隨著汽車高級別自動駕駛引入5G和V2X技術(shù)，加上高精度定位的上車，車載天線不再是普通的導(dǎo)航定位收音。除蜂窩通信外，V2X、WIFI6等對MIMO技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車天線的數(shù)量達(dá)數(shù)十個之多。應(yīng)用合理化變得困難，諸如安裝和管理的復(fù)雜度、安裝面積上的匹配等問題較為凸顯，對應(yīng)天線性能的保障及使用的合理化問題的解決，這也是智能化和網(wǎng)聯(lián)化汽車能否走上量產(chǎn)上市過程中的一個重要性決定性因素。
在L2級以下的自動駕駛中，汽車天線多以多系統(tǒng)單頻GPS天線加AMFM天線為主的應(yīng)用形式存在，其在功能配置以及設(shè)計(jì)方案上均不再適應(yīng)當(dāng)前的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的汽車天線的功能需求。
深圳市華信天線技術(shù)有限公司(簡稱“華信天線”)，是中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)首家上市公司北斗星通集團(tuán)旗下企業(yè)（股票代碼:002151），擁有員工400多名，全球200多家合作伙伴，營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球主要國家和地區(qū)。
自2008年成立以來，華信天線始終堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步“的經(jīng)營理念，深耕衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，重視科技創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，持續(xù)加大研發(fā)技術(shù)投入，目前已在衛(wèi)星定位與通信天線領(lǐng)域進(jìn)行全方位的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，為測量測繪、無人機(jī)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字化施工、智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛等全球行業(yè)客戶提供定制化產(chǎn)品及解決方案。目前，華信天線已成為中國衛(wèi)星定位天線領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
針對當(dāng)前智能化和網(wǎng)聯(lián)化的汽車應(yīng)用，為滿足眾多天線能夠簡易應(yīng)用于汽車之上的需要，華信天線研發(fā)了一系列高度集成且性能優(yōu)異的智能網(wǎng)聯(lián)車載天線，獲評為“新戰(zhàn)略·金石獎——2021低速無人駕駛（LSAD）年度優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈獎”。
產(chǎn)品介紹
華信天線面向低速無人駕駛汽車行業(yè)需求，推出一系列高精度、高性能、高可靠車載天線產(chǎn)品，圓柱形智聯(lián)車載天線為其中一款，是多網(wǎng)集成天線。
天線集成單元包含：
·GNSS（1個），B1B2/L1L2L5/G1G2，支持LBAND，靜態(tài)毫米級定位；
·5G（4個）
·C-V2X（2個）；
·可選配：UWB、AM/FM、WIFI雙頻天線等
天線結(jié)構(gòu)特性：
固定方式：螺母鎖固；
接頭形式：FAKRA通用，可定制；
外形尺寸：φ136mm*H58mm；
這款產(chǎn)品可解決以下行業(yè)問題：
1）有效解決眾多天線的安裝面積，提升天線前裝的適配性；
2）有效解決分散式天線安裝工序繁雜性；
3）有效解決分散式天線管理復(fù)雜度；
4）有效解決分散天線結(jié)構(gòu)成本的問題（獨(dú)立天線外殼、底座獨(dú)立開模及管控成本）；
5）有效解決分散天線安裝載體配合復(fù)雜度問題（獨(dú)立天線數(shù)量越多，載體適配結(jié)構(gòu)越多）；
6）系統(tǒng)集成可有效降低線纜信號衰減（無法彌補(bǔ)的傳輸過程）；
7）可預(yù)留未來兼容性：在G2時代下更需要為未來預(yù)留天線冗余空間，以便適應(yīng)G3時代產(chǎn)品的功能需求，選配靈活；
技術(shù)亮點(diǎn)或差異化
相對于低級別汽車天線而言，本產(chǎn)品采用技術(shù)均為全新技術(shù)，對比現(xiàn)有行業(yè)下的同類產(chǎn)品，具有以下五大創(chuàng)新性技術(shù)亮點(diǎn)：
1）高精度
傳統(tǒng)汽車的衛(wèi)星定位僅為功能的有無的體驗(yàn)，高精度上車的核心在于應(yīng)用層面考慮到了全天候全場景的定位問題，在天線本體層面完全新增了如多系統(tǒng)多頻、高增益、高穩(wěn)定相位中心、抗多路徑效應(yīng)能力、抗帶外干擾能力，因其涉及到無人自駕下的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全問題的重要考量。
2）融合隔離
隔離是傳統(tǒng)汽車天線基本不考慮的一個指標(biāo)，其本身涉及到天線的功能以及不同通信系統(tǒng)功能的正常與否，為此在天線組合一體高度集成的情況下，確保此指標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)是必然的，針對此如極化隔離、方向圖隔離、空間隔離、隔離器等的技術(shù)融合是必然的也是最為核心的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
3）結(jié)構(gòu)冗余
核心理念在于構(gòu)建配置可變動的產(chǎn)品，以滿足于當(dāng)前汽車智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展中的天線構(gòu)成單元的可變性，以滿足于當(dāng)前及未來的客戶需求，不影響客戶的產(chǎn)品形態(tài)的定義。
4）方案融合
核心定位在于融合多行業(yè)下的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、成熟技術(shù)和應(yīng)用差異，構(gòu)造當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)化下的汽車天線，實(shí)現(xiàn)個體單元的方案多樣，達(dá)到最后的一體布局的滿足。
5）多層陣
全新的技術(shù)發(fā)明，主要是指在有限的布局空間下從橫向和縱向兩個方向進(jìn)行空間的充分利用，結(jié)合射頻特性進(jìn)行不同元和同元的布陣，以最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的小型化發(fā)展。
產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
應(yīng)用情況
據(jù)了解，目前低速無人駕駛行業(yè)應(yīng)用及測試過該產(chǎn)品的客戶包括：酷哇機(jī)器人、新石器、毫末智行、摯途科技、青島通產(chǎn)智能等。
當(dāng)前，低速無人駕駛領(lǐng)域大部分客戶采用的汽車電子系統(tǒng)的構(gòu)成較為獨(dú)立，如5G通信系統(tǒng)、GNSS通信系統(tǒng)、WIFI等均獨(dú)立模塊化引入和獨(dú)立安裝，其自身的核心技術(shù)在于車身及視覺雷達(dá)感知決策算法版塊。隨著產(chǎn)品的更新迭代，高速車L4級自動駕駛硬件構(gòu)成應(yīng)用在低速車上，很多新車型已經(jīng)逐漸將后端各功能模塊進(jìn)行了集成，以便打造真正的智能天線，更匹配于車身電子系統(tǒng)的集成簡化。
華信天線推出的集成式天線可有效解決和滿足無人車智能天線的需求，在應(yīng)用上得到了行業(yè)的認(rèn)可。公司表示，目前其產(chǎn)品在低速無人駕駛行業(yè)客戶使用占比近50%。
