伯鐳科技創(chuàng)始人兼CEO 胡心怡
畢業(yè)于上海交通大學密歇根試點班，并擁有中歐國際工商學院及美國杜克大學MBA學位，求學期間還曾是德國卡爾斯魯厄大學GEARE項目成員。畢業(yè)以后，胡心怡一直從事跟自動化相關的工作，在博世及丹納赫集團任職高管期間，負責全球大客戶及公司戰(zhàn)略，有著豐富的市場開拓及戰(zhàn)略經(jīng)驗。
胡心怡志在打造一家未來可以立足于世界的科技公司，通過智能科技造福人類。2015年，他聯(lián)合大學同學楊揚開始創(chuàng)業(yè)之路，公司取名Boonray伯鐳科技，是自創(chuàng)的一個英文詞，寓意是“來自科技的福音”。創(chuàng)業(yè)后，他先后榮獲上海“千帆計劃”青年企業(yè)家及上海市青年創(chuàng)業(yè)英才。
伯鐳科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 楊揚
上海交通大學機器人學博士，機器視覺與自主移動機器人技術專家，同時也是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，前創(chuàng)業(yè)公司成功被一家知名新加坡公司收購。曾榮獲上海市科學技術一等獎、陳嘉庚發(fā)明獎、上海青年科技啟明星。2015年，他與胡心怡創(chuàng)立伯鐳科技，致力于通過機器人、AI及物聯(lián)網(wǎng)等相關技術賦能傳統(tǒng)行業(yè)，打造企業(yè)級智能化運營解決方案，并重點布局礦區(qū)無人駕駛領域取得領先成果。
酷哇機器人創(chuàng)始人兼董事長 何弢
本科畢業(yè)于上海交通大學，后在日本東京工業(yè)大學碩博連讀，教授級高工、正高級工程師，是自動駕駛領域著名算法專家，特征驅(qū)動全局定位算法理論提出者，曾任職于國際知名機器人實驗室，師從機器人先驅(qū)Hirose Shigeo。2015年，何弢聯(lián)合同門師兄弟創(chuàng)立了酷哇機器人，從事城市復雜場景下自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術等方面研究。2019年，入選《財富》雜志2019年“中國40位40歲以下商界精英”。
酷哇機器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 廖文龍
上海交通大學計算機系碩博，是自動駕駛領域知名算法工程師，主攻移動機器人的定位與導航算法，無人駕駛技術以及人工智能技術；對機器人控制軟件系統(tǒng)有豐富的理論研究以及實戰(zhàn)經(jīng)驗.擁有10余年工業(yè)級實時操作系統(tǒng)軟件開發(fā)和自動駕駛軟件架構(gòu)經(jīng)驗，曾負責多個省部級、國家級智能網(wǎng)聯(lián)項目。2015年，他與何弢聯(lián)合創(chuàng)立了酷哇機器人，專注于提供短距離無人交通及智能服務機器人技術解決方案，以打造更好的未來出行體驗為目標。
黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO 劉衛(wèi)紅
本科畢業(yè)于上海交通大學，后為清華大學工學碩士，并擁有多倫多大學 MBA學位，在汽車制造，零部件研發(fā)制造行業(yè)從20多年；曾任博世底盤制動事業(yè)部亞太區(qū)總裁，負責公司戰(zhàn)略、運營、業(yè)務拓展及重組并購，擁有豐富的汽車行業(yè)資源。
2016年，劉衛(wèi)紅成立黑芝麻智能。公司專注于大算力計算芯片與平臺等技術領域的高科技研發(fā)，自研基于DynamAI NN引擎架構(gòu)和NeuralIQ ISP技術，打造符合汽車安全要求的功能安全體系、通過車規(guī)級認證的可量產(chǎn)大算力自動駕駛芯片。
盟識科技創(chuàng)始人兼CEO 邱長伍
畢業(yè)于上海交通大學機器人研究所，博士、教授級高工，主要從事工業(yè)控制、機器人、自動駕駛及人工智能方法應用研究。海內(nèi)外公開發(fā)表論文共計21篇。以主要負責人身份，承擔或主持國家省部級科技項目三項;參與國家863課題2項，獲得軟著、實用新型與發(fā)明專利等各類知識產(chǎn)權(quán)共計19項。在振華重工期間，為《船舶動力定位控制系統(tǒng)及工程樣機研制》項目負責人，該項目實現(xiàn)國產(chǎn)突破，破除歐美壟斷。2014年自中交振華重工，離職自主創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)立兩家高新技術企業(yè)。
盟識科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 顧嘉俊
