近年來，國內(nèi)無人駕駛政策加速出臺(tái)，測試應(yīng)用項(xiàng)目頻繁落地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇空前。特別是工信部提出要加強(qiáng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“雙智”城市建設(shè)，先后確定北京、上海、廣州、深圳等16個(gè)試點(diǎn)城市，進(jìn)一步提高了全國各大省市發(fā)展無人駕駛的積極性和主動(dòng)性。
目前，在全國主要城市中，北京、深圳、上海及蘇州在政策及資本的助力下已經(jīng)形成規(guī)模化的企業(yè)集聚現(xiàn)象，同一領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)相互融合、分工協(xié)作，有效構(gòu)建了區(qū)域產(chǎn)業(yè)獨(dú)有的競爭力。
北京：打造智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新高地
多項(xiàng)政策填補(bǔ)行業(yè)空白
2020年9月，北京以亦莊經(jīng)開區(qū)為核心啟動(dòng)建設(shè)全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，并于2021年4月批復(fù)同意依托該示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。
政策先行區(qū)是全國首個(gè)以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)，在先行區(qū)范圍內(nèi)可主動(dòng)開展針對(duì)新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式的創(chuàng)新性監(jiān)管，實(shí)施不同于全市現(xiàn)有政策的管理措施，整體構(gòu)建適度超前的政策管理體系，并營造政策友好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I商環(huán)境。基于此，北京這座擁有全國最高審批權(quán)衙門的城市不斷在自動(dòng)駕駛政策上取得突破。
通過積極探索，政策先行區(qū)已實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)管理政策的創(chuàng)新突破。包括允許企業(yè)開展收費(fèi)商業(yè)運(yùn)營服務(wù)、允許無人配送車獲取路權(quán)上路運(yùn)營、開放無人化測試場景等特色政策。
無人車測試近400輛、超700萬公里
2020年12月，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo獨(dú)家頒發(fā)了首批5張無人化路測(第一階段)通知書。這是北京市首次允許測試主體在公開道路進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛測試，也意味著自動(dòng)駕駛發(fā)展跨越到了“無人駕駛”新階段。
隨著多個(gè)場景道路測試牌照的發(fā)放，北京經(jīng)開區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)Robotaxi、Robobus、無人配送車、無人巴士等多種智能網(wǎng)聯(lián)汽車的落地應(yīng)用；美團(tuán)無人配送、毫末智行、京東無人配送、百度人工智能、蕓來科技、新石器等30余家智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用企業(yè)在順義開展研發(fā)測試和道路應(yīng)用等業(yè)務(wù)，北京成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“試驗(yàn)田”。
在無人配送領(lǐng)域，美團(tuán)、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及毫末智行、新石器、白犀牛等自動(dòng)駕駛企業(yè)紛紛開啟測試應(yīng)用，進(jìn)行外賣、快遞、生鮮等各類物資的無人配送服務(wù)。其中，美團(tuán)在順義配送范圍已達(dá)58個(gè)社區(qū)，自動(dòng)配送訂單超過240萬單；毫末智行圍繞物美門店覆蓋周邊50個(gè)社區(qū)，自動(dòng)配送9萬余單；新石器已在北京經(jīng)開區(qū)投放了135輛無人車，共設(shè)置200余個(gè)點(diǎn)位。
在自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域，2021年11月，北京正式開放國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)，并于今年4月又成為首批獲得主駕無人測試許可的企業(yè)。另外，蘑菇出行的無人小巴在新國展等地區(qū)進(jìn)行應(yīng)用，輕舟智航的無人小巴也獲準(zhǔn)在京測試應(yīng)用。
在干線物流領(lǐng)域，2021年12月底，在示范區(qū)政策的支撐下，主線科技和小馬智卡的自動(dòng)駕駛卡車紛紛駛上京臺(tái)高速，開啟常態(tài)化L4自動(dòng)駕駛測試。測試路段長度約10公里，是國內(nèi)首段可以供高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行道路測試的高速公路路段。
