在近一周內(nèi)，Euro-NCAP測(cè)試了十輛汽車(chē)，來(lái)確定它們?cè)诟咚俟飞系妮o助駕駛能力和安全冗余情況。其中包括號(hào)稱自動(dòng)駕駛功能最先進(jìn)的特斯拉Model 3。但Model 3最終得到了中等(Moderate)的評(píng)價(jià)，低于奔馳GLE、寶馬3系和奧迪Q8等車(chē)型。
接下來(lái)我們一起看看Model 3是怎么“翻車(chē)”的：
此次測(cè)試的Model 3軟件版本為2020.36.10，硬件版本3.0。在測(cè)試中，在車(chē)輛輔助能力和安全冗余評(píng)級(jí)方面，特斯拉的Autopilot表現(xiàn)優(yōu)秀，在這兩個(gè)項(xiàng)目中獲得了最高評(píng)級(jí)。在轉(zhuǎn)向輔助、自適應(yīng)巡航控制等細(xì)分項(xiàng)目中，Model 3均獲得了滿分。僅在針對(duì)道路限速標(biāo)記的反應(yīng)上有所欠缺。因此在在整體“車(chē)輛輔助(Vehicle Assistance)”大類中，Model 3獲得了91.7分(滿分100)。
但是，在“駕駛員參與度(Driver Engagement)”大項(xiàng)的測(cè)試中，特斯拉Model 3的得分并不高，僅獲得了36分(滿分100分)。比如“駕駛員信息(Consumer Information)”一項(xiàng)，Model 3僅獲得10分(滿分25分);而“ 駕駛合作(Driving Collaboration)”一項(xiàng)中，獲得0分。因此，Euro-NCAP“評(píng)價(jià)Autopilot是“更多的專制而不是合作”。
Euro-NCAP表示，“這款車(chē)在駕駛員參與度方面的表現(xiàn)的令人失望，因此最終被評(píng)為‘中等’。但我們知道特斯拉能提供OTA遠(yuǎn)程更新，因此希望他們能對(duì)此作出改進(jìn)并盡快將更新推送給客戶”。
因此，拖Model 3的Autopilot后腿的就是“駕駛員參與度”，Euro-NCAP認(rèn)為，目前的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還不能完全勝任駕駛的任務(wù)，必要時(shí)候必須提醒駕駛員，甚至由駕駛員來(lái)接管。而Model 3在這方面做得顯然不夠好。
