智能化時代，無人駕駛探索改變人們生活的方方面面。今年以來，阿里、美團、京東陸續(xù)發(fā)布公告，斥資加大對無人車、無人機配送等前沿技術的研發(fā)生產(chǎn)，計劃重點在社區(qū)、高校等場景批量化投放使用。
透過這些企業(yè)的市場動作，我們看到“無人”服務市場正如雨后春筍般快速成長。特別是高校這一受眾群體多的半封閉場所，在擁有技術支持和國內疫情反復的情況下，今年各大高校的開學現(xiàn)場與往年大有不同，校園內出現(xiàn)無人送餐車、無人快遞車、無人小巴等新興科技的身影，搶奪了全場的焦點。
新學期，哈爾濱工程大學校園里一個萌萌的送餐車引起了圍觀，這是東北高校引進的首個無人駕駛送餐車，名叫“鹵蛋”。
“鹵蛋”呆萌的外表下內置了一顆強大的“內芯”，搭載激光雷達、毫米波雷達等多種傳感器，擁有強大計算能力和豐富接口的智能駕駛計算平臺，可自主感知、規(guī)劃、決策路線、自主定位導航、自主避障。聰明的“鹵蛋”僅用了不到10天的時間就通過了校內路測，并借助學習功能，完成了校園電子地圖的繪制，而且順利通過了試用期，正式轉正為送餐員。
“鹵蛋”最高時速為最高時速40km/h，為確保安全，設置為12km/h。在校園內，它以不太著急的速度行駛在步行街上，遇到人群提前減速，快速更改最優(yōu)線路，不和師生搶道。
據(jù)了解，受疫情影響，高校食堂逐步開展外賣業(yè)務，特別受學生歡迎。哈爾濱工程大學現(xiàn)在食堂的94個檔口給學生提供了近1600種餐食，平均一天外賣要接2000-3000單。“鹵蛋”5秒鐘可以打出100個送餐電話，送餐效率比人工提高了10倍！既讓學生第一時間吃上熱乎的飯菜，又保證了在校園駕車的安全。
得益于發(fā)達的物流網(wǎng)絡，“輕裝上學”是現(xiàn)在很多學生選擇的報到方式。這位身披紅甲的“快遞小哥”就是在江蘇財會職業(yè)學院校園內為學生配送包裹的新晉網(wǎng)紅，這種無人駕駛配送車在連云港高校是第一家。
現(xiàn)階段，該無人車采用車柜分離設計，類似于貨車頭可以配置不同功能的車廂。在校園快遞配送業(yè)務場景中，搭載多格口柜貨箱，一次最多可存放近百件快遞。
據(jù)了解，無人車全天有多個運營時間段，從快遞服務中心出發(fā)，根據(jù)班次不同，途徑教學樓、圖書館、宿舍區(qū)、食堂等不同區(qū)域，運行線路幾乎覆蓋全校。師生只需在手機APP上下單“快遞代取代拿”服務，快遞車就會在約定的時間、地點將快遞安全、精準地送達。師生們可利用課后、等飯的間隙，隨手收快遞，省時又便利。該無人車既可以完成快遞派送業(yè)務，還可以實現(xiàn)代取外賣、代送貨、跑腿以及零售等服務。
相較于其他場景，無人快遞車在更早時期就投入高校使用了，并逐步常態(tài)化普及。此前阿里推出菜鳥無人車“小蠻驢”，2020年天貓雙11期間，在浙江大學啟用22臺往返于校內27棟宿舍樓，配送了5萬個包裹。不久前，阿里宣布“小蠻驢”已進軍全國60所高校，覆蓋百萬在校大學生。
為推動無人駕駛落地普及和產(chǎn)教融合，很多高校都開設了無人駕駛相關專業(yè)培養(yǎng)人才，不少高校還直接參與到企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)活動中。既是高校為企業(yè)生產(chǎn)提供理論知識，也是企業(yè)向高校提供實踐平臺。
日前編輯部獲悉“百十米出行”自動駕駛車正式入駐南昌理工學院，就是南理人工智能研究院與高科技企業(yè)牽頭的一次實驗室共建方案，除了完成校園接駁車的基礎任務，還為廣大南理師生提供了最先進技術應用與體驗學習的平臺。
據(jù)悉，無人駕駛小巴在高校運行并聯(lián)動產(chǎn)教學研，早在2018年就有東南大學聯(lián)合南京揚子國資投資集團有限責任公司，合作運營國內首輛智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛迷你巴士，負責運行維護的團隊全部來自于東南大學先進車輛與新能源汽車實驗室，隸屬于機械工程學院。
同年，在上海交通大學，由該校電子信息與電氣工程學院與青飛智能聯(lián)合研制的無人駕駛小巴在校園內進行實驗性運行。無人駕駛車上的自動駕駛系統(tǒng)采用了感知地圖匹配的方法，通過激光點云對無人車進行定位和導航，“小巴”不僅能自主駕駛，還能自動躲避行人，對于當時無人駕駛領域而言意義重大。