截至目前，示范區(qū)常態(tài)化開展測試和商業(yè)化服務(wù)的各類高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛接近400輛，累計(jì)自動(dòng)駕駛測試?yán)锍坛^700萬公里。
整車企業(yè)聚集，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)日益完善
經(jīng)過兩年的時(shí)間，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已圓滿完成1.0試驗(yàn)環(huán)境搭建和2.0小規(guī)模部署各項(xiàng)任務(wù)。經(jīng)開區(qū)逐步匯聚了產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域百余家企業(yè)、國內(nèi)頂級(jí)院校與研究機(jī)構(gòu)參與示范區(qū)建設(shè)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)逐步增強(qiáng)。
順義區(qū)是汽車產(chǎn)業(yè)大區(qū)，目前區(qū)內(nèi)集聚了北汽研究總院、寶馬研發(fā)中心、理想汽車研發(fā)中心等9大整車研發(fā)機(jī)構(gòu)；北京現(xiàn)代、理想汽車、北汽越野車、奔馳新能源、京環(huán)裝備新能源特種車等五大整車企業(yè)和150余家核心零部件企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)上下游企業(yè)已達(dá)80余家。
在這片沃土上，自動(dòng)駕駛企業(yè)也在快速發(fā)展。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解、企查查數(shù)據(jù)顯示，北京市已誕生過300+自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，其中自動(dòng)駕駛整車及解決方案企業(yè)眾多。如慧拓、踏歌智行、路凱智行等礦區(qū)無人駕駛企業(yè)，斯年智駕、千掛科技、擎天智卡等無人卡車企業(yè)，毫末智行、新石器、白犀牛等無人配送企業(yè)等等。
得益于北京市領(lǐng)先的政策支持和場景開放度，加上汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，多家企業(yè)不僅在北京打造了示范運(yùn)營項(xiàng)目，還將生產(chǎn)基地落戶北京。不久前，美團(tuán)也宣布其全國運(yùn)營中心將落地順義。
今年，示范區(qū)將繼續(xù)推進(jìn)3.0階段建設(shè)，進(jìn)入3.0階段后，北京自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)區(qū)域?qū)U(kuò)展至500平方公里。順義區(qū)也將持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品鏈、創(chuàng)新鏈、價(jià)值鏈不斷完善，加快成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的強(qiáng)大陣地。
深圳：打響自動(dòng)駕駛立法第一槍
率先立法支持L3自動(dòng)駕駛上路
缺乏明確的法律法規(guī)支持一直是自動(dòng)駕駛車輛上路的最大阻礙之一。在全球范圍內(nèi)，德國是率先進(jìn)行L3政策放開，并實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛商業(yè)化的國家。今年8月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式在深實(shí)施，這是中國范圍內(nèi)第一次對(duì)不同等級(jí)自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)的立法明確，也讓中國成為全球?yàn)閿?shù)不多立法支持L3自動(dòng)駕駛上路的國家。
該《條例》早在2021年3月發(fā)布了征求意見稿，其中便表明將在深開展高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試或者示范應(yīng)用。
具體而言，《條例》有幾大亮點(diǎn)：
在概念定義方面，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了定義，明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)技術(shù)等級(jí)。
在權(quán)責(zé)認(rèn)定方面，《條例》首次明確相關(guān)交通違法和事故處理規(guī)定。明確完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。
在市場準(zhǔn)入方面，明確了標(biāo)準(zhǔn)制定，商業(yè)價(jià)值漸顯。《條例》規(guī)定，市工業(yè)和信息化部門應(yīng)當(dāng)組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)生產(chǎn)者的申請(qǐng)，將符合地方標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。
