好多啊。但它是數(shù)十億英里的一小部分，大多數(shù)專家認(rèn)為在自動(dòng)駕駛車輛可以安全部署之前是必要的。
公司采用AV模擬器作為幫助記錄網(wǎng)絡(luò)世界里程數(shù)的重要工具，而不是等待數(shù)十年來積累更多經(jīng)驗(yàn)。該運(yùn)動(dòng)周一向前邁出了一步。
計(jì)算公司Nvidia表示其Drive Constellation虛擬試驗(yàn)場(chǎng)現(xiàn)已面向客戶開放。開放平臺(tái)的第一個(gè)用戶將是豐田研究院，該研究所周一表示將在其培訓(xùn)和開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃中整合一些新的Nvidia產(chǎn)品。
這些公司在GTC期間發(fā)布了公告，Nvidia在圣何塞總部附近舉行了年度技術(shù)會(huì)議。
在整個(gè)一年前的同一次會(huì)議上引入了星座。與豐田研究院等客戶進(jìn)行部署標(biāo)志著該公司的一個(gè)里程碑，該公司開始為視頻游戲行業(yè)制作圖形處理單元，現(xiàn)在在為70多家公司提供計(jì)算能力和人工智能方面發(fā)揮著不可或缺的作用。在汽車行業(yè)。
Nvidia的汽車高級(jí)總監(jiān)丹尼夏皮羅說：“模擬的好處是，這些里程不僅僅是常規(guī)道路里程，而且我們可以控制所有不同的場(chǎng)景。”“我們可以計(jì)算每一英里數(shù)。令人目眩的太陽，雨，雪，不好的演員將我們扯下來，嚴(yán)厲制動(dòng)或人們開玩笑。模擬器讓我們掌控。”
快速通道測(cè)試AV勇氣
Constellation是一個(gè)基于云的平臺(tái)，允許Nvidia的合作伙伴將他們自己的策略，車輛模型，傳感器配置和交通場(chǎng)景集成到測(cè)試參數(shù)中。
Simulation使公司能夠整天運(yùn)行測(cè)試場(chǎng)景。夏皮羅說，以每小時(shí)60英里的速度行駛一整天，星座的1000輛汽車每天可累積120萬英里的模擬駕駛。
Waymo是谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的商業(yè)頭腦，它在十年前首次亮相，它使模擬成為其測(cè)試和驗(yàn)證策略的關(guān)鍵。據(jù)該公司最新數(shù)據(jù)顯示，雖然該公司的車輛已在現(xiàn)實(shí)世界中行駛了超過1000萬英里，但它已經(jīng)記錄了價(jià)值70億英里的模擬里程。
Nvidia的Constellation由兩臺(tái)服務(wù)器提供支持，這兩臺(tái)服務(wù)器允許公司稱之為“硬件在環(huán)”測(cè)試。也就是說，一臺(tái)服務(wù)器模擬虛擬汽車的傳感器輸出，而第二臺(tái)服務(wù)器運(yùn)行公司的Drive AGX計(jì)算機(jī)，則處理模擬的傳感器數(shù)據(jù)。
除了允許自動(dòng)駕駛車輛公司快速記錄里程外，模擬還提供了他們可能有一天不需要昂貴的自駕車試驗(yàn)車隊(duì)的可能性。
“模擬對(duì)我們來說至關(guān)重要，”Nvidia首席執(zhí)行官Jensen Huang在周一的主題演講中表示。“在未來，您將擁有數(shù)以千計(jì)的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，而不是擁有數(shù)千個(gè)這樣的系統(tǒng)。它們更具可編程性，我們可以創(chuàng)造和重建您無法實(shí)現(xiàn)的條件。”
展示'安全力場(chǎng)'
除了Constellation仿真平臺(tái)的商業(yè)到來之外，Nvidia還在會(huì)議期間發(fā)布了一系列其他與汽車相關(guān)的消息，吸引了大約9,000名與會(huì)者，涵蓋了多個(gè)行業(yè)，包括醫(yī)療保健和計(jì)算機(jī)科學(xué)。
隨著Constellation的采用，Nvidia表示豐田研究院將成為第一個(gè)使用公司自動(dòng)駕駛解決方案的客戶，從培訓(xùn)解決方案到模擬，再到基于Drive AGX Xavier或Pegasus的車載電腦，Nvidia的兩個(gè)計(jì)算平臺(tái)。
Nvidia還推出了一款新車型，有助于制定自動(dòng)駕駛汽車的駕駛政策。被稱為“安全力場(chǎng)”的數(shù)學(xué)政策應(yīng)該確保車輛保持在他們的安全范圍內(nèi)，并且不采取導(dǎo)致不安全情況的行動(dòng)。
Nvidia的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Mobileye在2017年推出了一個(gè)名為責(zé)任敏感安全的類似數(shù)學(xué)保護(hù)層。
兩人都將駕駛政策描述為可以改善道路安全的措施。
“這實(shí)質(zhì)上是一種防御性駕駛政策，可以防止自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生碰撞，”夏皮羅說。“我們能夠在模擬中對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證，并且能夠抵御現(xiàn)實(shí)世界流量的不可預(yù)測(cè)性。”
