創(chuàng)下了6年來的新低。這極可能預(yù)示著普通的消費者可能正在失去購買汽車的興趣，甚至消費能力受到了壓制。
不管是中國本土的汽車企業(yè)，還是跨國的汽車或部件企業(yè)，很難不受到中國車市當(dāng)下狀況的影響。車企的投資，尤其是自動駕駛領(lǐng)域的投資恐受波及。
如果銷售低迷趨勢不能逆轉(zhuǎn)，2019年對汽車行業(yè)來說將是一個艱難的年份。對于根基未穩(wěn)的造車新勢力來說，更是如此。
