近年來(lái)，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展不斷提速，多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，自動(dòng)駕駛卡車也是熱度很高。綜合來(lái)看，自動(dòng)駕駛卡車吸引眾多企業(yè)入局，主要有以下幾大原因：
自動(dòng)駕駛卡車商用落地的市場(chǎng)規(guī)模大。中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)也一直保持向好發(fā)展，目前中國(guó)一年的社會(huì)物流總額已突破300萬(wàn)億元，無(wú)人駕駛技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展空間大。自動(dòng)駕駛卡車能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的降本增效。無(wú)人駕駛技術(shù)能夠解決應(yīng)用領(lǐng)域人力成本高昂、招工難的問(wèn)題。同時(shí)，自動(dòng)駕駛卡車由傳統(tǒng)卡車升級(jí)而來(lái)，從前期投入和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本來(lái)說(shuō)，在部分場(chǎng)景與傳統(tǒng)卡車混合作業(yè)，或者完全取代傳統(tǒng)卡車，是該場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)性價(jià)比最高的。自動(dòng)駕駛卡車可滿足跨場(chǎng)景運(yùn)輸需要。目前自動(dòng)駕駛卡車主要應(yīng)用于港口、園區(qū)物流及干線物流。自動(dòng)駕駛卡車能夠?qū)崿F(xiàn)低速-中低速-中高速-高速的跨場(chǎng)景運(yùn)輸，有利于港口、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、物流中心等全面布局無(wú)人駕駛，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解到，隨著國(guó)內(nèi)政策進(jìn)一步放開(kāi)，更多企業(yè)拿到路測(cè)許可，自動(dòng)駕駛卡車加速落地應(yīng)用，不少企業(yè)合作項(xiàng)目的訂單規(guī)模也不斷擴(kuò)大。以下編輯部整理了過(guò)去一年披露的規(guī)模超百臺(tái)的自動(dòng)駕駛卡車訂單項(xiàng)目。
西井科技與和記港口新增無(wú)人駕駛卡車項(xiàng)目：訂單量100臺(tái)
今年6月，西井科技與和記港口正式簽署新增100輛新能源智能無(wú)人駕駛卡車Q-Truck的協(xié)議。雙方將在英國(guó)菲力斯杜港打造迄今為止最大規(guī)模的新能源無(wú)人駕駛商用車隊(duì)，并部署綠色智能能源換電服務(wù)，繼續(xù)深化無(wú)人駕駛技術(shù)在全球集裝箱港口的商業(yè)應(yīng)用以及價(jià)值探索。
據(jù)悉，Q-Truck已完成第四次產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)工程量產(chǎn)，續(xù)航里程達(dá)150KM，載重高達(dá)75噸，產(chǎn)品具備高智能化、高安全性、高適應(yīng)性，深度耦合用戶實(shí)際生產(chǎn)場(chǎng)景，并獲得歐盟CE認(rèn)證。根據(jù)協(xié)議，首批Q-Truck將于2023年9月開(kāi)始交付。
KargoBot與陜汽重卡自動(dòng)駕駛重卡項(xiàng)目：訂單量100臺(tái)
今年5月，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot和陜汽重卡宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)。此次簽約，KargoBot和陜汽重卡正式深化自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)合作，并簽訂首批100臺(tái)無(wú)人化標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)訂單。
據(jù)介紹，該量產(chǎn)車型將以陜汽重卡X6000平臺(tái)為基礎(chǔ)，搭載KargoBot混合智能編隊(duì)KargoOne系統(tǒng)，具備無(wú)人化能力，預(yù)計(jì)將在2023年第四季度正式交付投入使用。此外，KargoBot還計(jì)劃在兩年內(nèi)部署逾千輛該車型，以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。
榮慶物流太倉(cāng)智慧物流園自動(dòng)駕駛重卡項(xiàng)目：訂單量100臺(tái)
2022年8月，榮慶物流太倉(cāng)智慧物流園舉辦自動(dòng)駕駛重卡交付儀式，由智加科技聯(lián)合摯途科技、助力一汽解放打造的J7超級(jí)卡車首批5臺(tái)交付給榮慶物流。
據(jù)了解，此次合作的車輛訂單規(guī)模達(dá)到100臺(tái)，將根據(jù)供應(yīng)鏈情況陸續(xù)交付，主要用于干線物流運(yùn)輸服務(wù)。
曹妃甸港口無(wú)人駕駛重卡運(yùn)輸項(xiàng)目：訂單量超100臺(tái)
2022年8月，友道智途宣布，公司與上汽紅巖共同打造的“5G+L4”智能重卡將駛?cè)氩苠楦郏⑻峁┲辽?000萬(wàn)噸的自動(dòng)駕駛運(yùn)力服務(wù)。據(jù)悉，五年內(nèi)，上汽紅巖將攜手友道智途和國(guó)家電投在曹妃甸港陸續(xù)投入超百臺(tái)規(guī)模的無(wú)人駕駛重卡。
青騅物流科技有限公司自動(dòng)駕駛卡車項(xiàng)目：訂單量500臺(tái)
2022年11月，小馬智行與三一集團(tuán)旗下三一重卡成立的合資公司長(zhǎng)沙一驥智卡科技有限公司所生產(chǎn)的智能重卡首批車輛正式下線，并交付于小馬智行與中國(guó)外運(yùn)成立的智慧物流公司青騅物流科技有限公司，首批交付30輛。
未來(lái)三年內(nèi)，青騅物流將向一驥智卡采購(gòu)500輛智能卡車。
結(jié)語(yǔ)
隨著港口、物流、園區(qū)智慧化建設(shè)的提速，自動(dòng)駕駛卡車的增量市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)大。目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)更加成熟，很多領(lǐng)先企業(yè)都具備了自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)能力，但“量產(chǎn)交付”并不意味“量產(chǎn)落地”，要實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的量產(chǎn)還考驗(yàn)企業(yè)對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的深度理解。值得注意的是，由于高速道路場(chǎng)景更為復(fù)雜，目前行業(yè)批量交付干線物流的大都是L2級(jí)、L3級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，在港口、園區(qū)等封閉或半封閉場(chǎng)景可更快實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛落地商用。
8月16日，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在深圳舉辦“2023第三屆中國(guó)低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”，打造城市服務(wù)專場(chǎng)、港口與礦區(qū)專場(chǎng)，加強(qiáng)技術(shù)交流，分享技術(shù)成果，促進(jìn)行業(yè)應(yīng)用落地和創(chuàng)新發(fā)展，敬請(qǐng)期待！（參會(huì)請(qǐng)聯(lián)系：袁先生13686824958，張女士13427940994）
