本周一消息，拜登政府提議禁止進口或銷售含有中國或俄羅斯零部件的聯(lián)網(wǎng)汽車。
雖然官方聲明不僅提到了中國，還提到了俄羅斯，但重點顯然是中國零部件。
該提議，明確禁止進口和銷售賴在中國的帶有關(guān)鍵通信或自動駕駛系統(tǒng)軟硬件的車輛，包括具有某些藍牙、衛(wèi)星和WiFi功能的車輛，以及可以在沒有司機駕駛的情況下運行的高度自動駕駛車輛。
據(jù)了解，該法規(guī)提案將適用于所有在公共道路上行駛的輪式車輛，如汽車、卡車和公共汽車。美國交通部希望在2025年1月之前完成該提案。但這些限制不會影響在私人道路上行駛的農(nóng)業(yè)或采礦車輛。
軟件限制將適用于2027車型年及以后的車輛，而硬件限制將從2030車型年開始生效。但在最終出臺正式規(guī)定之前，美國商務(wù)部將開放為期30天的公眾咨詢平臺。
不過，該政府可能會面臨汽車制造商的阻力。今年4月，代表通用、豐田、大眾、現(xiàn)代等主要汽車制造商的美國行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟 (Alliance for Automotive Innovation) 警告稱，用替代系統(tǒng)快速取代中國零部件將非常困難，汽車系統(tǒng)的軟硬件經(jīng)過了廣泛的生產(chǎn)前工程、測試和驗證過程，不可能輕易與其他供應(yīng)商的系統(tǒng)或組件互換
但這似乎也不能改變美國政府方面的想法。
早前美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo)多次聲稱，美國聯(lián)網(wǎng)汽車中的中國軟件或硬件存在“風(fēng)險”，可能會采取“極端行動”，禁止或限制中國制造汽車。
去年11月，美國兩檔醫(yī)院議員對中國汽車和科技公司在美國測試自動駕駛汽車時收集和處理敏感數(shù)據(jù)提出了所謂“警告”，并向百度、蔚來汽車、文遠知行、小鵬汽車 、贏徹科技、小馬智行、AutoX、元戎啟行和輕舟智航等10家知名中國公司提出質(zhì)詢。
今年2月，拜登政府發(fā)起了一項調(diào)查，以判斷從中國進口的車輛是否因網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)而對美國國家安全構(gòu)成風(fēng)險，以及是否應(yīng)在美國道路上禁止所有車輛使用這些軟件和硬件。
今年5月，白宮發(fā)布公告，宣布對從中國進口的180億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中電動汽車關(guān)稅將從25%升至100%，從9月27日就開始實施。
8月初，美國手段升級，透露出要禁止美國L3級及以上自動駕駛汽車上使用中國軟件，這實際上也將禁止在美國道路上測試中國公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車，此外，還計劃禁止汽車搭載中國研發(fā)的先進無線通信系統(tǒng)。（推薦閱讀：【海外熱訊】美國計劃在自動駕駛汽車上禁用中國軟件）
幾周之后，也就是這次，禁令升級，美國針對中國汽車、軟件、零部件的限制還將繼續(xù)。
無論是出于“國家安全”考慮的“中國威脅論”，還是在當(dāng)前自動駕駛競爭趨勢下的政客“手段”，美國方面主動切斷中國技術(shù)進入美國市場，也是在拒絕經(jīng)過更龐大數(shù)據(jù)訓(xùn)練過的自動駕駛。
美國的禁令使得雙方技術(shù)摩擦進入了新階段，受影響最大的無疑是在美國進行訓(xùn)練的中國自動駕駛公司。
據(jù)加州機動車管理局稱，當(dāng)前在加州，百度Apollo、AutoX 和 WeRide 等中國公司已獲得監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)測試其車輛。亞利桑那州監(jiān)管機構(gòu)將中國的小馬智行列入獲準(zhǔn)測試的公司名單中。
但相比幾年之前，在加州測試的中國自動駕駛企業(yè)已經(jīng)大幅減少，如滴滴出行、元戎啟行、輕舟智航等企業(yè)相繼退出在加州的道路測試。根據(jù)美國加利福尼亞州交通管理局(DMV)2023年公布的數(shù)據(jù)，中國主要公司的自動駕駛汽車在美國加尼福尼亞州道路測試中的行駛里程下降了約70%。
美國在向中國企業(yè)關(guān)閉自動駕駛的市場和大門之時，奔馳、特斯拉FSD正入華激活著中國的自動駕駛競爭，如今，400多輛百度“蘿卜快跑每天穿行在武漢的大街小巷，北京、上海、深圳、廣州也在相繼上線無人駕駛。中國也在準(zhǔn)備成為全世界上路自動駕駛汽車最多、技術(shù)路線最多、發(fā)展最為有序的國家。
