近日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事單位「超級駱駝」宣布已完成近千萬美元天使輪融資。本輪融資領(lǐng)投方為藍(lán)馳創(chuàng)投，初心資本跟投。投資金額將主要用于智能調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)及無人車推廣。
「超級駱駝」主體公司為深圳市眾君壘土信息技術(shù)有限公司，成立于2021年9月，是國內(nèi)首家在專業(yè)批發(fā)市場內(nèi)，利用AI智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三輪車和場內(nèi)無人車混合調(diào)度的科技公司。其圍繞“AI大腦+無人車+資產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)“3大核心技術(shù)，通過搭建AFO產(chǎn)品矩陣（OMS/TMS/小程序），打通了批發(fā)市場交付全鏈路的信息流、物流、資金流。
「超級駱駝」主體公司為深圳市眾君壘土信息技術(shù)有限公司，成立于2021年9月，是國內(nèi)首家在專業(yè)批發(fā)市場內(nèi)，利用AI智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三輪車和場內(nèi)無人車混合調(diào)度的科技公司。其圍繞“AI大腦+無人車+資產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)“3大核心技術(shù)，通過搭建AFO產(chǎn)品矩陣（OMS/TMS/小程序），打通了批發(fā)市場交付全鏈路的信息流、物流、資金流。
簡單理解，其核心產(chǎn)品是通過技術(shù)手段，將同城零擔(dān)和省內(nèi)專線業(yè)務(wù)線上化、標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建了將商品轉(zhuǎn)運(yùn)至物流公司的交易閉環(huán)，能夠?yàn)榕l(fā)商提供“一單到底”商品交付服務(wù)。
批發(fā)市場是連接城市商流、物流和信息流于一體的商品集散地。置身于現(xiàn)代的批發(fā)市場中，想要把商品從原出貨地送到至用戶手中，需要經(jīng)過層層轉(zhuǎn)手和流通才行。以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)為例，農(nóng)戶手中的白菜和胡蘿卜等要經(jīng)過農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)商、批發(fā)市場的分銷，到達(dá)農(nóng)貿(mào)市場、超市、社區(qū)生鮮店等生鮮零售終端，消費(fèi)者才能吃上新鮮的菜肴。
而在這周而復(fù)始的流通之中，各級代理商和經(jīng)銷商，終端信息的完整性和可信性都是不確定的因素?！赋夞橊劇箘?chuàng)始人王正鴻介紹，盡管目前商家已進(jìn)入少批量多批次的采購時(shí)代，一級批發(fā)商直接面向零售小B商家進(jìn)行微批，但是傳統(tǒng)批發(fā)市場內(nèi)物流模式簡單粗放，與商貿(mào)市場對應(yīng)的物流配送方式普遍落后，成本高、效率低。
具體來說，批發(fā)商、搬運(yùn)工及城配物流公司仍需要在線下采用電話或者集散點(diǎn)找人找車，特別是在一些三線市場，中短距離的區(qū)域配送難題尤為突出。很多零售終端單店訂貨量小、區(qū)域分布散，而市場內(nèi)的經(jīng)銷商又各自為政，導(dǎo)致配送效率太低、成本過高，耗時(shí)耗力。這都導(dǎo)致了人、貨、車匹配效率低、成本高、履約無保障，市場無序混亂。
事實(shí)上，我國商貿(mào)批發(fā)市場的業(yè)態(tài)已經(jīng)經(jīng)歷了馬路市場、草帽市場、大棚市場、室內(nèi)市場、商城式市場的五代市場業(yè)態(tài)變遷，現(xiàn)階段的賦能主角則是提供各類增值服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，電子商務(wù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”對批發(fā)市場的整合，也提高了這一傳統(tǒng)市場的數(shù)字化水平。
然而“互聯(lián)網(wǎng)+”解決的更是面向消費(fèi)終端的數(shù)字化，其上游批發(fā)商與商家之間的信息流斷裂、物流數(shù)據(jù)反饋滯后仍是目前批發(fā)市場交易環(huán)境中的一大難題。在這一難題背后，難以撬動(dòng)的傳統(tǒng)商貿(mào)市場實(shí)際蘊(yùn)藏著巨大市場空間，根據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院顯示，全國億元以上商品交易市場數(shù)量為4037個(gè)，其中大型一級批發(fā)市場近1000家。這其中，具有產(chǎn)業(yè)集散效應(yīng)的專業(yè)市場，作為批發(fā)商發(fā)貨的源頭，就占據(jù)了城配物流市場90%以上的份額。
