如此廣闊的發(fā)展“錢景”，使得各路玩家布局自動(dòng)駕駛的熱情不斷被點(diǎn)燃。放眼市場(chǎng)，當(dāng)前幾乎所有的主流車企和零部件公司，以及很多從互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、電子科技等非汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而來(lái)的企業(yè)，都在爭(zhēng)相加大對(duì)自動(dòng)駕駛的布局，以期在將來(lái)自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)之時(shí)，于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。
其中捷豹路虎，亦在積極發(fā)力。按照捷豹路虎的設(shè)想，未來(lái)汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)自我學(xué)習(xí)，從而幫助減少駕駛員分心，間接提升行車安全，并帶來(lái)個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。圍繞這一愿景，過(guò)去幾年里捷豹路虎通過(guò)從概念創(chuàng)新到技術(shù)研發(fā)、從自身創(chuàng)新到對(duì)外合作，對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行周密的布局，隨著業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新，捷豹路虎如今儼然成為全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里的不容忽視的中堅(jiān)力量。
捷豹路虎的天馬行空 不止給汽車裝“眼睛”這么簡(jiǎn)單
關(guān)于捷豹路虎對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解，可通過(guò)FUTURE-TYPE概念車來(lái)展現(xiàn)。
2017年9月，捷豹FUTURE-TYPE全自動(dòng)駕駛概念車就以影像展示與虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)體驗(yàn)的形式完成全球首秀。該車搭載了捷豹路虎旗下首款結(jié)合語(yǔ)音控制與人工智能的概念方向盤Sayer，可在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的前提下，根據(jù)人們工作、生活、休閑、通話等不同需求，讓車輛處理上百項(xiàng)工作及生活任務(wù)。捷豹路虎希望通過(guò)諸如此類的技術(shù)創(chuàng)新，使汽車在未來(lái)能夠真正成為人們值得信賴的智能伙伴。
為實(shí)現(xiàn)這一愿景，捷豹路虎在過(guò)去幾年里提出了很多天馬行空的想法，并不斷付諸實(shí)施，主要集中在兩個(gè)方面：其一是車輛本身自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。譬如捷豹路虎曾發(fā)布了一項(xiàng)城市自動(dòng)駕駛的原型技術(shù)，通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)，車輛可實(shí)現(xiàn)在復(fù)雜城市道路環(huán)境下的自動(dòng)運(yùn)行，包括遵守交通信號(hào)燈、識(shí)別并通過(guò)丁字路口以及環(huán)島。在此駕駛情境中，駕乘者只需選定目的地即可，車輛便能夠自動(dòng)規(guī)劃最佳行車路線，從而最大限度將駕駛員從駕駛工況中解放出來(lái)。
類似的創(chuàng)新研究項(xiàng)目還有自動(dòng)駕駛代客泊車、應(yīng)急車輛預(yù)警、電子應(yīng)急制動(dòng)燈等。特別是自動(dòng)駕駛代客泊車，由于可以實(shí)現(xiàn)停車和取車的全流程無(wú)人監(jiān)控與看管，真正解決用戶的出行“痛點(diǎn)”，已經(jīng)被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是有望最早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的路徑之一。
互聯(lián)技術(shù)同樣是捷豹路虎關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)了解，早在2016年捷豹路虎就曾與福特、塔塔汽車合作在英國(guó)測(cè)試互聯(lián)汽車，旨在讓汽車與其他公共道路使用者及基礎(chǔ)設(shè)施“對(duì)話”，從而為駕駛員提供及時(shí)、準(zhǔn)確的行車信息，并助其更快地做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更加安全的駕駛。
2018年末，捷豹路虎又一舉開(kāi)展了多項(xiàng)V2X智能車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試，主要包括‘綠燈車速優(yōu)化顧問(wèn)’、‘十字路口碰撞警示’及‘實(shí)時(shí)車位監(jiān)測(cè)’三大系統(tǒng)。‘綠燈車速優(yōu)化顧問(wèn)’可以讓汽車與信號(hào)燈之間實(shí)現(xiàn)‘相互對(duì)話’、并且可以為駕駛者推算出通過(guò)交通信號(hào)燈時(shí)的最佳車速;而‘十字路口碰撞警示系統(tǒng)’則可以在緊急情況下主動(dòng)提醒駕駛者避讓急救車、消防車等特種車輛。捷豹路虎使用F-PACE作為測(cè)試車型，搭載上述領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，促使車輛與紅綠燈等交通基礎(chǔ)設(shè)施智能交互連接，提升城市交通效率，緩解交通擁堵。