畢業(yè)于上海交通大學機器人研究所，主要從事機器人、自動駕駛及人工智能方法應用研究。曾為GE中國研究院主任研究員，后加入寶馬研究院，任職人工智能與機器人專家。在GE工作期間，負責GE智慧工廠改造升級項目，為GE全球工廠提供定制化精益生產(chǎn)、運營優(yōu)化、數(shù)字化、機器人和自動化解決方案設計，以及項目管理與方案實施。在上海寶馬研究院工作期間，主導完成寶馬作為外資國內(nèi)自動駕駛首塊測試牌照獲取，以及相關測試規(guī)范的建立。
盟識科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼系統(tǒng)部部長 張彪
畢業(yè)于上海交通大學機器人研究所，主要從事感知算法與車輛架構(gòu)方向研究應用，7年自動駕駛相關從業(yè)經(jīng)驗，以第一作者身份在EI期刊發(fā)表5篇論文，國內(nèi)外累計公開發(fā)表7篇相關論文。曾擔任大眾汽車整車集成測試負責人。期間負責過多款量產(chǎn)車型的全生命周期集成測試，為大眾汽車集成測試流程與測試規(guī)范的建立做出突出貢獻。
圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 侯曉迪
上海交通大學2003級計算機本科，加州理工學院計算與神經(jīng)系統(tǒng)博士，計算機視覺和認知科學領域?qū)＜摇?007年本科期間，侯曉迪就以第一作者身份在CVPR表論文Saliency Detection: A Spectral Residual Approach，創(chuàng)立基于頻域的視覺注意機制，是近年來在視覺注意機制最有影響力的研究。
2015年，侯曉迪與陳默聯(lián)合創(chuàng)立圖森未來，專注于自動駕駛貨運卡車技術研發(fā)與應用，打造高速公路和港口、場區(qū)等物流場景下的L4級別自動駕駛卡車產(chǎn)品。2021年4月，圖森未來在美國納斯達克上市，成為全球“自動駕駛第一股”。
商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 徐立
本碩畢業(yè)于上海交通大學，博士畢業(yè)于香港中文大學，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人，現(xiàn)任商湯科技開發(fā)有限公司CEO。2014年成立以來，商湯集團一直用對技術的信仰讓AI（人工智能）賦能百業(yè)，并讓每一個人看到AI給生活帶來的改變，在自動駕駛領域可提供視覺感知技術以及用于自動駕駛的芯片和嵌入式系統(tǒng)等產(chǎn)品。2021年12月，商湯集團成功在港交所上市。
青一科技創(chuàng)始人兼CEO 孫一飛
碩士畢業(yè)于上海交通大學，研究的領域正是無人駕駛。2008年，他在大學期間和團隊對無人駕駛技術的研究獲得了“英特爾杯”全球挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀獎，但由于多重原因，當時他和團隊有關無人駕駛商業(yè)化的設想沒能落地。
大學畢業(yè)之后，孫一飛在金融領域工作了近10年，在此過程中他還創(chuàng)辦過兩家公司，期間依然保持著對無人駕駛的熱情。直到2016年，他成立青一科技，是一家商業(yè)化無人駕駛系統(tǒng)和車輛研發(fā)的公司，目前專注于為機場、科技園、工業(yè)園、景區(qū)、產(chǎn)業(yè)新城等限定場景提供短距離無人駕駛車輛及捷運系統(tǒng)，即特定環(huán)境下短距離的無人駕駛的定制解決方案。
易圖通CEO 陸洪彬
先后畢業(yè)于國防科技大學和上海交大，曾任諾基亞旗下的HERE地圖中國區(qū)負責人。2011年，陸洪彬加入易圖通，后擔任CEO，其深厚的工程背景、廣闊的國際視野讓易圖通在國內(nèi)圖商界迅速站穩(wěn)了腳跟。2016年，他領導易圖通積極轉(zhuǎn)型新賽道，于2022年初向福特數(shù)款量產(chǎn)車型提供了高級輔助駕駛的地圖服務，與國內(nèi)外眾多的著名企業(yè)建立了生態(tài)合作，成功實現(xiàn)了易圖通從傳統(tǒng)導航電子地圖生產(chǎn)到高精度地圖服務的轉(zhuǎn)型升級。
追勢科技CTO 蔣如意
博士畢業(yè)于上海交通大學，課題研究方向是計算機視覺與自動駕駛。畢業(yè)后加入哈曼，負責開發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的核心算法模塊, 重點研究視覺超聲融合算法，解決倒車過程中對障礙物安全的問題，是國內(nèi)最早從事這方面產(chǎn)品研發(fā)的技術人員。2013年進入德爾福中國研發(fā)中心的智能駕駛研發(fā)團隊，期間被派到德國參與歐洲團隊Volvo智能前視項目開發(fā)。
回國后作為德國團隊與中國團隊的技術接口，蔣如意成功把算法導入到中國團隊，并長城汽車的車型上實現(xiàn)了量產(chǎn)。2015年，作為首席科學家加入上海歐菲智能車聯(lián)，主導了園區(qū)自動駕駛、記憶泊車、自動泊車、自動在線標定等核心算法模塊的創(chuàng)新及落地。2019年，聯(lián)合創(chuàng)立上海追勢科技，目前擔任CTO一職。
