4月24日，在由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)承辦的OFweek 2019 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展高峰論壇上，在本次大會(huì)的最后一場(chǎng)演講，AutoX首席運(yùn)行官李卓通過(guò)《AutoX無(wú)人駕駛AI攻克一線(xiàn)城市鬧市區(qū)復(fù)雜路況》的主題演講，在現(xiàn)場(chǎng)展示了國(guó)內(nèi)首例攻克一線(xiàn)城市復(fù)雜路況的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。
多個(gè)AutoX測(cè)試車(chē)在深圳和美國(guó)街頭行駛的畫(huà)面，視頻中車(chē)輛對(duì)困難度極高的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)的判斷和駕駛，對(duì)包括行人、電動(dòng)自行車(chē)在內(nèi)的小物體識(shí)別，李卓介紹，視頻展現(xiàn)了AutoX在L4級(jí)別領(lǐng)先的感知和決策能力。
“從L2、L3再到L4，這個(gè)無(wú)人駕駛市場(chǎng)是漸進(jìn)式的，但技術(shù)其實(shí)很難漸進(jìn)式。”李卓認(rèn)為這是AutoX致力于L4技術(shù)的一個(gè)重要原因。她表示，高精準(zhǔn)感知只是處理鬧市區(qū)無(wú)人駕駛的第一步。更先進(jìn)的決策和規(guī)劃算法，也是AutoX xUrban系統(tǒng)領(lǐng)先人工智能技術(shù)的秘訣之一，擁有學(xué)習(xí)和適應(yīng)全新路況的能力。
除無(wú)人駕駛本身的AI算法之外，AutoX還專(zhuān)門(mén)尋找城市復(fù)雜路況“刁難”無(wú)人駕駛系統(tǒng)，用于提升無(wú)人駕駛系統(tǒng)的訓(xùn)練效率。李卓強(qiáng)調(diào)，這種訓(xùn)練方式亦被頂級(jí)硅谷無(wú)人駕駛公司如Aurora等采用。這些也成為AutoX攻克L4無(wú)人駕駛歷程中強(qiáng)有力的支撐。
