因?yàn)榇砦磥淼募夹g(shù)潮流，下一代地鐵列車又被稱為“未來地鐵”。
(兩種不同的車頭設(shè)計(jì)，極具科技感、未來感)
更輕
列車采用先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等均使用碳纖維復(fù)合材料制造，整車減重13%;同時(shí)，牽引系統(tǒng)采用新型高效節(jié)能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，車輛更輕，牽引系統(tǒng)更高效，跑起來更節(jié)能。與傳統(tǒng)地鐵相比，整車綜合節(jié)能15%以上。
更智能
列車升級(jí)為“智慧地鐵”，車窗變身一面觸控大屏，相當(dāng)于一個(gè)超大版“Pad”，用指尖點(diǎn)擊車窗，就能在車窗上上網(wǎng)，看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節(jié)目。
最高速度達(dá)140公里每小時(shí)，比傳統(tǒng)地鐵更快，運(yùn)行全過程為全自動(dòng)駕駛。
設(shè)置強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在途故障預(yù)警;同時(shí)，通過建立“健康檔案”，在列車“亞健康”狀態(tài)時(shí)就主動(dòng)介入維護(hù)，將傳統(tǒng)的“計(jì)劃修”升級(jí)為先進(jìn)的“狀態(tài)修”，實(shí)現(xiàn)智能維護(hù)，提高車輛安全保障能力。
更舒適
列車采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠探測(cè)車廂振動(dòng)，實(shí)時(shí)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其時(shí)刻處在最佳的減振狀態(tài)，車輛運(yùn)行更平穩(wěn);應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備，客室噪聲降低5分貝以上，車廂更安靜。智能空調(diào)、智能照明、帶來更舒適的乘車體驗(yàn)。
適用性更強(qiáng)
列車會(huì)“變身”，即“靈活編組”。列車可根據(jù)客流變化在2節(jié)至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)適應(yīng)惡劣運(yùn)營(yíng)環(huán)境，無論高溫、高寒、高海拔還是小曲線、大坡道，列車都能運(yùn)行自如。
在調(diào)試線上完成試跑后，下一代地鐵列車將開赴地鐵線路，開展線路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。
