近年來(lái)，隨著政策支持和技術(shù)迭代，低速無(wú)人車(chē)開(kāi)始更深入社會(huì)運(yùn)行體系方方面面，從物流配送到城市服務(wù)，從工業(yè)園區(qū)到生活社區(qū)，應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，不僅為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多便利，也推動(dòng)了業(yè)內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)品上的不斷創(chuàng)新與應(yīng)用邊界的深度探索。
在物流配送和無(wú)人接駁領(lǐng)域，已有許多無(wú)人車(chē)企業(yè)通過(guò)功能模塊加裝和外觀改造來(lái)適應(yīng)不同場(chǎng)景需求。 通過(guò)在車(chē)廂內(nèi)外安裝特定設(shè)備，如醫(yī)療檢測(cè)儀器、消防器材、檢測(cè)傳感器等，實(shí)現(xiàn)從物流配送到醫(yī)療急救、消防應(yīng)急、環(huán)境監(jiān)測(cè)等不同用途的轉(zhuǎn)變。
比如，最近九識(shí)智能旗下Z5無(wú)人車(chē)搖身一變成為智慧公路巡檢車(chē)，通過(guò)搭載公路智能巡檢系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)，實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦反髷?shù)據(jù)平臺(tái)后利用AI識(shí)別算法快速分析路面病害、評(píng)價(jià)路況水平。據(jù)介紹，這也是全國(guó)首個(gè)智慧公路空地聯(lián)合無(wú)人巡檢項(xiàng)目。
除了公路場(chǎng)景，還有近期深圳也實(shí)現(xiàn)了無(wú)人配送車(chē)在環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景的落地 ，在全國(guó)范圍內(nèi)，率先打造了無(wú)人配送車(chē)在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域拓展應(yīng)用的標(biāo)桿案例。
此外，最近北京街頭上也出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛小巴改裝版本的“移動(dòng)KTV”和“卡路里百貨商店”，提供車(chē)內(nèi)娛樂(lè)（如唱歌）和無(wú)人化商品售賣(mài)服務(wù)，結(jié)合文創(chuàng)產(chǎn)品展示，打造沉浸式文旅體驗(yàn)。
無(wú)人零售車(chē)（外部 ）
無(wú)人零售車(chē)（內(nèi)部）
娛樂(lè)觀光車(chē)（外部）
娛樂(lè)觀光車(chē)（內(nèi)部）
包括現(xiàn)在很多無(wú)人安防巡檢車(chē)，還在軍事領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“心理戰(zhàn)”拓展應(yīng)用，比如北京算豐征途就開(kāi)發(fā)了心理戰(zhàn)無(wú)人車(chē)和無(wú)人宣傳車(chē)，通過(guò)高強(qiáng)度定向噪音、宣傳廣播、激光投影圖像和視頻等手段，對(duì)敵方人員施加心理影響，從而在無(wú)形中削弱敵方的戰(zhàn)斗力。
算豐征途心理戰(zhàn)無(wú)人車(chē)
當(dāng)前，低速無(wú)人駕駛技術(shù)不僅在清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送、港口、礦區(qū)等領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多，隨著企業(yè)也在不斷探索更多小眾場(chǎng)景，深入解決行業(yè)痛點(diǎn)，為更多行業(yè)賦能。
比如在應(yīng)急救援輔助領(lǐng)域，在災(zāi)害或復(fù)雜路況下，無(wú)人駕駛車(chē)輛可運(yùn)輸救援物資、疏散人員，或作為移動(dòng)指揮平臺(tái)，這類車(chē)輛外形多樣，一般需要具備全地形適應(yīng)能力（如爬坡、涉水），并通過(guò)遠(yuǎn)程操控或自主導(dǎo)航穿越受損道路。目前，已有企業(yè)開(kāi)發(fā)出搭載生命探測(cè)儀的無(wú)人車(chē)，用于進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行搜救任務(wù)。
此外，還有專為草原火災(zāi)撲救設(shè)計(jì)的智能化特種作業(yè)車(chē)輛-草原無(wú)人滅火車(chē)，融合智能輔助遙控、火情識(shí)別及全自主滅火技術(shù)。
“全地虎”遙控履帶式雙節(jié)全地形車(chē)
智行者無(wú)人滅火車(chē)
在考古挖掘領(lǐng)域，早在2021年，挪威文化遺產(chǎn)研究所 (NIKU) 和科技公司 AutoAgri 九推出一款革命性的自動(dòng)駕駛探地雷達(dá) (GPR)，用于考古調(diào)查。在考古挖掘現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人駕駛車(chē)輛可以用于文物的勘測(cè)和信息采集，減少人為干擾，提高考古工作的效率和安全性。
還有近兩年開(kāi)始在市面上逐漸火熱的高爾夫球場(chǎng)場(chǎng)景中，也出現(xiàn)mini的自動(dòng)駕駛高爾夫球包，仿球童角色，自動(dòng)跟隨球員并智能定位。
可以看到，這些場(chǎng)景的核心共性在于無(wú)人駕駛技術(shù)與行業(yè)需求的深度綁定，通過(guò)解決安全、效率、體驗(yàn)等核心問(wèn)題，推動(dòng)無(wú)人駕駛從"替代人力"向"創(chuàng)造新價(jià)值"演進(jìn)。這種演進(jìn)趨勢(shì)不僅擴(kuò)展了技術(shù)應(yīng)用邊界，更標(biāo)志著無(wú)人駕駛技術(shù)從單一工具屬性向產(chǎn)業(yè)生態(tài)賦能者的角色轉(zhuǎn)變。
寫(xiě)在最后
低速無(wú)人車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用和越來(lái)越多場(chǎng)景滲透的背后，歸根結(jié)底源于技術(shù)、政策、市場(chǎng)等多因素的協(xié)同驅(qū)動(dòng)。政府高度重視無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展，出臺(tái)一系列政策從多方面提供支持，技術(shù)層面，傳感器、定位導(dǎo)航、通信及人工智能技術(shù)的進(jìn)步，使無(wú)人車(chē)具備更強(qiáng)大的環(huán)境感知與智能決策能力，能適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)景需求。
更重要的是市場(chǎng)多樣化需求的出現(xiàn)，不同行業(yè)對(duì)無(wú)人車(chē)功能、性能有不同需求，引導(dǎo)企業(yè)不斷創(chuàng)新，同時(shí)消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的接受度也在不斷提升，市場(chǎng)需求逐漸擴(kuò)大。
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2025年4月1日，低速低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將于在上海新國(guó)際博覽中心（N3館論壇區(qū)）舉行“2025（第三屆）無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)大會(huì)”，并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布《2024-2025年中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，涵蓋環(huán)衛(wèi)、配送、接駁、礦山、港口等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景分析，敬請(qǐng)期待！
