1月22日，由通用汽車公司控股的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司Cruise LLC推出了其全電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車，并宣布該車即將投入生產(chǎn)。
與傳統(tǒng)的人力車相比，這種名為Origin的全電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)得更寬敞，更方便乘客。 Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼(Dan Ammann)周二在舊金山的一次活動(dòng)中說(shuō)，這輛銀色的方形汽車缺乏傳統(tǒng)的控制裝置，如踏板和方向盤，為多人共享游樂(lè)空間。
作為車輛，Origin是Cruise和通用汽車進(jìn)入銷售服務(wù)的一步。 但是作為一種策略，這個(gè)想法要大得多。 如果可行，兩家公司可以發(fā)展利潤(rùn)豐厚的業(yè)務(wù)，擺脫對(duì)空氣污染，擁擠的道路和導(dǎo)致交通死亡的汽車的過(guò)度依賴，從而減輕運(yùn)輸系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
安曼說(shuō)，這輛由Cruise，通用汽車和本田汽車公司開(kāi)發(fā)的汽車，其價(jià)格將是傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型多功能車的一半，這使Cruise的部署成本不高。 他說(shuō)，它可以運(yùn)行一百萬(wàn)英里，并且可以日夜運(yùn)行，并不斷帶來(lái)收入。 乘客會(huì)喜歡它，因?yàn)樗瓤巳R斯勒Pacifica小型貨車要寬敞，但比擁有汽車每年便宜5,000美元。
“價(jià)格合理，而且很適合您，” Ammann說(shuō)。“這是電動(dòng)的，共享的，這對(duì)世界來(lái)說(shuō)都是正確的。”
艱難的道路
然而，巨大的挑戰(zhàn)仍然存在。對(duì)于Cruise或任何爭(zhēng)先成為自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的技術(shù)公司而言，這并非易事。 包括Cruise在內(nèi)的許多公司都曾遭遇延誤。 該公司推遲了到去年年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)robotaxi服務(wù)的計(jì)劃，但尚未公開(kāi)設(shè)定新日期以準(zhǔn)備運(yùn)行它。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)于2016年以15億美元的價(jià)格收購(gòu)了Cruise，去年表示，通用汽車將優(yōu)先考慮安全性而不是快速部署。 Cruise隨后推遲了公共服務(wù)。 這項(xiàng)技術(shù)仍然沒(méi)有被證明可以比人類更好地駕駛。 Cruise將展開(kāi)其業(yè)務(wù)的加利福尼亞州也尚未完成允許公司對(duì)無(wú)人駕駛汽車收費(fèi)的規(guī)定。
競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，其中包括與福特汽車公司和大眾汽車公司合作的Argo AI，以及Alphabet Inc.的自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo。所有這類公司都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)最好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并像網(wǎng)約車公司優(yōu)步和Lyft Inc.那樣打造自己的品牌。
乘車服務(wù)
Origin試圖改變乘用車的整個(gè)概念。 當(dāng)車輛自駕時(shí)，至少有四個(gè)人可以面對(duì)面地乘坐在車中。 與許多自動(dòng)測(cè)試車輛不同，充當(dāng)車輛眼睛的傳感器和激光雷達(dá)更好地集成到了車輛的車身中。
安曼說(shuō)，Cruise將首先使用經(jīng)過(guò)多年測(cè)試的改良型雪佛蘭博爾特緊湊型汽車開(kāi)始其乘車服務(wù)。 不久之后，Origin將被部署來(lái)接載乘客。 安曼表示，通用汽車將在未來(lái)幾天宣布生產(chǎn)細(xì)節(jié)。盡管他不愿透露細(xì)節(jié)，但安曼表示，在路上行駛過(guò)多的車輛不會(huì)使拼車業(yè)務(wù)達(dá)到可以盈利的使用規(guī)模。
共同利益
對(duì)于Cruise而言，關(guān)鍵在于讓人們放棄個(gè)人交通工具。Origin有舒適的灰色布座椅和腿部空間，適合非常高的乘客。 但這仍然是共享的，而安曼承認(rèn)，為了共同的利益，人們將不得不放棄騎行。
安曼說(shuō)：“對(duì)我們有益與對(duì)世界其他國(guó)家有益之間存在著內(nèi)在的張力。” “我們知道公交車對(duì)環(huán)境更好。 我們大多數(shù)人仍在用汽油燃燒大氣，因?yàn)殡妱?dòng)汽車購(gòu)買費(fèi)用尚無(wú)法負(fù)擔(dān)。”
與擁有汽車相比，使用Cruise的服務(wù)每年可節(jié)省5,000美元。 如果有足夠的人使用它，將會(huì)減少道路和停車場(chǎng)的擁堵。 此外，Cruise的車隊(duì)將比Uber和Lyft提供更一致的乘車服務(wù)，Uber和Lyft有成千上萬(wàn)的駕駛員和汽車在提供服務(wù)，Ammann說(shuō)。
“這將是什么：便利還是氣候? 時(shí)間還是金錢? 速度還是安全?” 安曼問(wèn)。 然后他提出了自己的建議：“如果您不必選擇怎么辦?”