此前，為了解決分銷物流的問題，國內(nèi)也有一些商貿(mào)市場介入專線貨運(yùn)領(lǐng)域。他們以市場信譽(yù)作為保證，統(tǒng)一收貨，質(zhì)押監(jiān)管，代收保付，跟蹤流程并取得了一定的成效。那么，科技帶來的標(biāo)準(zhǔn)化，能否更快撬動(dòng)市場呢？
這一契機(jī)來自場內(nèi)無人車的推出。王正鴻表示，場內(nèi)無人車以硬件去取代更多人力的方式，對整個(gè)批發(fā)市場起到了杠桿撬動(dòng)的作用，加快了批發(fā)市場物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。而以場內(nèi)無人車為例的生產(chǎn)工具在大面積運(yùn)用時(shí)，需要有背后的運(yùn)營商來提高工具本身更大的效能，這是技術(shù)能夠帶來的更大價(jià)值。
此外，長線需求角度看，人口老齡化、運(yùn)力缺口的逐年擴(kuò)大，使市場用工焦慮和用工成本逐年增加。細(xì)化到批發(fā)商群體，其剛性、高頻、零擔(dān)化的轉(zhuǎn)運(yùn)及發(fā)貨需求，也更傾向于接受“便捷、便宜、高效的一站式轉(zhuǎn)運(yùn)及發(fā)貨服務(wù)”。
「超級駱駝」自2021年9月成立至今，已有22項(xiàng)軟著權(quán)，11項(xiàng)智能設(shè)備專利。業(yè)務(wù)上，已發(fā)展批發(fā)商5500多家，每日混合調(diào)度裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)10萬余件貨物，日代收貨款及同城物流費(fèi)近百萬元。目前「超級駱駝」已經(jīng)在成都、重慶等地實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度三輪車交付服務(wù)，2021年末在成都銀犁批發(fā)市場成功實(shí)現(xiàn)場內(nèi)無人車商業(yè)化成功落地，每日無人車轉(zhuǎn)運(yùn)訂單超五千件。
面向未來，「超級駱駝」將在下半年拓展150個(gè)市場、增加700臺無人車去做運(yùn)營，并將無人車智能化運(yùn)營未來可以擴(kuò)展到其它半封閉及封閉場景。
團(tuán)隊(duì)上看，公司核心團(tuán)隊(duì)來自滴滴出行，騰訊、順豐、華為及富士康，具備出眾的資源整合能力。核心團(tuán)隊(duì)對車輛管理、物流和智能調(diào)度擁有十余年經(jīng)驗(yàn)，對系統(tǒng)和智能設(shè)備的認(rèn)知深刻，具備系統(tǒng)開發(fā)能力和場景落地與大規(guī)模運(yùn)營能力。
投資方觀點(diǎn)：
藍(lán)馳創(chuàng)投管理合伙人朱天宇認(rèn)為，一級批發(fā)市場逐漸向微批轉(zhuǎn)型，專業(yè)市場批發(fā)商付費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)需求剛性高頻，市場用工成本和運(yùn)力缺口剪刀差拉大，為場內(nèi)無人車應(yīng)用商業(yè)化帶來巨大機(jī)會。解決場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)會牢牢占領(lǐng)批發(fā)商發(fā)貨訂單入口，深度改造貫通發(fā)貨到省內(nèi)零擔(dān)全鏈路、以技術(shù)手段構(gòu)建交易閉環(huán)，批發(fā)商會進(jìn)一步受益，將會有效撬動(dòng)萬億整車零擔(dān)市場，推動(dòng)供給側(cè)改革、行業(yè)有大平臺機(jī)會。
初心資本管理合伙人田江川認(rèn)為，批發(fā)市場作為物流訂單產(chǎn)生的源頭，最開始的一公里有「多批次、少批量」的特性，在貨物流轉(zhuǎn)的過程存在諸多冗余，這些不經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)在巨大的交易、交付體量下值得被改造。「超級駱駝」瞄準(zhǔn)批發(fā)市場高頻的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)剛需，并在此基礎(chǔ)之上通過提升碎片化需求集單交付效率，實(shí)現(xiàn)批發(fā)市場場內(nèi)的貨運(yùn)數(shù)字化、自動(dòng)化，是目前市場上唯一一家定位專業(yè)批發(fā)市場場內(nèi)運(yùn)輸?shù)目萍脊尽?br />
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