回想幾年前，各大汽車廠商都信誓旦旦的宣布，到2020年開(kāi)始滿足4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。但實(shí)際的情況是，駕駛員在道路上依然需要手握方向盤。將高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于批量生產(chǎn)，依然會(huì)遇到許多技術(shù)和法律挑戰(zhàn)。
2020年CES將是揭示如何克服現(xiàn)實(shí)障礙的具體解決方案的盛會(huì)。
當(dāng)然CES不是車展，不會(huì)推出各種車型。CES的實(shí)質(zhì)是技術(shù)，是展示技術(shù)如何融入汽車。
商業(yè)化放緩，自動(dòng)駕駛依然是主題
大規(guī)模商業(yè)化正在放緩，但是4級(jí)和5級(jí)自動(dòng)駕駛仍然是CES的主要主題之一。與以前的CES的不同之處在于，廠商正在展示更復(fù)雜的3級(jí)和4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。而對(duì)此必不可少的硬件正在變得更輕，更小，更便宜。博世就通過(guò)本次CES宣布了更低成本的自動(dòng)駕駛解決方案。
智能汽車，飛行汽車，語(yǔ)音識(shí)別，今年的CES看點(diǎn)多
先進(jìn)的單座智能移動(dòng)汽車，以及現(xiàn)代汽車計(jì)劃推出的飛行概念汽車，也在迅速的發(fā)展。另外，僅通過(guò)語(yǔ)音就能控制車輛中的各種功能的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)有望得到進(jìn)一步發(fā)展。
飛速發(fā)展的技術(shù)不僅可以準(zhǔn)確地分析語(yǔ)音數(shù)據(jù)，還可以通過(guò)積累的數(shù)據(jù)識(shí)別用戶的意圖。包括先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，單座智能出行和飛行汽車以及增強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將成為2020 CES汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵關(guān)鍵詞。 CES不再局限于汽車，而是作為一種涵蓋所有交通的方式。
寶馬
寶馬將展示的BMW i3 Urban Suite是一款概念車，該車取消了副駕駛和主駕駛后方的座椅，而是在副駕駛后方座位設(shè)置為寬大的老板座，此外副駕駛位置設(shè)置了一個(gè)腿拖。后排的老板座左邊為大面積的桌板，并配備臺(tái)燈和杯架，可以用來(lái)辦公。
同時(shí)，乘客座位的左邊為大面積的桌板，配備臺(tái)燈和杯架，可作為辦公桌使用。值得一提的是，車內(nèi)所采用的織物、認(rèn)證木材、橄欖鞣皮和地板墊均使用了可以循環(huán)利用的可回收材料。
拜騰
新興的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商拜騰，近幾年來(lái)通過(guò)CES展示了正在研發(fā)的M-BYTE概念車。概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以與用戶互動(dòng)。當(dāng)你走近時(shí)，你的拜騰會(huì)向你致意，并啟動(dòng)不同顯示模式，告知充電狀態(tài)等重要信息。實(shí)現(xiàn)人車交流，賦予車輛感情。
標(biāo)志性的48英寸全面屏在量產(chǎn)版上完整的保留，同時(shí)對(duì)概念車的部分設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，增加空調(diào)出風(fēng)口、杯架、車門手扣等實(shí)用性配置，以滿足量產(chǎn)版的用車需求。
Viton M-BYTE概念車原定于2019年底在南京工廠開(kāi)始批量生產(chǎn)，但推遲到今年年初。銷售將于2020年底在中國(guó)開(kāi)始，而美國(guó)和歐洲的銷售將于2021年開(kāi)始。
Fisker
Fisker是美國(guó)的純電動(dòng)車品牌，旗下首款量產(chǎn)SUV Fisker Ocean在2020年1月7日開(kāi)幕的北美CES展上首發(fā)。Fisker Ocean定位純電動(dòng)中型SUV，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。
Fisker Ocean的亮點(diǎn)是在車頂加入了太陽(yáng)能電池板，能為動(dòng)力電池供電。而在動(dòng)力方面，新車搭載80千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)482公里，并可在2.9秒內(nèi)完成百公里加速，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。另外，官方聲明Fisker Ocean的內(nèi)飾將采用可回收材料制作。
福特
福特展出了全新純電動(dòng)SUV Mustang Mach-E GT高性能版。Mustang Mach-E基于全新的福特模塊化電動(dòng)車平臺(tái)打造，其搭載的SYNC 4系統(tǒng)與整車OTA技術(shù)。
SYNC 4是福特最新一代車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，可適配介于8英寸至15.5英寸之間的高清觸屏，全新設(shè)計(jì)的界面交互設(shè)計(jì)，將為消費(fèi)者帶來(lái)更加智能便捷的交互體驗(yàn);其擁有更加強(qiáng)大的計(jì)算能力與機(jī)器學(xué)習(xí)能力，可以處理更多復(fù)雜的任務(wù)，而與云平臺(tái)的連接和配合機(jī)器學(xué)習(xí)能力，能使SYNC 4將“越用越好用”。
動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將采用純電形式驅(qū)動(dòng)，并提供五種不用配置車型可供消費(fèi)者選擇，最大續(xù)航里程可達(dá)600km，且配備WD以及AWD(前驅(qū)與四驅(qū))。
現(xiàn)代
現(xiàn)代汽車發(fā)布了UAM空中城市空中出行愿景，該方案包含了個(gè)人飛行器(PAV)和城市空中出行服務(wù)兩個(gè)方面。其將天空開(kāi)辟為新的移動(dòng)通道，讓城市“從擁堵的交通中解放出來(lái)”，走向“飛行民主化”，更能夠有效減少未來(lái)居民出行時(shí)間，提升生活品質(zhì)。
總結(jié)：
通過(guò)2020年CES，其實(shí)我們不僅看到的是自動(dòng)駕駛汽車，看到的還是各大廠商對(duì)未來(lái)交通出行的思考?；蛟S未來(lái)真的會(huì)像我們想象中的那樣，不僅徹底解放雙手，還會(huì)從陸地，拓展到天空。