在使用管理方面，強(qiáng)化了出行的安全細(xì)節(jié)。包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全提示規(guī)則、接管義務(wù)、售后服務(wù)責(zé)任。
總體而言，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》填補(bǔ)了自動(dòng)駕駛相關(guān)立法空白，并為其他城市提供經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，帶來示范效應(yīng)。意味著國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來L2+級(jí)到L3級(jí)乃至更高級(jí)別的飛躍。
累計(jì)開放測試道路187條、里程超200公里
為推動(dòng)自動(dòng)駕駛測試與應(yīng)用，深圳在坪山區(qū)建立了全市唯一的智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范區(qū)。該項(xiàng)目建設(shè)分為兩個(gè)階段，第一階段建設(shè)金聯(lián)路臨時(shí)封閉測試區(qū)作為示范平臺(tái)的啟動(dòng)區(qū)，第二階段建設(shè)示范平臺(tái)主體區(qū)，包括封閉測試區(qū)、半開放測試區(qū)、開放測試區(qū)三類區(qū)域同步推進(jìn)建設(shè)。
目前，金聯(lián)路臨時(shí)封閉測試區(qū)已投入運(yùn)營，主要提供企業(yè)上路測試前完成功能確認(rèn)與測試的需求服務(wù)，可滿足自動(dòng)駕駛汽車整車級(jí)測試需求，并且支持產(chǎn)品的研發(fā)測試和公開道路認(rèn)證測試。據(jù)統(tǒng)計(jì)，已累計(jì)服務(wù)自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)24家，測試車輛累計(jì)達(dá)227臺(tái)，測試?yán)锍汤塾?jì)超6萬公里。
第二階段主體區(qū)域土建工程建設(shè)也在今年9月宣布啟動(dòng)，標(biāo)志著示范平臺(tái)建設(shè)提速。主體區(qū)域分為開放、半開放和封閉3類測試區(qū)，三大區(qū)域建設(shè)同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年建成交付使用。
除了智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的建設(shè)，深圳重點(diǎn)打造了港口無人駕駛和城市場景自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用。
在港口無人駕駛方面，鹽田國際集裝箱碼頭早在2018年就測試應(yīng)用了西井科技無人集卡量產(chǎn)車Well-Truck，推進(jìn)港口行業(yè)智慧化發(fā)展。媽灣港進(jìn)行自動(dòng)化集裝箱港區(qū)的升級(jí)改造，于2021年6月正式投入運(yùn)營，成為中國首個(gè)由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造而成的自動(dòng)化碼頭，現(xiàn)有38臺(tái)5G無人集卡進(jìn)行實(shí)船操作。
在城市場景自動(dòng)駕駛方面，無人環(huán)衛(wèi)最先落地應(yīng)用。2018年，女媧機(jī)器人研發(fā)的“小掃”與“大掃”智能服務(wù)機(jī)器人出現(xiàn)在福田口岸進(jìn)行環(huán)衛(wèi)測試；2020年，深圳正式宣布無人駕駛環(huán)衛(wèi)車規(guī)模運(yùn)營，首先啟用的也是福田區(qū)。 元戎啟行于2021年4月獲批成為首家可在深圳開展Robotaxi載人應(yīng)用示范的企業(yè)，首批部署了20輛無人車；今年6月，元戎啟行宣布其自動(dòng)駕駛輕卡開始德邦快遞提供為期一年的常態(tài)化貨運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)，這是國內(nèi)首個(gè)成功落地的L4級(jí)自動(dòng)駕駛輕卡商業(yè)化項(xiàng)目。
另外，無人配送領(lǐng)域的測試應(yīng)用，也為深圳市民日常生活和抗疫防疫提供了重要保障。包括美團(tuán)、白犀牛的無人配送車，元戎啟行的自動(dòng)駕駛輕卡、一清創(chuàng)新的無人物流車等等，為居民提供生活和醫(yī)療物資運(yùn)輸保障。
今年8月，深圳市交通運(yùn)輸局公布深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試第三批開放道路，新增開放道路53條，道路里程合計(jì)約56.68公里。目前，深圳已累計(jì)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程約201.37公里，開放測試道路187條。
自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)量占全國的15%
