滴滴無人車，終于也官宣分拆了。
今天(8月5日)滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門，升級(jí)為獨(dú)立公司，專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。
滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO , 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。
新加盟的孟醒，之前是順為資本投資人，主導(dǎo)了順為對(duì)自動(dòng)駕駛公司Momenta、智行者投資。
而賈兆寅2016年自Waymo加盟以來，是滴滴無人車硅谷研發(fā)負(fù)責(zé)人。
鄭建強(qiáng)則base國(guó)內(nèi)，是滴滴杰出工程師、智能駕駛方向研發(fā)負(fù)責(zé)人 ，也是滴滴國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛?cè)Y子公司上海滴滴沃芽科技的法人代表。
分拆之后
滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示：
新公司希望進(jìn)一步開放與汽車主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)無人駕駛技術(shù)商業(yè)化，真正落地成為產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)入每個(gè)人的生活。
滴滴也將把在做網(wǎng)約車上所積累的對(duì)安全運(yùn)營(yíng)的理解和經(jīng)驗(yàn)，逐步應(yīng)用到無人駕駛運(yùn)營(yíng)中，同時(shí)與政府以及相關(guān)方共同探索自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的安全實(shí)踐準(zhǔn)則。
滴滴出行董事長(zhǎng)兼CEO程維表示：
自動(dòng)駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續(xù)發(fā)展?？萍挤?wù)于人，未來一定是有溫度好服務(wù)的有人駕駛和高效安全的自動(dòng)駕駛共同滿足用戶在不同場(chǎng)景的出行需求，科技和服務(wù)會(huì)在這里更好的結(jié)合。
滴滴方面稱，從2016年組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已全面構(gòu)建高精地圖、感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等多個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)。目前團(tuán)隊(duì)在中美多地開展研發(fā)、測(cè)試，規(guī)模超200人。
不過滴滴在無人車方面相對(duì)低調(diào)，公開披露進(jìn)展的次數(shù)有限。
最近一次“秀肌肉”，是今年4月，智利總統(tǒng)塞巴斯蒂安·皮涅拉抵達(dá)滴滴出行總部，在程維陪同下，參觀了滴滴智能出行數(shù)據(jù)系統(tǒng)、智慧交通技術(shù)演示并一起試乘了自動(dòng)駕駛測(cè)試車。
復(fù)刻Uber軌跡，傳孫正義再加持
當(dāng)然，滴滴分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，也不算新鮮。
之前無論是傳聞，抑或發(fā)展邏輯，分拆可能都是上上策。
核心原因是滴滴營(yíng)收盈利的階段性和無人車發(fā)展的長(zhǎng)期性。
目前滴滴還處于虧損階段，規(guī)?；芰ι形凑宫F(xiàn)，而且順風(fēng)車事件后，滴滴上下把最重要精力放在了安全保障上，盈虧平衡也不得不讓位安全。
而自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)則日益白熱化，研發(fā)投入只能多不能減，人才到資源都很貴，非砸大錢不可。
所以自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆，不僅能吸引外部資本，還能減少財(cái)務(wù)包袱——對(duì)于未來IPO上市也算利好。
之前Uber上市前夕，就以72.5億美元估值分拆了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，并引入了軟銀愿景、豐田和日本汽車零部件制造商DENSO共計(jì)10億美元融資。
現(xiàn)如今滴滴復(fù)刻Uber無人車軌跡，也算有跡可循。
而且小道消息，滴滴無人車業(yè)務(wù)也將獲得軟銀愿景基金加持。
之前孫正義已多輪下注滴滴出行，近期還為滴滴帶來了日本車廠豐田。
但沒有明確會(huì)圍繞滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。
之前有消息說，軟銀愿景正在中國(guó)尋求自動(dòng)駕駛標(biāo)的投資，并重點(diǎn)考察了百度Apollo和滴滴自動(dòng)駕駛。
后來從實(shí)際進(jìn)展和可能性上看，滴滴自動(dòng)駕駛獲軟銀愿景加持，可能性都要更大一些。
此前，全球范圍內(nèi)，孫正義旗下軟銀愿景基金，已經(jīng)先后投資了Cruise、Nuro和Uber無人車等公司。
上述三家無人車公司估值分別為：190億美元、27億美元和72.5億美元。
那么問題來了，滴滴無人車估值，又能到多少呢?