捷豹路虎測(cè)試自動(dòng)駕駛投影系統(tǒng)，研究行人對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任度
其二，是有助于提升駕駛員、行人和其他道路使用者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)信任度的技術(shù)，畢竟目前信任也是自動(dòng)駕駛技術(shù)需要克服的主要障礙之一。捷豹路虎曾為其小型自動(dòng)駕駛車輛安裝“虛擬眼睛”，以觀察人們?cè)谧詣?dòng)駕駛車輛附近的行為。該系統(tǒng)安裝的“眼睛”并不是傳感器，而是汽車對(duì)障礙物的直觀表現(xiàn)，能夠注視在行人身上，并在行人可安全通過(guò)時(shí)發(fā)出信號(hào)。捷豹路虎希望通過(guò)此項(xiàng)該研究，找出“眼睛”是否能讓人們有足夠的信心從自動(dòng)駕駛車輛面前走過(guò)，而不用害怕自動(dòng)駕駛車輛的傳感器無(wú)法識(shí)別他們而把他們置于危險(xiǎn)之中。
不僅如此，最近捷豹路虎還研發(fā)出了一種新型系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在自動(dòng)駕駛車輛上路時(shí)投影出其行駛方向，以顯示車輛的意圖，從而告訴其他道路使用者接下來(lái)該做什么。捷豹路虎在考文垂工廠的一個(gè)虛擬街景環(huán)境中對(duì)該創(chuàng)新系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，據(jù)悉項(xiàng)目還得到了英國(guó)政府的資助。
值得注意的是，在開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)研發(fā)時(shí)，捷豹路虎并不是盲目跟隨行業(yè)風(fēng)向，而是十分注重與自身品牌精神的結(jié)合，打造具有捷豹路虎特色的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。眾所周知，路虎是越野車的領(lǐng)頭羊，因此自布局自動(dòng)駕駛伊始，捷豹路虎就致力于研發(fā)在全天氣條件下?lián)碛腥轿辉揭澳芰Φ淖詣?dòng)駕駛車輛，并于2016年7月首次宣布旗下自動(dòng)駕駛越野車可實(shí)現(xiàn)在泥濘的越野車道上行駛。
2018年，路虎與英國(guó)伯明翰大學(xué)合作開(kāi)展了獨(dú)具特色的CORTEX全地形自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，進(jìn)一步探索全地形越野科技與最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)合。據(jù)悉，該項(xiàng)目通過(guò)全球首創(chuàng)的5D技術(shù)，整合音頻、視頻、雷達(dá)、光探測(cè)和距離檢測(cè)方面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，同時(shí)借助機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，不僅可以讓車輛更好地掌握周圍實(shí)時(shí)環(huán)境信息，而且能夠使自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)愈加復(fù)雜的智能操作模式，確保車輛在不同天氣狀況下均能完全自動(dòng)駕駛。
自主研發(fā)很重要 技術(shù)合作亦不容忽視
自動(dòng)駕駛作為自汽車誕生一百多年以來(lái)最復(fù)雜的技術(shù)之一，在過(guò)去數(shù)年里已經(jīng)被證明僅靠某一家企業(yè)難以成功量產(chǎn)，正因?yàn)槿绱丝梢钥吹浇鼉赡旰芏嗤婕叶荚诮⒆约旱淖詣?dòng)駕駛“朋友圈”，通過(guò)技術(shù)互補(bǔ)、成本共擔(dān)，搶灘商業(yè)化。作為其中的一員，捷豹路虎亦在積極與全球科技創(chuàng)新力量合作，探索自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新。
2018年3月，捷豹路虎宣布與谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo建立合作關(guān)系，雙方將聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛版捷豹I-PACE純電動(dòng)車型，并希望在2020年左右將車輛應(yīng)用在Waymo即將推出的網(wǎng)約車服務(wù)中。在Waymo看來(lái)，捷豹I-PACE全性能較好，外形較優(yōu)雅，與Pacifica相比更緊湊，方便在市區(qū)使用。
捷豹路虎與Waymo聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛版本的捷豹I-PACE
