相信大家都不會(huì)忘記一年前Uber自動(dòng)駕駛汽車撞人事件，那是2018年3月18日晚，在亞利桑那州，當(dāng)時(shí)49歲的Elaine Herzberg推著自行車穿行馬路，被一輛Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車撞倒后不幸身亡。
近日，NTSB的調(diào)查報(bào)告出來(lái)了，在Uber自動(dòng)駕駛車撞到受害者之前的5.6秒，汽車的雷達(dá)已經(jīng)檢測(cè)到Elaine Herzberg，但是系統(tǒng)把她錯(cuò)誤地識(shí)別為“車輛”，在5.2秒時(shí)，又把她歸類為“其他”，此后的短短幾秒，Uber的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不斷地在“自行車”與“其他”的類別中搖擺，始終沒(méi)有將她歸為“人”。直至碰撞前1.2秒才識(shí)別出即將撞上推著自行車的Herzberg，而那時(shí)候，自動(dòng)駕駛車已經(jīng)來(lái)不及剎車了。
據(jù)分析，造成這一結(jié)果的原因是Uber的自動(dòng)駕駛模型并不知道要在人行橫道之外尋找行人。
如果這是技術(shù)的失誤，那么更為讓人惱怒的是人的失誤，當(dāng)時(shí)該無(wú)人車上的安全駕駛員本應(yīng)該看到這一切，并猛踩剎車，但安全駕駛員Vasquez那一刻并沒(méi)有在看路，而是在看手機(jī)上的“The Voice”節(jié)目。
技術(shù)失誤、安全員瀆職共同造成了事故的發(fā)生。
拋開(kāi)因管理漏洞造成的安全駕駛員的瀆職，如果將技術(shù)漏洞按照在本次事故中作用大小排隊(duì)，那么首先是基礎(chǔ)漏洞，Uber的自動(dòng)駕駛車輛的系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別出人，說(shuō)明技術(shù)并不成熟;第二個(gè)漏洞是沒(méi)有在人行道外尋找行人的機(jī)制，Uber自動(dòng)駕駛的規(guī)則似乎定為人行道以外沒(méi)有人!這顯然不是高級(jí)錯(cuò)誤，而是坐在辦公室里書呆子一樣的工程師犯下的低級(jí)錯(cuò)誤，而無(wú)人駕駛汽車只能機(jī)械地執(zhí)行，并放大錯(cuò)誤的后果;第三，Uber無(wú)人駕駛汽車缺少障礙物應(yīng)急處理機(jī)制，在這次事故中，即使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將人識(shí)別為障礙物，也需要根據(jù)情況實(shí)施諸如減速、剎車、避讓等措施，難道識(shí)別為自行車就能一頭撞上去么?這顯然是另一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤。碰撞前1.2秒，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)識(shí)別出行人，而此時(shí)如果打方向避讓，應(yīng)該還來(lái)得及，顯然，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并沒(méi)有這樣的機(jī)制。正是這一個(gè)個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤，造成了悲劇的發(fā)生。
今年3月，亞利桑那州的檢察官表示，Uber在這起自動(dòng)駕駛事故中不承擔(dān)刑事責(zé)任。警方也表示，那起事故是“完全可以避免的”。若安全駕駛員注意到了，或是Herzberg在人行橫道上通過(guò)，或許就能避免這一事故發(fā)生。
檢察官能做的并非僅限于此，管理者可以做更多的事情。比如可以立法，從事無(wú)人駕駛系統(tǒng)工程師，必須有10年以上的駕齡，并在編寫程序之前在車輛測(cè)試所在地，在不同的路面情況下，駕車行駛200公里以上。老司機(jī)都清楚，一個(gè)駕駛高手最重要的就是預(yù)判能力，很難想象，一群不會(huì)駕駛的書呆子，能做出什么樣的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，要知道行人不守規(guī)則并不少見(jiàn)，很少有幾次事故是雙方都守交規(guī)的。
很遺憾，這位行人成為技術(shù)進(jìn)步過(guò)程中的犧牲品，但是檢察官的判決也明顯不合理，技術(shù)缺陷并不是推卸責(zé)任的理由，一個(gè)愚蠢的模型必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)才能被發(fā)展，而預(yù)防這種愚蠢，管理者可以做得更多。
沒(méi)有人應(yīng)該成為技術(shù)進(jìn)步的犧牲品。
很多人說(shuō)，人類駕駛的事故率要高于現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛，但我們更應(yīng)該看到，技術(shù)的進(jìn)步不僅僅是為了資本，更是為了所有人的安全，不能犧牲一部分人的利益去換取技術(shù)進(jìn)步。
從Level 0到Level 5，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，管理者應(yīng)該針對(duì)不同的級(jí)別制定相對(duì)應(yīng)的交規(guī)，低級(jí)交規(guī)為高級(jí)別法規(guī)的子集，目前行人和車輛遵守的交規(guī)就是Level 0遵守的交規(guī)。
以管理彌補(bǔ)技術(shù)不足，防止出現(xiàn)低級(jí)技術(shù)錯(cuò)誤，正是管理者應(yīng)該做得事情。
