近日，自動駕駛公司Aurora完成與SPAC公司Reinvent Technology Partners Y合并，實現(xiàn)在納斯達(dá)克上市。
SPAC（Special Purpose Acquisition Company ，特殊目的收購公司）系海外借殼上市的一種方式。區(qū)別于傳統(tǒng)的“IPO上市”和“借殼上市”，SPAC的特點是先完成殼公司的IPO（造殼、募資），再收購目標(biāo)公司，最終目標(biāo)公司與殼公司合并、成功實現(xiàn)目標(biāo)公司的上市。
SPAC上市完成后，Aurora股票代碼AUR，股票上市當(dāng)日開盤價11.250美元/股，收報9.600美元/股。若按照美股最近一個交易日收盤價10.000元/股計算，Aurora總市值高達(dá)130億美元。
Aurora成立于2017年，由Sterling Anderson,、Drew Bagnell和Chris Urmson共同創(chuàng)立。CEO（首席執(zhí)行官） Chris Urmson曾領(lǐng)導(dǎo)谷歌自動駕駛汽車項目近8年；CTO （首席技術(shù)官）Drew Bagnell曾任職于Uber先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊，負(fù)責(zé)感知和自主軟件工作；CPO（首席產(chǎn)品官）Sterling Anderson曾擔(dān)任過特斯拉Autopilot項目主管。
公司研發(fā)設(shè)計的Aurora Driver自動駕駛平臺適用于乘用車、輕型商用車和八級卡車等多種類型車輛。但是該平臺尚未實現(xiàn)商業(yè)化，Aurora在招股書中坦言，“我們的自動駕駛系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)的成功開發(fā)仍然面臨許多挑戰(zhàn)和不確定性。”Aurora預(yù)計，自動駕駛平臺Aurora Driver最終將以“司機(jī)即服務(wù)”（Driver as a Service）的模式商業(yè)化，公司作為自動駕駛技術(shù)提供方，以按英里收費的方式獲得收入。
目前Aurora的合作伙伴包括全球銷量排名第一的乘用車制造商豐田、全球最大的叫車服務(wù)公司Uber，以及合計占美國八級卡車近50%銷量的Paccar和沃爾沃。目標(biāo)是使車輛能實現(xiàn)L4級別自動駕駛，即車輛在道路行駛時無需人工交互。公司在招股書中列示的競爭對手包括Alphabet（Google母公司）旗下的Waymo、通用汽車旗下的GM Cruise、中國無人駕駛公司TuSimple以及特斯拉等。
財務(wù)方面，Aurora2021年上半年凈虧損3.704億美元，相比于2020年上半年8710萬美元的凈虧損，同比增長325%。
記者查閱公司財務(wù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，凈虧損的大幅擴(kuò)大主要來自研究與開發(fā)費用的支出和銷售、行政費用的支出。研究與開發(fā)費用從2020年上半年的7560萬美元增至2021年上半年的3.19億美元，增幅為322.0%；銷售、行政費用從2020年上半年的1470萬美元增至2021年上半年的5430萬美元，增幅約為269.5%。
對此，Aurora解釋稱，上述費用的增長系收購和持續(xù)招聘導(dǎo)致人員增加，工資成本增長所致。
值得一提的是，Uber于2020年12月宣布，將旗下的自動駕駛部門 “先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)”（ATG）出售給Aurora。交易詳情顯示，ATG估值約為40億美元，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi加入Aurora的董事會，并將再向其投資4億美元。Uber和ATG的投資者和員工預(yù)計將擁有Aurora 40%的股份，Uber單獨持有Aurora 26%的股份。
而在2019年，Aurora獲得紅杉領(lǐng)投的5.3億美元后，公司估值僅為25億美元。Aurora表示，與Uber的交易將使其估值達(dá)到100億美元，收購?fù)瓿珊驛TG研發(fā)團(tuán)隊將加速Aurora自動駕駛卡車的研發(fā)進(jìn)展，公司將在未來率先向市場交付自動駕駛卡車，同時也將加快無人出租車的研發(fā)。Aurora收購ATG頗有“蛇吞象”的意味。