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解、企查查數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)共有超5500家經(jīng)營范圍涉及自動(dòng)駕駛的企業(yè)，其中有超過860家分布在深圳，占比超15%。
當(dāng)前，深圳市全力推出“20+8”產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是深圳市重點(diǎn)打造的20大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)集群之一，全面覆蓋全棧式解決方案、操作系統(tǒng)、智能座艙、激光雷達(dá)、計(jì)算系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)芯片、智能充電等領(lǐng)域，其中不乏低速無人駕駛代表企業(yè)。
如一清創(chuàng)新，專注于打造安全穩(wěn)定可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛整車，并提供完整高效可復(fù)制的智能物流解決方案，在園區(qū)物流、港口無人駕駛領(lǐng)域取得領(lǐng)先應(yīng)用；惠爾智能主營產(chǎn)品包括多傳感器融合到高清地圖的L4自動(dòng)駕駛?cè)捉鉀Q方案以及無人物流小車；普渡科技專注研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售商用服務(wù)機(jī)器人，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)推出了四足無人配送機(jī)器人等等。
據(jù)了解，深圳南山區(qū)是全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聚集程度最高的區(qū)域之一，集聚了以速騰聚創(chuàng)、金溢科技、AutoX、蘿卜速運(yùn)（百度）等為代表的上百家相關(guān)企業(yè)。今年5月，南山區(qū)還成立了大灣區(qū)首個(gè)自動(dòng)駕駛智能研究中心，該中心背靠區(qū)內(nèi)香港科技大學(xué)、清華大學(xué)等國內(nèi)外知名高校、科研院所等創(chuàng)新資源，致力于打造業(yè)界標(biāo)桿解決方案，將助力南山區(qū)構(gòu)建“國際一流、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)先行、示范引領(lǐng)”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。
上海：建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)中心
自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展體系領(lǐng)先
“讓上海成為世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心！” 這是上海《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中的一部分。
早于2018年3月，上海正式發(fā)布全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)道路測試號(hào)牌，并在嘉定區(qū)劃定了安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的5.6公里道路，作為第一階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路。
2021年11月1日，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與示范實(shí)施辦法》實(shí)施，提出支持浦東新區(qū)根據(jù)國家和上海市有關(guān)授權(quán)規(guī)定，制定完全自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用的管理措施，并逐步向上海市其他有條件的區(qū)域復(fù)制推廣。
上海市并在后續(xù)提出了“2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目”。經(jīng)過評(píng)估和篩選，百度智行、裹動(dòng)科技（AutoX）、賽可出行（享道Robotaxi）、德鑫禮行、銳醒科技、白犀牛和酷移機(jī)器人7家企業(yè)上榜，涵蓋智能公交、智能配送及智能重卡等8類應(yīng)用場景。
四大測試區(qū)“錯(cuò)位互補(bǔ)”
據(jù)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展報(bào)告（2021年度）》顯示，2021年上海累計(jì)開放615條、1289.83公里測試道路，可測試場景達(dá)1.2萬個(gè)。2021年有效道路測試?yán)锍踢_(dá)243.3萬公里，同比增長5倍。
2022年一場復(fù)來的疫情，加速了無人配送在上海的落地應(yīng)用，京東、美團(tuán)、毫末智行、新石器、白犀牛等多家物流巨頭的無人車入滬援助，為居民配送快遞、生活物資、防疫藥品等。
