智慧港口是港口建設趨勢和發展的必然方向。全球范圍來看，第一代自動化集裝箱碼頭誕生在荷蘭，此后30年來，世界各國都在這一領域持續深耕。我國近些年在智慧碼頭建設上奮起直追，發展到第三代、第四代自動化碼頭已是技術領先，目前，全球首個第四代自動化集裝箱碼頭已經在中國投入運營近8年時間，
據新戰略低速無人駕駛產業研究所了解，近年來，中國無人駕駛企業積極“出海”，在海外地區助力不少國家打造了首個智慧碼頭建設項目，實現無人駕駛應用，并在歐美地區實現向發達國家輸出中國智慧港口的技術和經驗。以下編輯部整理了部分中國企業在海外港口批量化落地無人駕駛設備的代表案例。
秘魯錢凱港：將部署40臺自動駕駛智能車輛
秘魯錢凱港是共建“一帶一路”在拉美地區的標志性項目之一，包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及基建設施。2021年，錢凱港項目一期工程開建，規劃建設4個泊位，年設計總吞吐量為100萬標準箱，建成后將成為拉美南太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，極大便利地區進出口貿易。
作為中遠海運港口興建的智慧港口之一，錢凱港也引入了多臺自動化設備，包括無人駕駛設備。據了解，此次錢凱港自動駕駛水平運輸項目由友道智途實施落地，按照計劃，友道智途將在錢凱港部署40臺自動駕駛智能車輛，目前，友道智途的首批無人駕駛集裝箱運輸車已抵達秘魯。
新加坡港+大士港：已落地57臺AGV
振華重工成立于1992年，是世界上最大的重型裝備制造商之一，也是世界上最大的港口機械重型裝備制造商。近年來，隨著智慧港口建設的不斷推進，振華重工深入港口裝備的自動化、無人化布局。其中新加坡港是振華重工“出海”打造的標桿案例之一。
新加坡港也是世界最大的集裝箱港口之一，2023年集裝箱吞吐量完成3901萬標箱。新加坡港由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA，是世界第二大的港口經營管理公司管理。
PSA碼頭主要通過AGV、自動堆場起重機、無人機等自動化設備的部署，提高港口的運營效率和管理效果。據了解，振華重工是新加坡港實現自動化、智慧化升級的重要合作伙伴。
2013年9月，振華重工自主研發的公司首批2臺碼頭自動化引導小車（AGV）完工，銷往新加坡PSA集裝箱碼頭。2015年5月，PSA碼頭增購的第二批2臺AGV小車順利發運。據悉，這4臺AGV均采用鋰電池組和柴油發電機組的混合動力系統。
2019年9月，PSA碼頭改造項目再次增加了4臺AGV，當月完成工廠測試發往新加坡，并于2019年11月正式投入商業化生產運作。該批AGV小車采用全鋰電池供電，AGV在運行過程中可實現自動充電，充電20分鐘，即可連續作業4-5小時。
2023年11月，振華重工在馬來西亞制造組裝的新加坡PSA碼頭46臺AGV項目首批2臺順利發運。今年1月，第二批3臺也已發往新加坡，這批產品將用于大士港。
據悉，大士港總投資200億新元，2019年開建，2022年一期三個泊位已開始運營，到2040年將成為世界最大自動化集裝箱碼頭。除了振華重工，目前已有200輛不同品牌的AGV在大士港運營。
英國菲力斯杜港：打造迄今為止最大規模“無駕駛室”新能源無人駕駛商用車隊
作為英國最大、最繁忙的集裝箱港口，也是歐洲最大的港口之一，菲力斯杜港是歐洲首個將“無人駕駛卡車”引入混合運輸集裝箱碼頭作業的國際港。它擁有三個鐵路樞紐以及英國最繁忙、最大的聯運鐵路貨運設施。該港口有9個集裝箱泊位，其中4個可容納世界上最大的集裝箱船。
