對此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善，將助力各類自動駕駛汽車的量產(chǎn)與落地。值得注意的是，在報批公示出臺前，資本層面已聞風(fēng)而動，2月26日，國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司小馬智行從豐田汽車公司獲得4億美元的融資，同一天，馭勢科技也宣布在B輪融資中獲得博世戰(zhàn)略投資。原本“冷靜”的自動駕駛領(lǐng)域動作頻頻，是否意味著自動駕駛的“春天”要到了?
01
標(biāo)準(zhǔn)助力，城市智能交通按下加速鍵
《汽車駕駛自動化分級》是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)之一，將為我國后續(xù)自動駕駛相關(guān)法律、法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺提供支撐。其中包括了對駕駛自動化的定義、駕駛自動化分級原則、駕駛自動化等級劃分要素、駕駛自動化各等級定義、駕駛自動化等級劃分流程及判定方法、駕駛自動化各等級技術(shù)要求等，擬從2021年1月1日起實施。
據(jù)悉，根據(jù)目前發(fā)布的報批稿，汽車駕駛自動化功能將劃分為0至5共6個等級，其中最高級別的自動駕駛為完全自動駕駛，也就是駕駛自動化系統(tǒng)在任何可行駛條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。
百度智能駕駛事業(yè)群生態(tài)合作總經(jīng)理劉碩表示，自動駕駛和智能交通息息相關(guān)，每個環(huán)節(jié)都是相輔相成的。今年1月起,中央密集部署推進“新基建”,13個省市公布了總投資規(guī)模近34萬億元的2020年重大項目投資清單,新基建無疑是絕對的主角。按照央視的定義，新基建指“發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包含5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域，涉及到通信、電力、交通、數(shù)字等多個社會民生重點行業(yè)。而智能交通毫無疑問是“新基建”的典型代表，”隨著自動駕駛分級政策完善及行業(yè)規(guī)模的擴大，城市智能交通或?qū)⒏M一步分享“新基建”盛宴。
02
融資全面開花、巨頭跑步進場
2020年，中國自動駕駛，迎來了春暖花開。3月11日，無人配送初創(chuàng)企業(yè)新石器宣布完成規(guī)模近2億元人民幣新一輪融資，由理想汽車領(lǐng)投，新資方毅達資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。
不止新石器迎來新一輪融資，耀途資本在自動駕駛領(lǐng)域的5個項目都將接連宣布融資消息，整個投資組合融資金額達到3000萬美元-1.7億美元，其中包括固態(tài)激光雷達企業(yè)nnoviz、超寬帶毫米波成像雷達芯片公司Vayyar、車規(guī)級高性能低功耗AI端側(cè)處理芯片公司Hailo、主動式AI交互算法企業(yè)IntuitionRobotics、以及L4決策算法初創(chuàng)公司元戎啟行。
在此之前，Pony.ai、Momenta、馭勢、智行者、高仙機器人等國內(nèi)自動駕駛企業(yè)也紛紛公布了好消息。
資本接連出手正是源于對自動駕駛潛能的期待。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元，到2035年，預(yù)計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。而更重要的是，產(chǎn)業(yè)鏈上各種元器件技術(shù)的發(fā)展成熟，也讓自動駕駛即將迎來商業(yè)化契機。
03
仍面臨諸多挑戰(zhàn)
事實上，疫情期內(nèi)，無人駕駛產(chǎn)品就已經(jīng)表現(xiàn)出一定的應(yīng)用優(yōu)勢。為了降低“人傳人”的風(fēng)險，在武漢市青山區(qū)，一輛由京東物流自主研發(fā)的智能配送車每天往返于配送點和武漢第九醫(yī)院之間。2月14日開始，百度Apollo攜手新石器在北京市海淀醫(yī)院投放無人車，負(fù)責(zé)海淀醫(yī)院隔離點的無接觸送餐工作。
政策帶來利好，將加大城市主政者或者城市運營方的協(xié)同投入力度，一方面，企業(yè)有更充裕的資金，更被信任的環(huán)境，更積極的配合，這些都將加速自動駕駛技術(shù)的演化，使得原本的開發(fā)周期“壓縮”。
不過，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)要實現(xiàn)商用仍面臨諸多挑戰(zhàn)。如何讓路更智能是首要問題。自動駕駛的商用依托于AI、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的支撐，在5G和新自動化推動下，現(xiàn)有的交通體系仍然缺乏比較完整的頂層設(shè)計，畢竟交通是基礎(chǔ)設(shè)施，需要與政府統(tǒng)一，有整體的建設(shè)步驟和規(guī)劃。另外就是安全問題。自動駕駛涉及到的安全問題，需要建立安全標(biāo)準(zhǔn)，方能規(guī)模量產(chǎn)。
