德國法院禁止特斯拉在其網(wǎng)站或其他廣告中使用Autopilot或“自動駕駛的全部潛力”等術(shù)語，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對此表示異議。
在推特上，馬斯克表示，“特斯拉自動駕駛儀是根據(jù)航空業(yè)使用的術(shù)語命名的。或者改稱為高速公路呢?”
關(guān)注反競爭行為的行業(yè)組織Wettbewerbszentrale將此案提交給了德國法院，稱這些條款在特斯拉高級駕駛員助理系統(tǒng)的能力方面誤導(dǎo)了公眾。
特斯拉的汽車配備了自動駕駛儀，這是一種先進的駕駛輔助系統(tǒng)，提供了自適應(yīng)巡航控制和車道轉(zhuǎn)向的結(jié)合。自動駕駛系統(tǒng)功能更強大、功能更高的版本被稱為“完全自動駕駛”(full self-driving，簡稱FSD)，它包括泊車功能召喚和自動駕駛系統(tǒng)導(dǎo)航功能。自動駕駛系統(tǒng)是一種主動導(dǎo)航系統(tǒng)，可以引導(dǎo)汽車從高速公路的入口匝道駛出匝道，包括換車和變道。該系統(tǒng)現(xiàn)在也能識別和響應(yīng)交通燈。
不過，特斯拉汽車并不是自動駕駛汽車。該系統(tǒng)需要駕駛員始終保持工作狀態(tài)。
Wettbewerbszentrale還指出，特斯拉在其網(wǎng)站上的聲明暗示，到今年年底，自動駕駛將在城市街道上運行，這曲解了其中一些功能在德國仍不合法的事實。
雖然馬斯克可能不同意，但尚不清楚他是否會要求特斯拉上訴。特斯拉沒有發(fā)表任何官方聲明，也沒有回應(yīng)置評請求。
Autopilot和FSD這兩個詞引發(fā)的批評和爭議已經(jīng)不是第一次了。多年來，汽車行業(yè)的組織、參與者和媒體都對自動駕駛儀和FSD的使用提出了質(zhì)疑，因為這是一個提供二級駕駛員協(xié)助的系統(tǒng)。