2023年6月，西井科技與和記港口菲力斯杜港Felixstowe正式簽署新增100輛新能源智能無人駕駛卡車Q-Truck的協議，雙方計劃在菲力斯杜港Felixstowe打造迄今為止最大規模的“無駕駛室”新能源無人駕駛商用車隊，并部署綠色智能能源換電服務，這也是行業公開報道的最大規模港口無人集卡新增簽約項目。
2023年10月，首批12臺Q-Truck已經抵達港口，其余車輛正陸續分批抵達。
泰國林查班港：全球首個混行碼頭
林查班港位于泰國經濟中心地帶“東部經濟走廊”，是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。
西井科技助力泰國林查班港D號碼頭成為全球首個無人駕駛與人工駕駛混合作業的碼頭。并首次實現無需安全員的無人駕駛集卡常態化運營。
2020年-2021年，西井科技先后投入6輛Q-Truck無人駕駛集卡，配合西井自主研發的車隊管理系統FMS進行混行作業。
2022年10月，西井科技20輛無人駕駛卡車抵達林查班港口投入使用，無人駕駛貨車的運力已接近人工駕駛貨車，第二批到港的無人駕駛貨車可在6分鐘內自主完成電池更換，未來隨著港口自動化比例越來越高，無人駕駛貨車的工作效率將高于人工駕駛貨車。
至2024年1月，該項目已運營超過3年，整體作業箱數超過44萬TEU（20英尺標準貨柜）。
阿布扎比哈利法港：中東首個部署無人駕駛港口
西井助力哈利法港成為中東第一個實施自動港口卡車系統的碼頭。
位于阿聯酋阿布扎比的哈利法港，是西井科技的首個海外智慧岸橋項目，為西井開啟了智慧出海的浩瀚藍圖。
2020年下半年，西井科技與中遠海運阿布扎比完成Q-Truck車隊簽約，正式開啟了無人駕駛商業化“代運營”新模式。
2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無人駕駛集卡抵達阿布扎比哈利法港。至今，Q-Truck在哈利法港二期碼頭正式運營，助力該港口成為中東第一個部署無人駕駛的港口。
墨西哥韋拉克魯斯港
韋拉克魯斯位于墨西哥灣的西南側，是墨西哥東岸的最大港口，素有墨西哥"東方門戶"之美稱。
作為第一個裝備有能力處理汽車運輸的港口，它是墨西哥汽車工業出口最重要的港口之一。通過連接鐵路和公路，該港口為墨西哥中部和南部地區提供服務，鑒于其在海灣的戰略位置，它提供了通往北美洲、中美洲和南美洲、歐洲和非洲的海運服務。
2022年以來，西井科技墨西哥韋拉克魯斯港（Port of Veracruze）簽約，部署新能源無人駕駛商用車Qomolo系列。
寫在最后
不僅是港口領域，從2018年至今，國內企業在走出國門后，在清潔環衛、無人礦區、無人港口、無人配送等場景取得突破。
特別是今年以來，低速無人駕駛企業“出海”提速，設總部、建工廠、落項目，動作頻頻，顯示我國自動駕駛競爭優勢的提升。
“出海”，為國際化業務布局做準備，不僅要了解國際資本與金融環境，了解屬地文化，還要培育高質量出海產業鏈，這需要我們整個產業做好準備。所以我們的出海，國際化任重而道遠。
6月30日，低速無人駕駛產業聯盟將在長沙舉辦“2024低速無人駕駛行業G30峰會”，峰會邀請產業鏈代表企業，為中國低速無人駕駛向規模化商用發展，建言獻策。
G30峰會翌日，7月1日由長沙市人民政府指導，湖南湘江新區管理委員會主辦，長沙市工業和信息化局、長沙市工業和信息化局、湖南湘江新區科技創新和產業促進會、低速無人駕駛產業聯盟、長沙市智能網聯汽車產業鏈推進辦公室、長沙市制造業發展促進中心、湖南湘江智能科技創新中心有限公司、長沙市智能汽車產業促進會承辦，湖南紐恩馳新能源車輛有限公司、深圳市新戰略傳媒有限公司、新戰略低速無人駕駛產業研究所聯合承辦，中汽院智能網聯汽車檢測中心（湖南）有限公司、湘江基金小鎮協辦的“2024（第四屆）低速無人駕駛場景生態共建拓展大會”將在長沙舉行，敬請期待！
