近日，人工智能企業飛步科技宣布，公司已分別中標“寧波梅東集裝箱碼頭有限公司40輛智能集卡采購項目”與“舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司45輛智能集卡采購項目”，中標智能集卡總數達85輛，中標金額超億元人民幣。
梅東碼頭和甬舟碼頭同為寧波舟山港集團“2+1”智慧化碼頭示范建設單位。憑借卓越的人工智能技術研發能力與完善的全周期團隊建設，飛步科技持續深度服務寧波舟山港集團，打造新質生產力，助力“世界一流強港”的建設征程。
此輪中標過后，梅東碼頭智能集卡總數將正式突破100臺，進一步鞏固“全球最大無人集卡車隊”的規模優勢。甬舟碼頭也將開啟“無人集卡+IGV”混合作業模式，加快全流程自動化碼頭轉型升級之路。
突破百臺
梅東碼頭無人集卡車隊持續擴容
梅東碼頭已建成10個集裝箱泊位，年集裝箱吞吐量將突破一千萬標箱，外集卡日均進出港超8000輛車次。在這樣的體量場景下，無人車隊與傳統內外集卡不做隔離，進行高強度混線作業，自動化改造難度遠超行業平均水平。
飛步科技自2019年起為梅東碼頭提供自動駕駛技術服務，通過“車端智能+云端調度”的產品架構，逐步完成對水平運輸環節的自動化與智能化改造。2022年初，車隊撤除安全員，實現全無人駕駛。2023年底，梅東碼頭正式建成“全球唯一單體超千萬混線作業自動化集裝箱碼頭”，現階段已實現覆蓋一個泊位的7路混線編組作業。
無人集卡車隊7x24小時全天候多路混線編組作業
飛步科技聯合創始人兼CTO楊政博士認為，梅東無人集卡車隊已具備三個重要的特征：“全無人代表真正將成本降下來，全天候意味著24小時釋放設備價值，全工況證明了產品對傳統勞動的完全替代能力。通過日積月累的產品化與工程化，我們交付給客戶的無人駕駛車隊能夠持續運營，是真正落地的生產力。”
此次中標后，梅東無人集卡車隊數量將首次突破100臺，具備完整覆蓋兩個泊位并開展多艘大型集裝箱船舶同時編組作業的能力。同時，全碼頭無人水平運輸設備滲透率接近30%，將通過規模化有序運營不斷提升作業效率。這也意味著，對于“超千萬級”傳統混線集裝箱碼頭的自動化改造這一命題，已然找到了最優解。
模式創新
甬舟碼頭開啟“無人集卡+IGV”混合作業
2023年，飛步科技在甬舟碼頭正式落地首期12臺智能引導運輸車（IGV）并提供集裝箱運力服務。團隊快速完成了IGV的場景交互適配并開啟24小時常態化運營，大幅縮短了生產設備的落地轉化周期。
IGV車隊在全開放混線場景內開展多路編組作業
此次中標后，飛步科技在甬舟碼頭將開啟基于“無人集卡+IGV”的混合作業模式。面對不同自動化設備群在開放混線場景下的協同作業，飛步與寧波舟山港創新性地提出了 “強車+強云” 的架構方案。“強車保證開放混線場域的交互安全，強云則專注于交互效率本身”，CTO楊政博士舉例道，“強云會綜合考慮作業優先級，來確定車輛的通行次序，從而實現效率最大化。”
飛步接下來的目標，是無人駕駛車隊完成對所有泊位與堆場的全域覆蓋。強車為基，強云為帆，甬舟全流程自動化集裝箱碼頭的建設已有更澎湃的動力。
提速起航
港口無人駕駛水平運輸進入加速發展期
2021年底，交通運輸部在《關于組織開展自動駕駛和智能航運先導應用試點的通知》中明確鼓勵港口開展無人集卡自動駕駛示范。2年后頒布的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，“到2027年建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道，推進新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備規模化應用。”
梅東碼頭無人駕駛智能集卡數量突破百臺
從自動駕駛示范到規模化應用的背后，是新技術、新物種持續推動交通基礎設施數字化轉型的過程。截止目前，國內已建成18座自動化集裝箱碼頭，在建（含改造）自動化碼頭27座，自動化集裝箱碼頭已建和在建規模均居國際前列。自動化作業車隊相繼涌現，表明無人駕駛方案已經得到港口行業用戶的完全認可，全面進入規模化復制應用的加速階段。
寧波舟山港是中國古代海上絲綢之路的重要始發港，如今已擁有300多條國際航線，連接著200多個國家和地區的600多個港口，成為“一帶一路”的重要交匯點。飛步科技聯合創始人兼CTO楊政博士，自2019年起帶領技術團隊深耕在此，完成了無人駕駛水平運輸系統(FabuDrive)、遠程控制系統(FabuRemote)、車隊及設備調度管理系統(FabuDispatch)的產品化研發工作，與寧波舟山港一起探索出了傳統碼頭數智化改造升級的通用方案，交出了構建新質生產力的階段性答卷。
日出霞光中，夜晚星辰下，無人駕駛運輸車隊魚貫而出，川流不息。數字化智慧港口建設的浪潮，正滾滾向前。
