在中國(guó)高端品牌中，WEY是搶先豎起大旗的，就燃油車(chē)而言，它的前兩款車(chē)型VV5和VV7都有口皆碑。
為了夯實(shí)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，WEY品牌又新增了一款VV6。車(chē)透君日前在“智能駕駛，WEY來(lái)無(wú)憂(yōu)”——WEY VV6區(qū)域智駕匯上海站中試駕了這款新車(chē)。
VV6沿用了WEY家族的經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，但前臉下包圍采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，中文“魏派”標(biāo)識(shí)也首次用在了尾部。
長(zhǎng)寬高為4625/1860/1720mm，2680m的軸距跟VV5一致，比VV5更長(zhǎng)更寬更高，因此車(chē)透君的實(shí)際體驗(yàn)是VV6的后排頭部空間更富裕一些。
內(nèi)飾方面，VV6完全擔(dān)得上中式豪華的名頭。座椅用的都是打孔的NAPPA皮，且有通風(fēng)/加熱/按摩功能；全新造型的四輻式方西盤(pán)，全新樣式的電子擋把，還有12只Infinity音響。看著這樣的豪華氛圍，確實(shí)是種享受。
動(dòng)力方面， VV6采用的是2.0T+7DCT組合，動(dòng)力夠用，調(diào)校平順，但也并走的是激進(jìn)的方式。
VV6加持了一套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，提供3種駕駛模式（標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)）+3種全地形模式（雪地、泥地、沙地），雖說(shuō)不能征服全地形，但車(chē)輛跑起來(lái)更穩(wěn)更安全卻是必然的。由于懸架的調(diào)校到位，在各路況下的車(chē)身姿態(tài)，都讓車(chē)透君感到比較滿(mǎn)意。
尤其值得一提的是，VV6大打了智能牌。
VV6搭載WEY品牌傾力打造的Collie2.0 智慧安全系統(tǒng)，整合20項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)、29項(xiàng)常規(guī)安全配置、高強(qiáng)度車(chē)身以及智能四驅(qū)和多項(xiàng)安全配置。無(wú)論場(chǎng)地測(cè)試，還是路試體驗(yàn)，VV6搭載的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)、ACC自適應(yīng)巡航、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等完備的智能駕駛輔助系統(tǒng)，均以領(lǐng)先同級(jí)的性能及表現(xiàn)，將中國(guó)SUV的智能安全水準(zhǔn)提升到全新高度。
在上海安亭的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(上海)試點(diǎn)示范區(qū)實(shí)際試駕時(shí)，WEY VV6行駛至十字路口，汽車(chē)、行人及自行車(chē)模擬裝置突然進(jìn)入，AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)觸發(fā)并完美規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，它可識(shí)別車(chē)輛、行人、自行車(chē)。
作為50萬(wàn)級(jí)別車(chē)型內(nèi)唯一具備自行車(chē)識(shí)別的車(chē)型，WEY VV6對(duì)車(chē)輛和行人識(shí)別通過(guò)前攝像頭與前雷達(dá)融合方案實(shí)現(xiàn)，自行車(chē)采用前雷達(dá)識(shí)別，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離，當(dāng)碰撞無(wú)法避免，駕駛員沒(méi)有采取任何制動(dòng)措施時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制車(chē)輛在車(chē)速限制范圍內(nèi)完全剎停避免碰撞。
在擁堵路段的測(cè)試環(huán)節(jié)，WEY VV6隨前車(chē)緩慢行駛，ICA智能巡航輔助及TJA交通擁堵輔助功能派上用場(chǎng)。其中，ICA整合ACC自適應(yīng)巡航和LCK車(chē)道居中保持功能，在60-150km/h范圍內(nèi)可保持在當(dāng)前車(chē)道中間跟隨前車(chē)或保持定速行駛。TJA在速度區(qū)間為0-60km/h交通擁堵的情況之下，可將車(chē)輛保持在車(chē)道中間并跟車(chē)巡航和定速巡航，還可在車(chē)道線(xiàn)不明顯的情況下跟隨前車(chē)進(jìn)行小幅度橫向移動(dòng)。
VV6搭載0速觸發(fā)的ACC全速范圍自適應(yīng)巡航，在0-150Km/h范圍內(nèi)，基于駕駛員設(shè)置目標(biāo)車(chē)速和車(chē)間時(shí)距，ACC可以視交通情況自動(dòng)加速、減速或制動(dòng)，對(duì)于自車(chē)道及相鄰車(chē)道目標(biāo)車(chē)輛也能夠進(jìn)行實(shí)施追蹤，針對(duì)切入與切出的車(chē)輛進(jìn)行精準(zhǔn)監(jiān)控。LCA依靠側(cè)向輔助雷達(dá)傳感器，在行駛時(shí)對(duì)本車(chē)后方左右兩側(cè)相鄰車(chē)道上快速接近的車(chē)輛進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)駕駛員換道或有換道意圖時(shí)，后視鏡殼體上的盲點(diǎn)報(bào)警燈將示警并伴有聲音報(bào)警。BSD則通過(guò)雷達(dá)傳感器監(jiān)視駕駛者難以看見(jiàn)的區(qū)域，進(jìn)而擴(kuò)展駕駛員視野。
在泊車(chē)環(huán)節(jié)，側(cè)向、泊車(chē)及正向車(chē)位倒出三大動(dòng)作，半自動(dòng)泊車(chē)、CTA倒車(chē)側(cè)向警告系統(tǒng)接受考驗(yàn)。前者通過(guò)APA Sensor自動(dòng)掃描車(chē)輛周邊障礙物，運(yùn)用自適應(yīng)智能算法計(jì)算最佳的泊車(chē)軌跡。CTA依靠側(cè)向輔助雷達(dá)傳感器，在倒車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)輛側(cè)后方的具有橫向運(yùn)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行探測(cè)并發(fā)出警報(bào)。
一天試駕之后，車(chē)透君的綜合感受是，VV6可謂是智能化集大成者。據(jù)車(chē)透君了解，WEY將加入百度Apollo開(kāi)放車(chē)輛認(rèn)證平臺(tái)，看來(lái)WEY還將向著更高級(jí)別的智能駕駛邁進(jìn)。
