三年前，有政府領(lǐng)導(dǎo)人頒布了具有里程碑意義的法律，允許駕駛員在滿足特定條件的情況下，將車輛的全部駕駛控制權(quán)交給車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但世界上幾乎所有其他國(guó)家仍在努力解決如何在本國(guó)道路上安全推廣這種技術(shù)的問題。
梅塞德斯-奔馳汽車技術(shù)開發(fā)主管馬庫斯•謝弗(Markus Schafer)表示，考慮到歐洲和海外的法律管轄權(quán)仍在演變，該公司有很多說服工作要做。
謝弗在德國(guó)的奔馳S級(jí)豪華轎車發(fā)布會(huì)上表示：“這就像試圖解讀一個(gè)水晶球。”正在進(jìn)行的討論甚至可能導(dǎo)致汽車技術(shù)做出改變，“立法者可能會(huì)提出新的障礙，最終需要更多的傳感器。”
今年晚些時(shí)候，梅賽德斯將在德國(guó)推出試駕功能，屆時(shí)這款新的S級(jí)轎車將成為第一款為駕駛?cè)藛T提供3級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車，這意味著這款車可以在特定情況下自動(dòng)駕駛。
該功能目前僅限于高速公路交通擁堵時(shí)使用，但它將允許司機(jī)合法地將注意力從監(jiān)測(cè)道路上轉(zhuǎn)移，而這是二級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如特斯拉的Autopilot所不允許的。
如果實(shí)際駕駛情況偏離了這個(gè)狹窄的允許操作范圍，汽車將顯示駕駛員有10秒鐘的時(shí)間來接管控制，然后汽車會(huì)打開應(yīng)急燈，逐漸減速，并最終停車。
奔馳仍在最后敲定自動(dòng)駕駛功能的一系列開發(fā)工作，就目前情況而言，不能保證該功能可以在所有天氣條件下運(yùn)行。
奔馳這家汽車制造商正與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬(BMW)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。寶馬宣稱，其目標(biāo)是在明年發(fā)布的新技術(shù)旗艦車型iNEXT電動(dòng)SUV中推出可以讓駕駛?cè)藛T視線離開(eyes-off)的技術(shù)。
不過，全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)在確信該技術(shù)不會(huì)構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)之前，并不急于批準(zhǔn)這項(xiàng)技術(shù)。