自深圳立法支持L3“全路徑”暢行后，上海也擴(kuò)大了自動(dòng)駕駛的場景，并以法規(guī)“束縛”以保證自動(dòng)駕駛道路的專用性。上海宣布自2022年7月18日起，在東海大橋?qū)嵤┳詣?dòng)駕駛測試專用道的管理措施，這是上海首條自動(dòng)駕駛測試專用車道。
截至目前，上海已打造了錯(cuò)位互補(bǔ)的四大自動(dòng)駕駛測試區(qū)：嘉定區(qū)打造“L3+高度自動(dòng)駕駛創(chuàng)新示范區(qū)”；臨港新片區(qū)打造“未來交通新模式創(chuàng)新示范區(qū)”；奉賢區(qū)打造“全出行鏈智能駕駛創(chuàng)新示范區(qū)”；浦東新區(qū)打造“融合交通基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新示范區(qū)”。
2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)5000億元
上海自動(dòng)駕駛企業(yè)集中，特別是在臨港區(qū)。人工智能是臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的核心領(lǐng)域，依托智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，臨港已集聚了科大訊飛、商湯、地平線、寒武紀(jì)等一批人工智能技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和企業(yè)，已涵蓋硬件、算法、應(yīng)用等多個(gè)重要環(huán)節(jié)。
另外，目前臨港新片區(qū)已經(jīng)集聚了上汽榮威、上汽大通、嬴徹科技、博雷頓、華人運(yùn)通、圖森未來、紐勱科技等整車企業(yè)。隨著特斯拉等智能新能源汽車企業(yè)落戶，臨港形成智能交通和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集聚的態(tài)勢，
《2021-2025中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，上海也是低速無人駕駛企業(yè)分布最廣的三大城市之一。如西井科技，其重點(diǎn)產(chǎn)品包括WellOcean（人工智能智慧港口解決方案）、Qomolo（新能源無人駕駛商用解決方案）等，業(yè)務(wù)遍及海內(nèi)外90余個(gè)節(jié)點(diǎn)。倉擎智能聚焦限定場景應(yīng)用，目前已在港口、機(jī)場、廠區(qū)、園區(qū)等限定場景商業(yè)運(yùn)營無人小巴、無人牽引車，無人駕駛集裝箱水平運(yùn)輸車和無人駕駛飛機(jī)引導(dǎo)車。
今年9月，上海市政府辦公廳印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》。其中明確提出，到2025年，上海市產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能（L4級(jí)及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
蘇州：政策起步晚，示范應(yīng)用全國領(lǐng)先
全國第20個(gè)自動(dòng)駕駛路測政策發(fā)布城市
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，從自動(dòng)駕駛測試地方政策發(fā)布時(shí)間來看，蘇州最早于2019年4月發(fā)布其智能駕駛路測區(qū)域和頒發(fā)首批測試牌照，是全國第20個(gè)城市。
雖然政策起步較晚，但作為中國第一古城的蘇州也積極走入了自動(dòng)駕駛發(fā)展的前線。2020年，蘇州市人大常委會(huì)修訂通過《蘇州市道路交通安全條例》，明確了對(duì)交通新業(yè)態(tài)管理和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的有關(guān)要求。
2021年7月，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試道路正式啟用，是蘇州首條常態(tài)化運(yùn)營的封閉測試道路。現(xiàn)在蘇州有4個(gè)區(qū)都參與到5G車聯(lián)網(wǎng)示范城市的建設(shè)中，每個(gè)區(qū)都設(shè)置了相應(yīng)的示范道路。作為全國“新城建”試點(diǎn)城市之一，蘇州還將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展融入“新城建”工作之中。
2021年9月，《蘇州建設(shè)交通強(qiáng)國示范先行區(qū)實(shí)施方案》在全國地級(jí)市中率先出爐，其指出要在2025年完成智能網(wǎng)聯(lián)道路建設(shè)的示范任務(wù)。
今年9月，交通運(yùn)輸部公布了第一批18個(gè)智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目（自動(dòng)駕駛和智能航運(yùn)方向），其中“蘇州城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”成功入圍，試點(diǎn)期間蔣投入超550輛無人車，約占首批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目擬投入無人車總數(shù)的三分之一。
