
據悉,當天4輛無人駕駛巴士、3輛無人駕駛客車在世界杯北路1.1公里路段試運行,載著民眾以10公里的時速行駛約710米,利用5G網絡進行信號識別,展示回避障礙物等技術。
無人駕駛巴士通過5G網絡、車聯網V2X技術,接收各式各樣的交通情報,并能解決傳感器死角問題。但在試運行過程中,巴士曾越出中央線,或為閃避障礙物而撞倒三角錐等事故,顯示韓國無人駕駛技術仍有許多不足。不過,尚無法斷定是否為5G傳輸技術問題所導致。
試運行的無人駕駛汽車在限定區域內能進行L3級自動駕駛,遇危急狀況時,能夠自動干預駕駛達到L4級,當天仍有駕駛員在巴士待命,隨時能將車輛切換成手動模式,確保民眾安全。由于當天GPS信號傳送發生短暫問題,因此造成試運行發生誤差,外界普遍認為,該失誤只是偶發事件,仍成功展現無人駕駛技術。