包括戴維·萊斯內(nèi)(David Lesne)在內(nèi)的分析人士在一份報(bào)告中寫道，這一估計(jì)是基于瑞銀證據(jù)實(shí)驗(yàn)室(Evidence Lab)對(duì)紐約一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)的模擬。該模擬優(yōu)化了行駛路線、乘客與車輛的聯(lián)系，以及運(yùn)行成本、使用率、利潤率和充電站網(wǎng)絡(luò)規(guī)模等指標(biāo)。他們表示，一旦汽車完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，僅紐約目前運(yùn)營的出租車數(shù)量就可能減少三分之二。
他們表示，相關(guān)市場(chǎng)價(jià)值包括汽車和輪胎制造、電力供應(yīng)、充電站建設(shè)以及支持這項(xiàng)技術(shù)所需的半導(dǎo)體等來源。打車服務(wù)公司Uber和Lyft等拼車公司可能會(huì)走在自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的前列，但瑞銀也指出，通用汽車和大眾汽車等傳統(tǒng)汽車制造商也將發(fā)揮主導(dǎo)作用。公用事業(yè)、電信運(yùn)營商、輪胎生產(chǎn)商、芯片制造商和互聯(lián)網(wǎng)股也可能因此而受益。
分析人士表示，自動(dòng)駕駛出租車系統(tǒng)在技術(shù)上和財(cái)務(wù)上都是可行的，“一旦達(dá)到拐點(diǎn)，我們相信自動(dòng)駕駛出租車的使用率將大幅上升。”包括西門子公司和ABB公司在內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)也“準(zhǔn)備好迎接這種轉(zhuǎn)變”。
在埃隆·馬斯克(Elon Musk)將自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)納入其掌管的電動(dòng)汽車公司特斯拉未來發(fā)展計(jì)劃的一部分后，這一概念最近成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。Alphabet旗下的Waymo是另一家在該領(lǐng)域有重大計(jì)劃的知名公司，而德國汽車制造商戴姆勒公司也在調(diào)查相關(guān)市場(chǎng)。
盡管如此，汽車制造商仍在密切關(guān)注消費(fèi)者對(duì)這一技術(shù)的反應(yīng)。此前，備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛汽車事故引發(fā)了消費(fèi)者的擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)專家表示，歐洲的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試速度較慢，監(jiān)管也更為嚴(yán)格，這可能有助于減少事故數(shù)量。
