低速無人駕駛的第一個發展轉折點是在2019年底，全球新冠肺炎疫情暴發，少人、無人、零接觸的防控要求，加速了各種功能型低速無人車的技術研發。在疫情持續的、防控形勢最嚴峻的三年時間里，低速無人車在末端物流、清潔環衛、安防巡邏等場景廣泛應用。也是在這三年期間，低速無人駕駛的應用價值被更廣泛宣傳，無人車在港口、礦區、園區等更多場景替代人工，無人駕駛提高生產效率和作業安全等方面的效果進一步得到社會認可。
2022年低速無人駕駛迎來應用落地的重要拐點，低速無人車在多個場景開始從試點實驗向著小批量、常態化運營邁進。部分場景發力探索商用模式，領先企業已經有所成效。從市場需求、利好政策來看，2023年低速無人駕駛在各個場景的落地將進一步加快。同時，行業在技術迭代、場景選擇、規模量產等方面的競爭也會進入加速期。
《2022-2023中國低速無人駕駛產業發展研究報告》是新戰略低速無人駕駛產業研究所根據低速無人駕駛產業聯盟統計數據研究的最新成果，調研了聯盟近300家企業發展情況，以收集的精準數據為基礎，深度解析了2022年我國低速無人駕駛產業的發展水平，包括細分場景、細分產品、行業發展環境、供應鏈水平等，并對2023年行業技術和應用趨勢作出分析及預判。
3月29日，在“2023中國自動駕駛環衛場景應用推進峰會”上，《2022-2023中國低速無人駕駛產業發展研究報告》將正式發布，并由低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長李進科作報告解讀，敬請期待！