2019年初，Waymo透露，為了給菲亞特克萊斯勒和捷豹安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該公司正在密歇根州東南部地區(qū)尋找合適地點(diǎn)建工廠。據(jù)悉，Waymo甚至專門聘請(qǐng)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力面包車和捷豹I-PACE的改裝工作，為來(lái)年大規(guī)模的自動(dòng)駕駛部署提供支撐。
更早一些的時(shí)候，捷豹路虎還作為主要成員之一加入了由英國(guó)政府投資2,000萬(wàn)英鎊的UK Autodrive項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要關(guān)注車輛互聯(lián)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)，通過(guò)匯集英國(guó)最前沿科技創(chuàng)新力量、車企、政府機(jī)構(gòu)和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，助力自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)。捷豹路虎很多早期的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)及測(cè)試，都是聯(lián)合該項(xiàng)目一起來(lái)開(kāi)展的，如Autonomous Urban Drive。
與此同時(shí)，捷豹路虎亦在積極投資一些新型的技術(shù)公司，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備。此前，捷豹路虎已宣布將在2018財(cái)年對(duì)新車型和技術(shù)領(lǐng)域投資40億英鎊，用于其在電動(dòng)化、共享化、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛方面的戰(zhàn)略布局。隨后第三季度，捷豹路虎又公布了一項(xiàng)名為“Charge & Accelerate”的計(jì)劃，旨在通過(guò)實(shí)現(xiàn)數(shù)十億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善，開(kāi)展重大技術(shù)創(chuàng)新投資，助力捷豹路虎實(shí)現(xiàn)有張力的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。
據(jù)了解，在上述戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，捷豹路虎在2018年通過(guò)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)InMotion對(duì)6家初創(chuàng)企業(yè)投資，涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)、3D地圖服務(wù)等多項(xiàng)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)。
這里特別值得一提的是中國(guó)市場(chǎng)，作為全球最大也是最具潛力的汽車市場(chǎng)，捷豹路虎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心從未動(dòng)搖。2018年4月，捷豹路虎在中國(guó)發(fā)布了“雙引擎·雙創(chuàng)新”未來(lái)出行戰(zhàn)略，以集中英兩地創(chuàng)新之力，布局科技轉(zhuǎn)型。基于該戰(zhàn)略，捷豹路虎在國(guó)內(nèi)先后與百度、中國(guó)聯(lián)通、阿里巴巴、博泰、寧德時(shí)代等多家本土企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，共同探索車聯(lián)網(wǎng)、5G/V2X數(shù)據(jù)通訊、人工智能、自動(dòng)駕駛及電動(dòng)化等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，打造更加符合中國(guó)交通狀況和消費(fèi)者習(xí)慣的領(lǐng)先科技。
“捷豹路虎的基因正是不斷的變革與創(chuàng)新，捷豹路虎將充分利用英國(guó)總部的資源和創(chuàng)新科技，聯(lián)合中國(guó)的合作伙伴，為在中國(guó)市場(chǎng)打造捷豹路虎全方位的創(chuàng)新中心而努力。”談及在中國(guó)市場(chǎng)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶先生表示。
事實(shí)上不僅僅是捷豹路虎，隨著業(yè)界公認(rèn)的2020自動(dòng)駕駛量產(chǎn)元年不但臨近，當(dāng)前很多跨國(guó)車企都開(kāi)始將中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作布局重點(diǎn)，爭(zhēng)相在國(guó)內(nèi)開(kāi)展本土化研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證，甚至本土化生產(chǎn)，以搶占中國(guó)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)先機(jī)。但究竟他們誰(shuí)能在大浪淘沙中站穩(wěn)C位，怕是只有待這項(xiàng)技術(shù)真正大規(guī)模商業(yè)化了才能見(jiàn)分曉……
