1909年，京張鐵路建成;2019年，京張高鐵通車。時(shí)速從35公里到350公里，機(jī)車從有人駕駛到無人駕駛，鐵路從普通低速到智能高速，從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平。一組組數(shù)字變化，見證了中國鐵路飛躍發(fā)展。
百年后，古老的京張鐵路旁，世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的有砟軌道高速鐵路，世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路，世界上第一條智能高速鐵路建成運(yùn)營，這一個(gè)個(gè)“世界第一”，見證了中華民族勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。
百年前，詹天佑創(chuàng)造性地修建了著名的“人”字形鐵路，成功解決了南口至八達(dá)嶺因坡度大造成的牽引問題，讓我國自主設(shè)計(jì)、施工建成的第一條干練鐵路——京張鐵路在這里通車，打破了中國人不能自建鐵路的斷言。百年后，同樣是這樣一個(gè)民族，變“追趕”為“領(lǐng)跑”，又一次用中國標(biāo)準(zhǔn)開啟了世界智能高鐵先河。
京張線不足200公里的線路穿行于長城腳下，在青山環(huán)抱中的青龍橋車站，與110年前的京張鐵路成就了百年京張的立體交匯，見證了京張鐵路從“人”到“大”的歷史性變遷，也見證了中國鐵路飛躍發(fā)展，續(xù)寫的新時(shí)代新輝煌。
回望百年歷史，作為一個(gè)鐵路退休人員感動(dòng)非常自豪。自從入路第一天起，在學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)時(shí)，就了解到了中國鐵路之父詹天佑，主持修建了中國第一條京張鐵路。鐵路百年巨變，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