自動(dòng)駕駛主題景區(qū)建設(shè)項(xiàng)目突出
目前，蘇州重點(diǎn)打造了高鐵新城、金雞湖景區(qū)、太湖生態(tài)島三大自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用區(qū)，其中金雞湖景區(qū)、太湖生態(tài)島都是依托自然景區(qū)建設(shè)。
金雞湖景區(qū)已推出應(yīng)用了無人駕駛觀光車、無人售賣車、無人清掃車。太湖生態(tài)島自動(dòng)駕駛項(xiàng)目于2022年2月正式開工，基礎(chǔ)設(shè)施已于今年7月全部安裝完成，目前已具備自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營的必要條件。
高鐵新城則是以滿足“場景城市”需求為導(dǎo)向，推動(dòng)自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用場景落地。先后落地了仙途智能大型自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車、輕舟智行無人小巴、行深智能無人配送車、盈峰環(huán)境無人環(huán)衛(wèi)車、摯途科技無人環(huán)衛(wèi)車、享道Robotaxi等自動(dòng)駕駛車輛。目前，蘇州高鐵新城擁有全國最多、覆蓋車型最完整的自動(dòng)駕駛場景，已投用各類自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營車輛超500輛。
“蘇州城市出行服務(wù)與物流自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”明確提出，2022年8月至2023年12月試點(diǎn)期間，將在蘇州市高鐵新城及太湖生態(tài)島，投入430輛自動(dòng)駕駛乘用車，在蘇州市高鐵新城及太湖生態(tài)島等區(qū)域，投入47輛自動(dòng)駕駛巴士，在蘇州市高鐵新城道路及金雞湖景區(qū)，投入25輛無人清掃車，在蘇州市太湖生態(tài)島及金雞湖景區(qū)，投入49輛無人售賣車。
支持補(bǔ)貼吸引企業(yè)落地
近年來，蘇州政府也不斷加碼自動(dòng)駕駛，在項(xiàng)目資助、研發(fā)補(bǔ)貼及人才政策等方面加大投入，吸引企業(yè)落地。
2019年11月，相城區(qū)印發(fā)了《相城區(qū)打造智能駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地的實(shí)施意見（2019-2023年）》，著力優(yōu)化平臺(tái)、路測、場景、通訊環(huán)境方面企業(yè)發(fā)展軟環(huán)境，單項(xiàng)給予企業(yè)支持最高可達(dá)300萬元。
2020年7月，《蘇州高鐵新城關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的實(shí)施細(xì)則（試行）》發(fā)布。該《實(shí)施細(xì)則（試行）》從量產(chǎn)支持、金融支持、總部支持、運(yùn)營支持、配套支持等多個(gè)方面圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的支持補(bǔ)貼。其中，量產(chǎn)支持最高補(bǔ)貼1億元。
目前，相城已集聚160余家智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，覆蓋軟件算法、環(huán)境感知、仿真測試、基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、通信網(wǎng)絡(luò)等30余個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。吉利汽車、曹操出行、智加科技、圖達(dá)通等龍頭型企業(yè)紛紛在此布局，助力打造智能駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。
總體看來，包括南京、蘇州、無錫等地的獨(dú)具特色的“江蘇模式”已在自動(dòng)駕駛城市爭奪賽中搶得先機(jī)，同國內(nèi)各大頂級(jí)城市一起領(lǐng)跑全國。
今年，為進(jìn)一步加強(qiáng)江蘇及全國低速無人駕駛產(chǎn)技術(shù)與場景的深度融合，重點(diǎn)推動(dòng)無人環(huán)衛(wèi)、無人礦區(qū)領(lǐng)域的規(guī)模商用，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特于11月15日籌辦“2022中國國際低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”，打造礦區(qū)無人駕駛專場和無人駕駛清掃車專場，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供交流和對(duì)接平臺(tái)。
當(dāng)下國內(nèi)自動(dòng)駕駛征程大局仍未確定，國內(nèi)如廣州、武漢、重慶等諸多城市均已利用自身地理優(yōu)勢在自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行布局。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展也會(huì)隨著后續(xù)更多新鮮血液的注入，形成百花齊放的新格局。
